Provkör Mercedes C 350 mot VW Passat GTE: hybridduell

Jämförelse av två plug-in hybrid mellanklassmodeller

Är plug-in hybrider en övergångsteknik eller en mycket intelligent lösning? Låt oss kolla hur det går för Mercedes C350 och Passat GTE.

Vad gör du när du väljer en bil? De frågar vanligtvis bekanta som frågar andra bekanta vad de skulle välja exakt. Eller läs recensioner på internet, se jämförelser, oavsett om du gillar det eller inte. Ibland läggs små ytterligare faktorer till denna ekvation, såsom storleken på garage, underhåll eller, i vissa fall, vissa nivåer.

Helt olika karaktärer

Dags att gå. Båda bilarna startar smidigt tack vare kraftfulla elenheter. Även i stan kan man se att VW har skapat en bil som är mer balanserad när det gäller tidpunkten för motorer i rörelse. Gasturbinmotorn är utrustad med en 1,4-liters bensinturbomotor och en 85 kW elmotor. I praktiken är de samma som i Audi e-tron, men kraften i systemet ökas med 14 hk. I sig själv är elmotorn tio kilowatt kraftfullare, placerad i transmissionshuset med två kopplingar - bakom dubbelmassesvänghjulet och kopplingen som skiljer det från motorn. Med en batterikapacitet på 9,9 kg på 125 kWh kan Passat nå en topphastighet på 130 km/h och klara 41 km i det rent elektriska körtestet. I det här fallet behöver den elektriska maskinen inte hjälp av en förbränningsmotor under klättringar. GTE åker tyst och säkert över långa sträckor, men har gott om kraft och batterikapacitet för motorvägskörning.

Mercedes kombinerar sin tvålitersmotor med 211 hk. med en 60 kW elmotor. Den senare sitter i det så kallade "hybridhuvudet" i en sjuväxlad klassisk automatlåda med planetväxlar. Dess kraft räcker dock inte till för lättare klättringar, så bensinmotorn kommer till undsättning - lätt och tyst, men tillräckligt för att höras tydligt.

På grund av ovanstående går C 350 in i hybridläge ganska ofta. Detta beror till stor del på litiumjonbatteriets mindre storlek med en kapacitet på endast 6,38 kWh. Detta kan förresten också ses från den positiva sidan - det tar bara tre timmar att ladda det när man kör från ett 230-voltsnät (VW tar cirka fem timmar). Men tyvärr, på en ren eldrift, har en Mercedes bara 17 km - för lite för att förstå alla dessa ansträngningar.

Detta påverkar inte bara hur vi kör, utan också hur vi får poäng på vårt test. I båda fallen kan batterierna dock laddas i farten med hjälp av motorn, och ett läge kan väljas där el sparas för stadskörning. Samtidigt använder Mercedes smarta tekniker för att optimera återhämtningen, inklusive avståndshållande radar – när man närmar sig snabbare börjar C 350 e bara sakta ner när motorn går in i generatorläge för att röra sig framför bilen. Båda jämförda modellerna kopplar data från navigationssystemet till enheten för att uppnå högsta effektivitetsnivå.

I detta avseende mår Passat GTE bättre. Testbränsleförbrukningen, baserad på en bilmotor och sportprofil, visar 1,5 liter bensin och 16 kWh el, motsvarande 125 g/km CO2. C 350 är långt ifrån denna prestation med sina 4,5 liter bensin och 10,2 kWh respektive 162 g/km CO2. Annars överträffar den mer prisvärda Passat C-klass – VW erbjuder mer passagerar- och bagageutrymme, bekvämare ombordstigning och mer intuitiva funktionskontroller. Å andra sidan minskar Passatens bakhjulsdrivna batteri inte bara bagageutrymmet, utan förändrar också viktbalansen och försämrar prestanda vad gäller komfort och hantering. Fjädringen är fastare och styrningen är mindre exakt, men ändå säker vid kurvtagning. C-Klass kännetecknas av ett mer temperamentsfullt och dynamiskt beteende, balanserad och exakt hantering, och luftfjädringen visar utmärkt komfort. Men andra C-klasser erbjuder allt detta. Passat GTE-sortimentet talar sitt eget, ganska autentiska språk.

SLUTSATS

En klar seger för VW

Ur verklig synvinkel är det meningslöst att betala en rejäl summa över en vanlig ren bensindrift för att uppnå bara 17 km el. VW har dubbelt så mycket körsträcka. Och 41 km räcker för den genomsnittliga föraren. Till detta kommer en mindre och mer bränsleeffektiv förbränningsmotor, ett större batteri och en kraftfullare elmotor. Detta gör Passat till ett bättre alternativ för dem som letar efter ett två-i-ett-fordon.

Text: Sebastian Renz