Manuellt eller automatiskt vilket är bättre? Jämförelse av växellådor (växellådor)

Manuell eller automatisk växellåda? Denna fråga förföljer många människor.

1. Mekaniken kräver konstant koncentration från föraren, du måste hålla hastighetstabellen i huvudet och växla från växel till växel så fort vevaxelns hastighet når vissa värden, dessutom behöver du hela tiden trycka ner kopplingen för att växla från en växel till en annan.
2. Med en automat är allt mycket enklare - jag ställer in väljaren på "D" -läget och automatiken kommer att göra allt av sig själv, föraren behöver bara vrida på ratten, gasa eller bromsa.

Baserat på denna beskrivning kommer det att verka som att den automatiska växellådan är bättre och bekvämare, inte förgäves, eftersom många väljer den automatiska växellådan, och det finns till och med rykten om att vissa biltillverkare planerar att helt överge manuella växellådor i framtiden och växla till automatisk.

Men allt är inte så enkelt som det verkar, och för att avgöra vilken transmission som är bättre måste du förstå dess struktur och fördelarna som den har.

Manuell växellåda

Växellådan används som bekant för att överföra vridmoment från vevaxeln till hjulen. Om det inte fanns där, så kunde vi bara ändra rörelsesättet genom att bromsa eller stänga av motorn.

Den manuella växellådan består av par växlar (växlar) som är klädda på axlar, ett separat par växlar ansvarar för varje hastighet - körning och körning, de måste matcha varandra i tandstigning, det vill säga avståndet mellan tänderna ska vara densamma för både det drivna och det drivna drivhjulet.

När vi trycker ner kopplingen kopplas växellådan från motorn och vi kan växla till en annan växel. Om du inte har tid att växla till önskad växel vid det givna vevaxelvarvtalet, så blir detta en stor belastning på både motorn och växellådan.

Nästan alla moderna manuella växellådor har 5 växlar och Reverse - backhastighet.

Ingenjörer kommer på olika sätt att förlänga livslängden på en manuell växellåda, till exempel synkronisatorer - de används överallt och behövs så att man inte behöver dubbeltrampa ner kopplingen och gasa om - det är så vid växling. de första bilarna fick köra. Av namnet kan man se att synkroniseraren anpassar rotationshastigheterna för två intilliggande par av växlar - synkronisatorn för den första och andra hastigheten, och så vidare.

Naturligtvis, för att bemästra att köra en bil med en manual, måste du arbeta lite och öva: en person måste lära sig att känna greppet, ständigt övervaka varvräknaren och motorns hastighet. Men även efter inte särskilt lång träning skjuts allt detta upp på automatismens nivå - handen själv sträcker sig efter spaken och vänster fot - för kopplingspedalen.

Automatisk överföring

Maskinen är baserad på en momentomvandlare och planetväxellådor för växling.

Enheten för vätskekopplingen är ganska komplex, den utför samma roll som kopplingen, dess funktionsprincip beskrivs schematiskt med exemplet med två fläktar - en på, den andra av. Luftflödet får bladen på den avstängda fläkten att rotera, luftens roll i den automatiska växellådan utförs av hydraulolja.

Planetväxlar används för att ändra vridmoment och backa.

Automatväxellådan har växlar, men de växlar automatiskt, föraren behöver inte växla alls, förutom när han vill backa, börja röra på sig eller parkera bilen.

Det finns också en enhet som Tiptronic, tack vare vilken du själv kan växla.

Att köra bil med automatisk växellåda är ett nöje:

• starta motorn, spaken är i växel "P" - Parkering;
• tryck på bromsen, byt till "D" -läge - kör, bilen börjar rulla;
• lämna väljaren i detta läge och tryck på gasen - ju hårdare du trycker, desto snabbare rör sig bilen;
• för att stanna behöver du bara trycka på bromsen och hålla i den, till exempel vid ett trafikljus.

Fördelar och nackdelar

Baserat på principen om en viss kontrollpunkts funktion kan man nämna dess nackdelar och fördelar.

Den största nackdelen med mekaniken är komplexiteten i kontrollen, föraren måste vara ständigt vaksam.

Detta är särskilt tydligt i stadsläge, där benet tröttnar på att ständigt trycka på kopplingen och handen växlar. Ofta kan man göra ett misstag, ibland halkar överföringen. Om du rör dig nedför, måste du samtidigt trycka på bromsen eller klämma på handbromsen, kopplingen, växla växeln.

Med en pistol är allt mycket lättare, särskilt i staden. Endast höger fot fungerar för föraren, som han trycker växelvis på gasen, sedan på bromsen, medan den vänstra lugnt vilar på ett speciellt steg - det finns ingen kopplingspedal i en bil med automatlåda. Du behöver inte vara rädd för att bilen ska rulla tillbaka när du står vid ett trafikljus i nedförsbacke, du behöver bara trycka på bromspedalen. Definitivt är den automatiska växellådan idealisk för stadsläget, och utanför staden behöver du inte anstränga dig för mycket med den - automatiken kommer att tänka över allt för dig och växla till det läge som behövs för tillfället.

Allt är dock inte så vackert som det verkar: bilar med automatlåda kostar vanligtvis mer, du hittar inte budgetmodeller med automatlåda, kinesiska billiga halvkombi och crossovers kommer nästan alla med manuell växellåda.

På grund av det faktum att många sensorer är inblandade i driften av maskinen, förbrukar en sådan bil mer bränsle - i genomsnitt per liter mer än en manuell växellåda.

Dessutom har maskinen en komplex anordning och den går garanti 100-200 tusen, och efter reparationen kommer inte ens återförsäljaren att ge en garanti på mer än 20 tusen. När du köper en begagnad automatlåda riskerar du att få en gris i skogen.

Mekaniken är lättare att underhålla och förbrukar inte lika mycket olja. Automatolja behöver förresten mer, den måste bytas oftare och den kostar mer. Automatväxellådan väger mer, och detta är en extra belastning på motorn.

Som du kan se har båda typerna av växellåda sina för- och nackdelar, och varje köpare bestämmer själv vad han ska föredra: körkomfort eller lätt underhåll.

Har du fortfarande inte bestämt dig för vad som är bättre automatisk eller manuell växellåda? Titta sedan på den här videon.

Läser in…