Mercedes-Benz 170 V och Tyskland lämnade med en skåpbil

 Det var maj 1946, när produktionen i Tyskland vacker och elegant Mercedes-Benz 170 V. Men var försiktig, det här var inte de första bilarna Kör 214 som lämnade fabriker, utan snarare pick-uper, skåpbilar och ambulanser, eftersom Allierades kontrollråd han förbjöd det besegrade Tyskland att tillverka personfordon.

Underbart hela tekniken

fabrik Untertürkheimi utkanten av Stuttgart, eller åtminstone vad som är kvar av det, precis öppnat 12 dagar efter Tysklands kapitulation, den 45 maj. Något liknande 1.240 XNUMX arbetare återupptog arbetetförst bara för att rensa spillrorna på fabriken och sedan reparera ockupationsstyrkornas militära utrustning.

Där kunde dock tillverkningen av personbilar inte återställas kl absolut brist på teknik, hoppas han kom dock från fabriken Sindelfingen var var tekniken mirakulöst flydde till strömmen av bomber som släpptes av de allierade. Här komponenter 170 V, en bil som har haft stora framgångar sedan 1935. Och det var nyckeln till framgång. Daimler Benz AG Återställ.

Endast ambulanser och nyttofordon

Men det allierade kommandot tillät att bygga endast kommersiell version e ambulans historiska 170 V. Det tyska varumärket, trots brist på kvalificerad arbetskraft, maskiner, råvaror, kol och elektricitet, började organisera starta om systemet snabbt. Den första 170 V-motorn färdigställdes i Untertürkheim i februari 1946, Medan första bil Komplett rullade han av löpande band i maj samma år.

Fin bil, lite daterad

170 I det 46:e året precis som före kriget: helt klart en fin bil, men med design från 10 år... Dessutom var dess sidoventilmotor inte helt modern, och karossen var helt frikopplad från X-formad rörram, det var fortfarande långt ifrån de första försöken att skapa självbärande kroppar.

Dock 170 V förbättras gradvis och i maj 49 var den även utrustad med en dieselmotor. 50 maj produktion 170 VA och 170 Ja, med mer slagvolym, mer kraft, bredare bakre spår, mjukare fjädrar och teleskopiska stötdämpare, kraftfullare bromsar, främre deflektorer, en rörformad rattstång och reglage för blinkers i ratten.

I produktion upp till 53 g.

Det gick även att installera bilradio och fixa ryggstöd; från september 1950 var vindrutan gjord av laminerat glas.

Senaste ändringar har gjorts i kan 1952, med modeller 170 Wb och Db... Produktionen av 170 B-serien slutade i 1953eftersom ny 170 S den blev tillgänglig den 49 maj. Även om den huvudsakligen var baserad på en 170V-krets hade den utformning som lätt kan definieras som "Efterkrigstiden".