Mercedes EQA - En översikt över vilken bil. Fantastisk interiör, genomsnittlig åktur, värde för pengarna slagsmål [video]

Vilken bil testade Mercedes EQA 250. Bilen fick mycket positiva recensioner för kvaliteten på interiören, men dess prestanda bedömdes som genomsnittlig. Bilen har en liten bagageutrymme, även i jämförelse med kompakta bilar (inte crossovers), den accelererar dåligt i el, och ändå är den inte billig.

Mercedes EQA 250 - test och begriplig modell

Bil testad av What Car Mercedes EQA 250, dvs. modell z batteri kraft 66,5 kWh, med motorkraft 140 kW (190 hk) och 375 Nm vridmoment framhjul... Bilen accelererar ganska långsamt och accelererar till 100 km/h på 8,9 sekunder, vilket är 0,4 sekunder längre än VW ID.4 Pro:s 77 kWh.

Inuti plats inuti

Även om Mercedes EQA är baserad på GLA-förbränningsmotorn, liknar den visuellt EQC-modellen, en större elektriker från den tyska tillverkaren. I inredningen är skillnaderna från GLA minimala. Vilken bil GLA / EQA-hytten är en av de bästa på marknaden.både när det gäller design och använda material. Den enda nackdelen är ventilerna och deras omgivning. Finishen på Audi e-tron ansågs vara riktmärket (idealiskt) för alla elektriker.

EQA levereras som standard med två 10-tumsskärmar, som endast är tillgängliga på högre trim på GLA. Multimediasystemet styrs av MBUX, som vi styr med hjälp av pekskärmar eller en pekpanel placerad i den centrala tunneln. Vi ändrar elementen som är synliga på räknarens skärm med hjälp av pekplattan och knapparna på ratten.

Stark position i C-SUV-modellsegmentet ganska mycket knäutrymme i ryggenmen på grund av batteriet golvet ledde ganska högt... Som ett resultat verkar det som att vi sitter på en låg bänk (observatörens höjd är cirka 180 cm). Det finns mycket utrymme ovanför huvudet. Baksätesryggarna fälls separat (40-20-40), vilket är ganska ovanligt för bilar i denna klass.

bröst det är relativt litet för en kompakt modell - det var nödvändigt att placera batteriet någonstans och göra plats för passagerare. Om GLA producerar 435 liter, alltså HOPPA vi har bara 340 liter ledigt utrymme... Det är mindre än Volkswagen ID.3, som erbjuder 385 liter bagageutrymme. Den andra sidan av bilen också vagn: Mercedes EQA 250 väger 2,04 tonmedan en bensin 220d med 7-växlad automatlåda bara är på 1,54 ton.

Körintryck, rapporterad körsträcka

Recensenten betonade det Mercedes el är inte så bekvämt medan du kör som konkurrenterna [premium]. Förutom den tunga vikten kommer föraren att vara uppmärksam på fjädringsoperationen på gupp och bilens ganska rastlösa beteende i vilken hastighet som helst. Oavsett 19-tumsfälgar och adaptiv fjädring. Å andra sidan: inspelningen visar att interiören är väl dämpad vid normal körning, bruset som nådde mikrofonen var försumbart (kolla ca 8:40).

Enligt tillverkarens deklaration, Serie WLTP Mercedes EQA 250 är max 423 enheter (upp till 360 km i reala termer i blandat läge), vilket ungefär motsvarar batteriets kapacitet. Kia e-Niro 64 kWh, Volkswagen ID.4 Pro 77 kWh eller Audi Q4 40 e-tron 77 kWh de kommer att erbjuda oss mer Volvo XC40 P8 Laddning den kommer att falla ut på samma sätt (men den blir mycket mer dynamisk), och Lexus UX 300e med ett mindre batteri ger oss mindre.

Den maximala laddningseffekten för EQA 250 är upp till 100 kW (ID.4 77 kWh = 125 kW) med DC-laddare och upp till 11 kW med AC (3-f).

Summering

Det trodde man allmänt Mercedes EQA fördel Det finns trim, men i övrigt är bilen ganska medioker jämfört med konkurrenterna. Bilen kan konkurrera med resten av marknaden framför allt vad gäller pris/prestanda-förhållande eftersom Audi Q4 e-tron och Volvo XC40 P8 Recharge är dyrare (men också snabbare med större batterialternativ).

I Poland en Mercedes EQA 250 De börjar på mindre än PLN 200 240. En tillräckligt utrustad bil kostar redan cirka PLN 4, så det är i regioner med en välutrustad och stor VW ID.77 Pro XNUMX kWh.

Hela inlägget:

Detta kan intressera dig: