Mekaniska stöldskyddsanordningar för bilar

Att skydda din bil från stöld är en uppgift som är både mycket viktig och ganska svår. Att ha ett larm enbart är nuförtiden ingen garanti för att din bil inte blir stulen. Larm, startspärr och mekanisk stöldskydd är tre skyddsnivåer för din bil. Tjuvar kommer att behöva mixtra under mycket lång tid för att öppna en sådan bil, och du kommer att ha den viktigaste resursen på lager - tid.

I den här artikeln skulle jag vilja prata specifikt om mekaniska stöldskyddsanordningar (pollar) och om den uppgift de utför.

Mekaniska stöldskyddsanordningar - syfte och funktionsprincip

Huvuduppgiften för blockeraren är att förhindra obehöriga från att komma in i din bil, att blockera huvudkontrollerna - ratten, pedalerna, växellådan, tändningslåset. Det finns också anordningar som sätts på hjulen, blockerar dörrar, motorhuv eller bagagelucka.

Enligt applikationsmetoden kan blockerare vara:

• anpassad - anpassad till designegenskaperna hos ett visst bilmärke;
• universell - lämplig för olika bilar;
• bärbara - de kan tas bort och sätta tillbaka eller på andra bilar;
• stationära - installeras på permanent basis och kan endast tas bort i en speciell verkstad, eftersom de är installerade med brytbara fästelement - bulthuvudena går av efter åtdragning av fästelementen.

De viktigaste egenskaperna som stöldskyddssystem bör ha:

• hållfasthet;
• kryptografiskt motstånd;
• tillförlitlighet.

Styrka förstås som förmågan att motstå grov mekanisk påfrestning - slag, hackning med huvudnycklar, kraftsvängning.

Kryptomotstånd - omöjligheten att öppna genom att helt enkelt välja en nyckel, ett komplext låssystem, som kännetecknas av en mer komplex enhet av låscylindern. Kombinationslås med hög sekretessnivå.

Tillförlitlighet - enheten påverkas inte av vibrationer, negativa miljöfaktorer, enheten är nästan omöjlig att demontera med ett skärverktyg.

Funktionsprincipen för blockeraren beror på typen av dess design, men i de allra flesta fall har vi att göra med en låsmekanism i form av ett vanligt lås. Den interna strukturen hos ett sådant lås är dock ganska komplex, vilket kan ses från exemplet med Mul-T-Lock-produkter, tack vare vilket skyddsnivån har ökat många gånger om.

Rattlås

Sådana blockerare kan delas in i två typer:

• rattlås;
• rattlås.

Rattlåset är en relativt enkel anordning som passar över ratten och låser den i ett läge.

En sådan mekanism består av en stark koppling, som sätts direkt på ratten, och en metallstift som vilar på golvet, pedaler, främre instrumentbrädan.

Rattaxellåset duplicerar det vanliga tändningslåset.

En sådan enhet installeras vanligtvis på fabriken och går regelbundet. För att öppna den måste du ha nyckeln till tändningen. Även om kaparna lyckas starta bilen utan nyckel - vi skrev redan om hur man gör detta på vår hemsida Vodi.su - då kommer det att vara omöjligt att vrida på ratten.

Axelblockeraren kännetecknas av en hög nivå av kryptografiskt motstånd, det vill säga flera hundra miljoner alternativ för låsets hemlighet är möjliga.

Enheten är ganska enkel, dess huvudelement är en liten stålstift med tvärstänger som sätts på styraxeln och blockerar den helt.

Blockerare kan vara:

• automatisk - ratten låses automatiskt efter att motorn stannar och nyckeln tas ur tändningen;
• icke-automatiska (stationära, anpassade) - de har ett separat lås (på botten av rattstången), och en speciell nyckel krävs för att låsa upp.

Växellåda lås

Du kan också hitta ett stort antal sådana blockerare, som är lämpliga för både manuell växellåda och automation. Om vi ​​pratar om mekanik, är enhetens inre stift inställd på omvänd blockering, och i maskinen är spaken blockerad i "Parkerings" -läget.

I princip, om tjuvar kommer in i din bil, kommer de inte att kunna växla. Det enda sättet att stjäla är att bogsera en bil med manuell växellåda. Det är tydligt att sådant beteende kommer att locka människors uppmärksamhet.

Men en bil med automatisk växellåda kan bara tas bort med hjälp av en bärgningsbil, eftersom växellådan är helt blockerad i "Parkerings" -läget.

Det finns flera typer av checkpointblockerare:

• stift - stiftet vilar på själva spaken och kan inte flyttas från en position till en annan, detta är den enklaste och mest kompakta formen;
• båge - sätt på en spak, nackdelen med en sådan anordning är dess stora storlek;
• stiftlös - inuti finns en låsmekanism som blockerar växelgafflarna, för att öppna den måste du välja lämplig nyckel, vilket är mycket svårt att göra på grund av den höga sekretessnivån.

Stift och stiftlösa är interna förreglingar, vars huvudelement är placerade i växellådan.

Arc - extern och sätt på direkt på växelspaken.

Pedallås

Återigen finns det två huvudtyper:

• extern;
• inre.

De yttre sätts på pedalerna i sitt övre läge, respektive, det är omöjligt att pressa ut vare sig gasen eller kopplingen. Om vi ​​pratar om en bil med en automatisk växellåda, är låset endast installerat på gaspedalen.

Enheten är ganska enkel: själva blockeraren är installerad på pedalen och fästet vilar på golvet. För att öppna blockaden måste du känna till koden, eller använda skärverktyg, vilket säkert kommer att locka uppmärksamheten från förbipasserande och brottsbekämpande tjänstemän.

Det finns också interna blockerare av bromssystemet. För att installera dem skärs en speciell backventil in i bromssystemet; när du trycker på bromspedalen pressar bromscylinderstången beläggen mot skivan och bilen stannar. Ventilen stänger och förblir i detta läge och släpper inte igenom vätskan, det vill säga hjulen förblir blockerade. Det finns också system som helt blockerar inte bara hjulen utan även startmotorn.

Lås för dörrar, hjul, motorhuv, bagagelucka

Dörrlås är också komplexa system, vars huvudelement är ytterligare stift. Även om tjuvarna kan plocka upp nycklarna och stänga av larmet kommer de inte att kunna öppna dörren, eftersom detta extra säkerhetssystem drivs av en elektromekanisk drivning, som styrs av en nyckelbricka från standardlarmet.

Motorhuven och bagageluckans lås fungerar på samma sätt.

Hjullås är också ett mycket pålitligt skyddsmedel. Det är sant att när du väljer det måste du se hur det är installerat - om bara själva hjulet blockerar, kan tjuvar helt enkelt skruva loss det och installera en ny.

Därför är det önskvärt att låset bärs på navet eller hjulaxeln.

Rekommendationer

Om du har erfarenhet, verktyg och material kan du göra ett externt lås på ratten, pedalerna, spaken eller hjulen med dina egna händer. Låsmekanismer eller kombinationslås säljs i vilken butik som helst. Det enklaste sättet, enligt vår mening, är att låsa ratten eller pedalerna.

Använd armerat stål som inte korroderar.

Enligt statistiken tar det en tjuv 2-10 minuter att stjäla en bil. Starka mekaniska stöldskyddssystem kommer att hålla honom mycket längre, speciellt om du kommer på någon form av "hemlighet".

Innan du slutligen bestämmer dig för valet av en eller annan typ av mekanisk stöldskyddsanordning rekommenderar vi att du tittar på den här videon. På den pratar specialisten om typerna av enheter och deras fördelar.

Läser in…