Mercedes A220 d 4Matic Premium, vår provkörning – Road Test
Innehåll
Mercedes A220 d 4Matic Premium, vår provkörning – Road Test
Silverstjärnans kompakthet i 220 d 4Matic -versionen och med Premium -inställningen fungerar bra och är verkligen en vacker syn, men priset är mycket högt.
Pagella
|
|
Mercedes Class A220 d med 4Matic -drivning och premiumutrustning har allt du kan önska dig av en premiumkompakt: komfort, körglädje, image och mångsidighet. Det är synd att priset ligger nära C-klassens, och 220d: s motor är särskilt bullrig även om den inte är särskilt törstig.
Nytt Mercedes klass A, eller i alla fall nästan ny. Den tyska kompakten har uppdaterats utan större förändring av det (lyckliga) originalreceptet: nya strålkastare med LED -signatur, nya estetiska detaljer på stötfångarna och en ännu mer premium interiör. Det vanliga "A" förblev dock bakom ratten. Definitivt bra med tanke på dess dynamiska egenskaper har imponerat på oss sedan introduktionen.
Bilen för vårt test är toppversionen med en 220 hk motor. 177 d, 7G-Tronic Plus dubbelkopplingsväxellåda, 4Matic fyrhjulsdrift och utrustning. Premium... Den senare innehåller en lång lista med intressanta alternativ, inklusive: Garmin® MAP PILOT multimedia-navigator, AMG-styling, 18-tums lättmetallfälgar, ekosystem i sportläder, Mercedes Connect me-tjänster och en körväljare. DYNAMISK och många andra lyxalternativ.
stad
La Mercedes Klass A220 d känns bekvämt i staden. 430 cm lång, 178 cm bred och 143 cm hög, detta är det "mellersta" segmentet. Bakrutan ger mycket begränsad sikt, så det är praktiskt taget nödvändigt att välja standard parkeringssensorer bak. A-stolparna hindrar också viktiga betraktningsvinklar, och motorhuven är svår att ”mäta” vid parkering.
I 2,2 liter diesel Mercedes det är elastiskt, men definitivt bullrigt, ännu mer när du tar fart: en defekt som är helt olämplig, särskilt med tanke på bilens premiumnivå.
Il Cambio 7G-Tronic det visar sig vara en bra följeslagare i farten: i automatiskt läge växlar det smidigt och snabbt, särskilt i Comfort- och Eco -lägen, det senare har en mycket användbar segelfunktion som släpper dragkraften när den inte accelererar för att optimera bränsleförbrukningen. ... Förbrukning riktigt bra för en fyrhjulsdriven bil som väger 1545 kg: i stadscykeln Mercedes Class A220 d 4Matic den kör 100 km på 5,5 liter bränsle.
Utanför staden
Il körglädje en av styrkorna A220 d 4Matic, främst tack vare den direkta styrningen och chassit, som förmedlar förtroendet för en sportig körupplevelse. Sätet är lågt och förarens sittplats är nästan perfekt, vilket verkligen är mycket välkommet. Ratten är ett nöje att se och hålla och är det perfekta verktyget för att köra runt hörn. Det är en rolig sportbil och du kan driva den hårdare och mer självsäkert att den inte kommer att svika dig.
Du kan exakt placera hjulen på rätt plats, och baksidan följer den exakt och hjälper till att förkorta banan.
Bilen är också redo att spela om du är på humör för det. När du väl har hittat ett sätt att inaktivera ESP (du måste gå till bilmenyn) kan du utlösa mycket progressiv och lättstyrd överstyrning när den släpps, delvis tack vare 4Matic -kopplingen, som ger dig en hand med extremt diskretion. Det känns inte riktigt som att köra en 4X4, utan snarare framhjulsdrift med extra grepp när det behövs.
Motorn 220 CDI Fungerar bäst i SPORT-läge, där återkopplingen är sämre och gaspedalen är känsligare. Växellådan vaknar också och växlar torrt och snabbt – även om det inte är i nivå än. DSG av Volkswagen -gruppen. Synd att 7G Tronic erbjuder inte uteslutande manuellt läge: även om du använder paddelväxlarna räcker det faktiskt med att inte byta växel några sekunder längre, och själva växellådan återgår till automatiskt läge; en liten nackdel, som dock inte räcker för att förstöra körupplevelsen. där Mercedes A220 d 4matic det är också tillräckligt snabbt, även om vikten på fyrhjulsdriften dämpar 177 hk lite. och 350 Nm vridmoment. Bilen accelererar från 0 till 100 km / h på 7,5 sekunder och når 220 km / h.
huvudväg
Mercedes A220 d 4Matic visade sig vara en bra långdistans GT. Distronic Plus (adaptiv farthållare) är intuitiv och fungerar mycket bra, vilket gör livet väldigt avkopplande. Sitsen är bekväm, och bekvämligheterna ombord - i Premium-versionen - är nästan alla (det finns ingen massage och elektriskt justerbara säten). Kraftigt hörbara prasslar och rullande hjul. Motorn, å andra sidan, vid 130 km/h är vilande på sjunde plats vid 2.400 rpm, samtidigt som den håller låg bränsleförbrukning.
Livet ombord
interiörer Mercedes A220 d 4matic de ser väldigt fina och rena ut. Instrumentpanelen är snygg och ren, också tack vare att surfplattans skärm sitter ganska högt upp, oavsett om du gillar det eller inte, frigör det faktiskt utrymme. Belle le boxet runda patroner i flygstil och enkel och okomplicerad hårdvara, medan lite hårdplast och några föråldrade knappar är mindre trevliga. Sammantaget är designen mycket exakt och onekligen stilren, den perfekta kombinationen av sportighet och elegans. Utrymmet är en av nackdelarna med detta Mercedes A220 d 4Matic, särskilt när det gäller bakre passagerare som har ett minimum för både huvud och knän. Plats bagageutrymme som med en volym på 341 liter ligger under segmentgenomsnittet.
Pris och kostnader
La Mercedes A220 d 4matic med utrustning Premium detta är en toppmodell dieselversion och av denna anledning är det dyrt. Listpriset på € 43.070 € 1.500 är riktigt högt, särskilt när du tänker på att med en ökning med € XNUMX får vi en. Mercedes C-klass 220 d Sport med växellådan 7G-Tronic Plus. Det är dock ingen nyhet att tyska premium-kompaktbilar höjer priset på toppversionerna. 2.2-liters Mercedes, å andra sidan, kommer inte att vara ett problem för plånboken: A220 d 4Matic täcker 100 km i blandat läge med 4,6 liter bränsle.
säkerhet
La Mercedes A220 d 4matic har en oklanderlig riktningsstabilitet, vilket gör den stabil och säker under alla förhållanden; också tack vare 4Matic -kopplingen, som fungerar exakt även på fordon med lite dragkraft. Standardsäkerhetsanordningarna är först i sin klass, särskilt Mindfulness Plus (trötthet och sömnskydd med justerbar känslighet) och ett hindervarningssystem som förhindrar nödbromsning.
Våra resultat
MÅTT
| Längd | 430 cm |
| bredd | 178 cm |
| höjd | 143 cm |
| bagageutrymme | 341 - 1157 dm3 |
MOTOR
| Tillförsel | Diesel |
| partiskhet | 2143 cm |
| Potens | 177 CV vid 3600 vikter / min |
| ett par | 350 Nm |
| utsända | 7-växlad dubbelkoppling |
| dra | väsentlig |
ARBETARE
| 0-100 km / h | 7,5 sekunder |
| Velocità Massima | 220 km / h |
| konsumtion | 4,6 l / 100 km |
| utsläpp | 121 g / km CO2 |
