Motorcykelmekanik: Korrekt kedjeunderhåll

För att köra så många mil som möjligt säkert måste den sekundära drivkedjan smörjas och spännas regelbundet. Smörjning är enkel, att applicera rätt spänning är inte svårt om några få regler följs strikt.

ren, olja

Om kedjan är mättad med smuts och slipdamm (som sand), rengör den innan smörjning. Det finns mycket praktiska produkter med en liten borste. Detta fungerar med mineralsprit, men använd inga lösningsmedel, eftersom vissa av dem kan skada kedjans o-ringar. På utsidan av kedjan får rullarna som griper in i kedjehjulets tänder inget smörjmedel som hålls bakom o-ringarna. Rullar utan smörjning = ökad friktion = mycket snabbt slitage på kedja och kedjehjul + lite kraftförlust. Regn sköljer bort kedjan av tilltäppt fett, men sprider det samtidigt. Olja bara in den när regnet slutar. Det mest praktiska, snabbaste och minst röriga sättet att smörja kedjan är att spraya kedjan med ett aerosolsmörjmedel (foto B). Smörjmedel kan appliceras med en borste i en tub eller burk, en vanlig praxis i verkstäder. Du kan även smörja kedjan med olja, Honda rekommenderar detta i instruktionsboken. Använd SAE 80 eller 90 tjock olja.

Kontrollera spänningen

Kedjerörelsen är den sträcka som bestäms genom att dra upp den så långt som möjligt och sedan sänka den så långt som möjligt. Den ska vara ca 3 cm. Är längden mer än 5 cm ska den dras åt. Denna kontroll görs på mittstället eller sidostödet om din cykel har klassisk bakfjädring. Men om din cykel är en trailcykel, resulterar hängande bakfjädring mycket ofta i kedjespänning. Kontrollera kedjespänningen när du sitter på motorcykeln eller när någon sitter på den. Motorcykeln står på stativ, fjädring är omöjligt. Om du inte är säker på om fjädringsslack spänner kedjan, kontrollera det minst en gång. Å andra sidan är slitaget inte alltid jämnt fördelat: töjningen kan vara större på vissa ställen än på andra. Snurra på bakhjulet så ser du att kedjan känns rätt på vissa ställen och för lös på andra. Detta är "ur funktion". Ta den punkt där kedjan är mest spänd som referenspunkt för att justera denna spänning. Annars kan det bli för hårt...och gå sönder!

Ändra spänningen

Detta innebär att bakhjulet flyttas tillbaka för att spänna kedjan. Lossa axeln på detta hjul. Kontrollera positionsmärkena för den axeln på svingarmen och arbeta sedan mycket gradvis på vart och ett av spänningssystemen på varje sida av hjulet. Till exempel, när du justerar en skruv/mutter, gör ett halvt varv gånger ett halvt varv, räkna antalet, och gör samma sak på varje sida, samtidigt som du kontrollerar kedjespänningen. Således rör sig hjulet bakåt samtidigt som det förblir i linje med motorcykelramen. Efter att justeringen är klar, dra åt hjulaxeln mycket hårt. Exempel för CB 500: 9 µg med momentnyckel. Avsaknaden av en central ställning är obekväm både för att smörja kedjan och för att kontrollera dess spänning. Ensam, flytta motorcykeln i små steg för att smörja alla synliga delar av kedjan och kontrollera spänningen. Låt någon trycka på motorcykeln medan den rör sig, eller ta en bildomkraft och placera den stadigt på motorcykelns högra baksida, under ramen, svingarmen eller avgasröret, och lyft upp bakhjulet något från marken. Du kan fritt rotera hjulet för hand.

Ingen