MEKO® – utvecklingen fortsätter
Utvecklingen av Deutsche Marines fregatter är också kopplad till utvecklingen av fartygsdesign och konstruktionsteknik känd som MEKO. Bilden visar tre generationer av fartyg av denna klass, som tjänstgör under tysk flagg. I förgrunden finns prototypen av F123-serien - Brandenburg, bakom den finns Baden-Württemberg, den första av de nya expeditionsfregatten av typen F125 och Sachsen, som också öppnar sin Type 124. Gemensamt för dem är användningen av moderna stridssystem, skräddarsydda efter kundens behov, samt en förstärkt struktur, inkl. tunnelstringers som ger styvhet till skrovet.
Processen att skaffa moderna krigsfartyg är komplex och kan inte sluta med inköp av enheter som optimalt uppfyller operatörens taktiska och tekniska krav. Det är lika viktigt att säkerställa deras konstanta, höga nivå av operativ förmåga och tillgänglighet under hela deras 30-åriga livscykel. Tyvärr, i fallet med den polska flottan, kan vi lugnt anta att det kommer att vara ännu längre. Det aktuella firandet av 40-årsjubileet av idrifttagandet av fartyg är nästan standard, och driften av 50 år gamla fartyg under den vita och röda flaggan överraskar inte längre någon. Dessutom, om programmet för kustförsvarsfartyget med kodnamnet "Swordsman" fullbordas, bör denna aspekt betraktas i linje med den tekniska sidan av förslaget.
Redan från början hade Swordsman-programmet en del hinder. Det har varit intermittent och återupptagits. Enligt uppgifter som erhållits från försvarsministeriets (ID) krigsmaterielinspektion befinner sig i slutet av juli i år det analytiska och konceptuella arbetet som utförs inom Swordsman-programmet i sitt slutskede. Eftersom de taktiska och tekniska kraven är ett sekretessbelagt dokument vet vi inte vilka enheter vi talar om, särskilt eftersom den "plastiska" klassificeringen som ges till dem ges i en ganska rymlig formulering, vilket inte gör det lättare att bestämma deras storlek och hur deras stridssystem ska konfigureras. . För nu förklarar IU att Swordsman-fartygen kommer att vara flerfunktionsenheter som förvärvats baserat på kriteriet Executors förmåga att utföra huvudfunktionerna hos ett kustförsvarsfartyg, och resultatet kommer att bli deras förskjutning och klassificering. Därför är det knappast ett missbruk att antyda att de påstådda "grundfunktionerna" kan indikera en enhet av Corvette-Fregat-klasserna.
I praktiken ser detta ut som bilden som visar monteringen av vapenmodulen (här Mk 49 RAM-launcher) på F124-fregatten.
När man köper så dyra och tekniskt komplexa fartyg finns det flera viktiga punkter att tänka på. Viktigt kommer att vara deras tekniska egenskaper, trovärdigheten (läs erfarenhet) hos konstruktören och entreprenören, utbildnings- och logistikpaketet, samt erbjudandet om industriellt samarbete vid samarbete med en utländsk partner. Det är svårt att föreställa sig att utan sådant stöd skulle moderna fregatter kunna byggas i Polen. Men det är inte allt.
Du måste också ställa frågan: hur gör man fartyg värda miljarder zloty moderna och möter framväxande hot inom området för den polska flottans operativa intressen under hela perioden av flera decennier av drift? För att lösa detta problem, och för att säkerställa att en fregatt som köps idag förblir användbar i framtiden, kommer den att behöva uppdateras vart 10-15 år och dess IT-system uppdateras ännu oftare. Detta på grund av kostnader, samt en tidsbegränsning av fartygens beredskap för drift. Deras tillverkare märker detta problem, och en av de mest avancerade och beprövade lösningarna utvecklades av det tyska varvsföretaget thyssenkrupp Marine Systems (tkMS). Vi pratar om MEKO-konceptet, som säkerställer anpassningsförmåga av fartygets design utan att kompromissa med dess överlevnadsförmåga i strid och eldkraft.
MEKO - modulär design
Den multifunktionella kombinationen MEKO (MEhrzweck-KOmbination) skapades på 70-talet på Blohm + Voss-varvet i Hamburg. Detta designkoncept har integrerats med fartygens design för att möta den ständigt föränderliga dynamiken på den geopolitiska arenan som har påverkat fartygens operativa uppdrag under mer än 30 års tjänst. Potentiella ersättningar av utrustning och vapen eller uppgraderingar som anpassar fartygens kapacitet under hela deras operativa liv till nya behov kan planeras under mellantiden mellan översyner som tas med i beräkningen från början, vilket undviker ytterligare, tidskrävande modifieringar under mitten av livet.
Det första fartyget byggt enligt detta koncept var fregatten Aradu MEKO 360H1 för Nigeria. Dess konstruktion började i december 1978 och togs i bruk i februari 1982. Ett fartyg med en längd på 126 m och en deplacement på 3360 ton byggdes av Blohm + Voss. Nästan samtidigt beställde Argentina fyra liknande enheter MEKO 360H2, prestigefyllt klassade som jagare som byggdes på samma varv. Efter dem beställde Armada de la República Argentina ytterligare sex MEKO 140A16 korvetter (1790 91,2 t, 1987 m), men deras produktion hade redan börjat i Argentina. Detta bevisar möjligheten att anpassa MEKO-konceptet till olika klasser och storlekar av fartyg, samt tkMS erfarenhet av tekniköverföring. 200 hissades den turkiska flaggan av prototypen av fregatten MEKO 200TN, andra generationens MEKO-fartyg och det första byggt för Natos flotta. Familjen MEKO 25 har blivit en hit. Totalt 41 fregatter i flera versioner seglade under fem länders flaggor (Turkiet, Portugal, Grekland, Australien och Nya Zeeland). Bland dem finns den tredje generationen av MEKO-fregatter för Australien och Nya Zeeland, som kommer att vara den första i denna familj som kommer att integreras med Lockheed Martin Mk 200 VLS vertikala multi-purpose launchers. Fjärde generationen, kallad MEKO A-XNUMX.
(A - Advanced), kännetecknad av en moderniserad IT-arkitektur, minskad synlighet (stealth) och intern uppdelning i energisjälvförsörjande fack. Denna version fick också snabbt användaracceptans, allt från fyra Series I-enheter byggda för Sydafrika (A-200SAN) som togs i bruk 2006–2007, till två Series II-enheter byggda för Folkets demokratiska republik Algeriet (A-200SAN). 2016AN). ), i sortimentet sedan 2017-2022, med fyra Batch III-fartyg beställda av Arabrepubliken Egypten, med leveranser som förväntas börja XNUMX.
Det är också värt att understryka att fregaterna av typerna F123, F124 och F125 och K130-korvetterna avsedda för Deutsche Marine, även om de inte är betecknade MEKO (namnet syftar på exportprojekt), byggdes på denna idé, både vad gäller plattformar och angående stridssystem.
MEKO-konceptet bygger på en plattform designad för installation med möjlighet att ersätta mekanismer, vapen och elektroniska system i form av standardmoduler. Demonteringsvägar för utrustning som ingår i konstruktionen med hjälp av en bultad (BERPS, Bolted Equipment Removal Panels) eller svetsad (WERPS, Welded Equipment Removal Panels) metod möjliggör installation och demontering av huvudelementen i utrustning och moduler utan att störa fartygets struktur. Denna integration av hårdvara med en modulär design möjliggör livstidsuppgraderingar för att möta komplexa och föränderliga uppdragskrav som inte är kända eller helt definierade vid designtillfället. Samtidigt är integrerade delar av MEKO-konceptet idéerna anpassade för, men inte med (förberedda, men inte etablerade) och utrymme och vikt (utrymme och vikt). De tillåter enskilda marinstyrkor att installera endast de system som är kritiska för dem från början, och sedan enkelt, snabbt och konsekvent installera och lansera vapensystem under fartygets tjänst, utan konstruktionsproblem och långa stillestånd.
