Testkör Jeep Renegade Trailhawk

Renegade Trailhawk är en extrem version av den minsta jeepen, som klarar svåra terrängförhållanden utan att använda mekaniska komponenter, men tack vare smart elektronik

Den slingrande smala vägen går upp kraftigt och går mot den dimmiga foten i norra Kaukasus, som redan har täckts av den första snön. Den hårda ytan är kvar och terrängdäcken trampar på sitt "infödda land" - en ojämn pass med stenvallar, is, branta stigningar och svängar. Där asfalt viker för krossade grusvägar som inte har sett en väghyvel i åldrar, finns det en linje mellan den vanliga Jeep Renegade och dess hardcore-version av Trailhawk.

Jeep Renegade introducerades 2014 och har blivit en verkligt speciell modell för det amerikanska varumärket. Till och med hans namn antyder att han inte är från Cherokee-stammen, inte har något att göra med Wrangler Shepherd och inte delar åsikterna från Patriot. Hans namn är "Renegade", det vill säga en frånfallande och till och med en förrädare. Detta är företagets första bil som tillverkas utanför Nordamerika och den första bilen som byggs på ett Fiat-chassi. Slutligen är det helt enkelt den minsta bilen i varumärkets historia.

Utan tvekan har amerikanerna producerat kompakta modeller tidigare - ta samma Compass och Patriot. Renegade visade sig dock verkligen vara något helt annat. Ingen anstöt, Fiat Chrysler, men den grundläggande Sport-crossoveren med en 1,6-liters 110-hästars naturligt aspirerad motor, framhjulsdrift och 170 mm markfrigång kan endast tävla med stadskanter och lätta landsvägar. Men Renegade Trailhawk har nu nått Ryssland, vilket bevisar att den "schismatiska" kan förbli en riktig "Jeep".

Den ljusa paletten med karossfärger (vi fick en giftig grön bil) ger den lilla popögda jeepen ännu mer tecknad film. Till och med de proprietära sju slitsarna på kylargrillen, de runda strålkastarna och trapezformiga hjulhusen ser något leksaklik ut, även om de är utformade för att påminna om den legendariska Willys som ägde rum under andra världskriget. Liksom många andra påskägg inifrån och ut, som de X-formade elementen på lyktorna - en hänvisning till det karakteristiska mönstret på bränsleburkarna.

Strax nedanför A-stolparna glitter Trail Rated-plattan - för Jeep-bilar är det som hedersmedaljen för en veteran som deltog i Normandie Landing. Denna titel tilldelas modeller eller deras modifieringar som har passerat kilometer av svåra terrängtester och har lämplig utrustning innan de lanseras i en serie.

Jeep Renegade Trailhawk skiljer sig från sina civila motsvarigheter med en justerad fjädring med ökad körning, skydd av stålunderstell, förstärkta sidokjolar, dragkrokar och terrängdäck med Kevlar-förstärkningar. Markfrigången ökade till 225 mm och stötfångarna i en speciell form ger in- och utgångsvinklar på 30 respektive 34 grader - det här är den bästa indikatorn bland hela nuvarande Jeep-linje, som endast överträffas av tvådörrarsversionen av Wrangler.

Inuti är bokstäverna "Sedan 1941" på frontpanelen slående. Det var i juli 1941, fem månader efter attacken på Pearl Harbor, att Willys-Overland fick en regeringsorder för serieproduktion av den legendariska Willys MB militära SUV, som blev stamfader till Jeep-bilar.

Påskägg finns bokstavligen överallt. I stället för en röd zon visar varvräknaren spår av orange lera och högtalarna i ytterdörrarna visar ett Willis-galler. Mittkonsolen, främre armstödsfacket och sitsklädsel har en topografisk karta över den amerikanska Moab-öknen, platsen för den årliga masspilgrimsfärden för jeepfans för att vara värd för den berömda påskssafari.

Mellan tidy-ratten är en sju-tums skärm bekvämt placerad, på vilken all användbar information kan visas, inklusive navigationsanvisningar, varningar från hjälpsystem och data om fjädring och bränsleförbrukning i realtid.

Bränslet förbrukas här av den mest omfattande och effektiva enheten som erbjuds för Renegade - en 2,4-liters naturligt sugad bensin "fyra" av Tiger Shark-familjen. På den ryska versionen av crossover producerar motorn 175 hk. och 232 Nm vridmoment. Sådan rekyl är tillräckligt för en bil på 1625 kg, även om det finns en viss belastning i motorns arbete vid omkörning på motorvägen.

Motorn är ihopkopplad med en nio-växlad automatisk växellåda, som förresten är mycket stolt över i jeepen. Renegade är den enda kompakta SUV i världen som har en växellåda med så många växlar. Under normala förhållanden startar bilen uteslutande från andra etappen, medan den förkortade första hastigheten här utför funktionen "sänkning".

Jeep Active Drive låghjulsdrivningssystem, implementerat genom en flerplåtskoppling med axellåsfunktion, kan optimeras för olika typer av ytor. Så, förutom det automatiska, finns lägena Snow ("Snow"), Sand ("Sand"), Mud ("Dirt") och Rock ("Stones").

Den första hjälper till att röra sig på is eller rullad snö - elektroniken reagerar proaktivt på minsta glidning och omedelbart kväver motorn. Traktiv ansträngning i sandläge, å andra sidan, möjliggör lätt glidning, vilket förhindrar att bilen gräver, och i lerläge har hjulen redan tillåtit att glida hårt för att komma till den täta ytan.

Motocrossbanan i Tuapse-regionen, där även VM-scenen hålls, passerar Renegade utan ansträngning. Han går lätt ner och klättrar i sluttningar med otrolig branthet, på vilken motorcyklar hoppar och övervinner säkert vadderna en halv meter djup. Det är ännu lättare för föraren, som bara kan rikta bilen till nästa kulle och trycka på pedalerna - resten av arbetet utförs av hjälpsystemen.

Men efter att ha lämnat den steniga stranden finns det en rädsla för att bilen ska begravas och sitta på magen. Ett speciellt Rock-ridläge kommer till undsättning, endast tillgängligt för Trailhawk-versionen. Efter att ha aktiverat det, låter elektroniken dig överföra upp till 95% av vridmomentet till vart och ett av hjulen om det behövs, tack vare vilket crossover säkert klättrar uppför den steniga vallen.

Men för stora hål i 17-tums lättmetallfälgar är ett ganska kontroversiellt beslut. Efter en resa längs den tomma Svarta havskusten hamrade en stor sten in i bromsmekanismen, som trängde in där med lätthet av en biljardboll som flög in i fickan på bordet för "amerikanen". Efter det började bilen avge ett långvarigt ylande ljud, liknande det som produceras av trolleybussväxellådan under acceleration.

Ändå är Jeep Renegade Trailhawk en väl utformad mångsidig kompakt SUV som förmodligen är förberedd för den ryska verkligheten som ingen annan klasskamrat. För en liten urban crossover, som samtidigt inte är rädd för att gå ens djävulen, måste du betala mycket. Det kommer att kosta minst 25 500 dollar - 9 400 dollar mer än sportens crossover.

Således, för priset, är Renegade Trailhawk en konkurrent till fyrhjulsdriven MINI Countryman (från $ 25 700), med vilken den kan konkurrera med utrustningsnivå, extern karisma och historiskt arv. Men off-road kommer "amerikanen", troligtvis, inte att lämna en chans för "briten". Ja, hans förflutna är mycket mer stridbar.

Typ	crossover
Mått (längd / bredd / höjd), mm	4236/1805/1697
Hjulbas, mm	2570
Koblingsvolym, l	351
Trottoarkant, kg	1625
motorns typ	Bensin, atmosfärisk
Arbetsvolym, kubikmeter centimeter	2360
Max. makt, h.p. (vid rpm)	175/6400
Max. Häftigt. ögonblick, Nm (vid rpm)	232/4800
Drivtyp, transmission	Full, AKP9
Max. hastighet, km / h	180
Acceleration från 0 till 100 km / h, s	9,8
Bränsleförbrukning (blandad cykel), l / 100 km	9,4
Pris från, USD	25 500