Maserati Ghibli 2017 recension

Richard Berry vägtester och recenserar nya Maserati Ghibli med prestanda, bränsleförbrukning och omdöme.

Ah, du har precis dykt i några riktigt roliga vatten. Allvarligt eftersom det är klart att du letar efter något praktiskt med fyra dörrar, och roligt eftersom det ska vara otroligt snabbt, inslaget i högkvalitativa förpackningar. Maserati Ghibli är alla dessa saker och blev omedelbart en världsomspännande stjärna för det italienska varumärket när den kom 2014. Vi har även utvärderat denna modell i Australien. Förra året, av de 483 sålda Maserati 330, var de Ghiblis.

Ghibli möter hård och etablerad konkurrens, med BMW M3 en perenn ikon i den mellanstora högpresterande sedanklassen, och Mercedes-AMG C63s är Beemers värsta återkommande mardröm. Sedan är det nya Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, som ser ut att vara märkets comeback-bil. Alla av dem ger seriöst nöje med sin högklassiga och praktiska prestanda.

Vi testade den nyligen uppdaterade instegsbensinen Ghibli med klädsellukten från sina konkurrenter, som fortfarande är fräsch i våra bihålor. Så, vad har man att leva med – från parkeringsplatser och bilköer under rusningstid till explosioner på landsvägar. Hur uppdaterar den nya uppdateringen den egentligen? Varför fortsätter skiffer detta? Och gör Ghibli det till en bättre Maserati?

Maserati Ghibli 2017: (bas)
Säkerhetsbetyg
motorns typ	3.0 L turbo
Bränsletyp	Blyfri premiumbensin
Bränsleeffektivitet	8.9l / 100km
landning	5 platser
Priset på	$67,200

Finns det något intressant med dess design? 8/10

Externt är den uppdaterade Ghibli identisk med den tidigare. Utsmyckade med Maserati Trident-logotypen flyter dessa C-stolpar sömlöst in i enorma baksida lår. Näsan i superbilstil faller till den stela överläppen. Även om den främre stötfångaren och splittern är rena och inte förringar den centrala delen, har denna omisskännliga grill, som tillsammans med dekorativa sidoventiler, blivit viktiga Maserati-identifierare.

Det är en fantastisk bil och mer känslomässig i sin design än Alfa, BMW eller Benz. Visst, bakdelen ser ut som botten på vilken annan bil som helst, och den är lite tjock, men det är verkligheten i hyttens bakre design, som också delas av konkurrenterna, som flyttar hytten bakåt för att tillåta nosen att blossa ut som i den båten. Miami Vice.

Lyxigt är ett ord som bara någonsin har raderats och endast använts för att beskriva mat och hotellrum, men det ger också känslan av en Ghibli-salong.

Ghibli delar samma chassi och upphängningsdesign som sin storebror Quattroporte, men är kortare med 293 mm vid 4971 mm. Det är mycket för det här segmentet - Giulia QV är 4639 mm, M3 är 4661 mm och C63s är 4686. Den är också bredare och högre: 2100 mm i diameter inklusive speglar och 1461 mm hög, C63s till exempel är 2020 mm från spegel till spegel och 1442 mm till taket.

Lyxigt är ett ord som bara någonsin har raderats och endast använts för att beskriva mat och hotellrum, men det ger också känslan av en Ghibli-salong. Modern, lyxig och lite over the top, vår Ghibli var utrustad med ett "Luxury"-paket som kostar lika mycket som en ny Kia Rio, och färdig med premiumläder.

En inte så premium pekskärm som ser misstänkt ut som den på Jeep Cherokee (även ägd av Maseratis moderbolag Fiat Chrysler Automobiles), ända ner till ventilerna som ramar in den, och de elektriska fönstren är också väldigt nära att användas. i en jeep.

Kvalitetsmässigt var Ghibli inte så hög som vi förväntade oss. Vindrutetorkarna var ovanligt högljudda och fick inte perfekt kontakt med fönstret. De övre fästpunkterna för barnstolar placerades i vassa plastfördjupningar som små piranha-munnar kände, och ventilerna och plasten på den bakre raden gav ett billigt intryck.

Ghibli-nyckelringen känns inte alls billig, den väger ungefär som en liten sten och känns som en sten i fickan. Den är definitivt tyngd ned med betong, bly eller mörk materia för att ge den soliditet och kvalitet.

Hur praktiskt är det invändiga utrymmet? 8/10

Benutrymme och takhöjd i baksätet beror på var du sitter. Med en höjd på 191 cm kan jag sitta i min förarstol med ca 30 mm utrymme mellan knäna och baksidan av sätet och ungefär lika långt ovanför huvudet.

Det mellersta baksätet är egentligen bara för barn - till och med en av våra webbutvecklare, byggd som en tomte, klagade över bristen på takhöjd och behovet av att åka på "puckeln" på drivaxeln. Jag hade inget emot dock eftersom jag körde.

Det fällbara armstödet på bakre raden rymmer ett förvaringsfack med USB-port och ett 12V-uttag, samt två mugghållare. Det finns ytterligare fyra mugghållare framtill (två i en gigantisk låda på mittkonsolen). En kännare av livets finare saker kommer också att bli glad över att veta att en gigantisk Slurpee får plats i mugghållare bredvid växeln. 

Det finns fortfarande ett äpple i stammen på Ghibli, men det måste bara stanna där för det är så långt bort att jag inte ens når det med mina dumt långa armar.

De enda flaskorna du får plats i små dörrfickor är de små flaskorna från hotellbarens kylskåp. Men för resten av hotellets handdukar, sängkläder och badrockar finns det gott om plats i bagageutrymmet, och det är enormt.

Allvarligt talat, det finns fortfarande ett äpple i stammen på Ghibli, men det måste bara stanna där för det är så långt bort att jag inte ens når det med mina dumt långa armar. Detta kan ge dig en bättre uppfattning om lastutrymmet, och inte bara säga att det är 500 liter. Men om siffror är din grej kommer du att vara glad att veta att bagageutrymmet är 20 liter mer än M3, C63 eller Giulia Quadrifoglio.

Representerar det bra valuta för pengarna? Vilka funktioner har den? 7/10

Instegsbensinen Ghibli kostar 143,900 16,000 $, och vår testbil hade ett valfritt 10 5384 $ lyxpaket med premiumläder och ett Harman Kardon-ljudsystem XNUMX XNUMX $, samt ett XNUMX XNUMX $ förarassistanspaket som inkluderar AEB och annan avancerad utrustning för att garantera säkerheten . Båda paketen är en del av en nyligen uppdaterad uppdatering.

Nytt för 2017 års Ghibli är också en 8.4-tums pekskärm med Apple CarPlay och Android Auto, nu med en luftkvalitetssensor som Maserati säger kommer att förhindra att föroreningar kommer in i bilen och till och med kan stoppa giftiga ångor.

Standardutrustningen inkluderar även 18-tums Alfieri-hjul, en backkamera, automatiska strålkastare, automatisk bagagelucka, parkeringssensorer fram och bak, närhetsupplåsning, dubbelzons klimatkontroll, aluminiumpaddlar, läderklädsel. ratt, eldrivna solskydd för bak- och bakrutor, träkantad mittkonsol och eljusterbara framsäten.

Vår testbil hade en valfri $2477 777 glimmerlack och ett $XNUMX vikbart reservdäck.

Ghiblis avgasljud är omisskännligt Maserati-likt med sitt höga och mjuka ljud.

Vad saknas i den här listan över standardfunktioner? Tja, det skulle vara trevligt att se en head-up-display, men du kan inte ens få den som ett alternativ, och trezons klimatkontroll håller på att bli normen i prestigefyllda bilar. 

Det finns tre klasser av Ghibli: Ghibli Diesel som kostar 139,900 6 $, över det är vår Ghibli-testbil, och toppen av sortimentet är Ghibli S som har en kraftfullare version av V169,900 XNUMX bensinmotor och kostar XNUMX XNUMX $.

BMW M3 Competition kostar 144,615 XNUMX $, och även om den inte har ett virtuellt instrumentkluster och AEB, är det en kraftfullare best med mer kraft och överlägsna trimnivåer.

Giulia har samma pris som Ghibli, men bättre med mer kraft och vridmoment, fler standardfunktioner och kommer med Ghiblis avancerade säkerhetsutrustning som standard.

C63s kostar $155,510 XNUMX och har vackert utseende och prestanda.

Vilka är de viktigaste egenskaperna hos motorn och transmissionen? 9/10

C63 har sitt eget vrål, M3 har sina skrik, Giulias röst är djup och hög, och Ghiblis avgasljud är omisskännligt Maserati-liknande med sitt höga, mjuka ljud.

Den här långa nosen rymmer en 3.0-liters dubbelturboladdad V6-motor designad av Maserati och byggd av Ferrari, som utvecklar 247kW/500Nm. Jämför det med 375kW/600Nm på Giulia QV, eller 3kW/331Nm på M550 Competition, eller 63kW/375Nm på C700s, och Ghiblis basspecifikation verkar inte kraftfull nog.

Den åttaväxlade ZF-automatlådan är smidig och lite långsam, men perfekt för landsvägs- och stadskörning under rusningstid. Jag tycker att detta är att föredra framför dubbelkopplingen i M3 som, även om den är väldigt snabb, inte är för smidig i tung trafik.

Hålla sig uppdaterad bilarveckoguidenyhetsbrev

Hur mycket bränsle förbrukar den? 7/10

Maserati säger att Ghibli bör använda premium blyfri bensin med en genomsnittlig kombinerad bränsleförbrukning på 8.9 l/100 km. Vår behövde 19.1L/100km vilket är högre eftersom de flesta av de 250+km vi körde var i stads- och sportläge och jag växlade manuellt och höll i princip tvåans växel nästan hela tiden för att imponera/kränka åskådare. Du kan också mer än dubbla den rekommenderade bränsleförbrukningen och irritera folk om du kör som jag.

Hur är det att köra? 9/10

Det första intrycket är hur stor ratten är, det andra är ljudet från avgaserna, och sedan den långa nosen framför. Ghibli känns lätt, styrningen är mjuk, fjädringen är mjuk även i sportläge, och körningen är bekväm även på 19-tumsfälgar skodda med breda, lågprofilerade Pirelli P Zeros (245/45 fram, 275/40 bak ).

Ghibli är en talare i att vägfeedback genom styrning och säte är utmärkt; hanteringen är exceptionell och assisterad av en (mekanisk) begränsad slirdifferential.

Dessa faktorer, tillsammans med en bekväm åktur, gör livet med Ghibli bekvämare än med M3 eller C63.

Men i den här basklassen saknar den den brutala kraften från sina kraftfullare rivaler, du måste också köra den hårdare för att få den att skrika högre, och det kan förstöra ditt körkort på nolltid.

Svängradien är inte dålig - 11.7 m (samma som Mazda CX-5), ratten är lätt, sikten (framåt och bakåt) är bra, transmissionen är smidig. Dessa faktorer, tillsammans med en bekväm åktur, gör livet med Ghibli bekvämare än med M3 eller C63.

Jag har aldrig vant mig vid switchen. Det ser tillräckligt normalt ut, men på grund av den klumpiga mekanismen körde jag nästan alltid förbi baklänges och var tvungen att koncentrera mig för att välja en växel.

Alla dörrar har en centrallåsknapp - låter lämpligt för en limousine, men det gav oändligt nöje för mitt barn, som ständigt låste och låste upp dörrarna, och allt vi kunde göra var att kräva att han "sluta i helvete!"

Garanti och säkerhetsklassificering

Grundläggande garanti

3 år / obegränsad körsträcka


garanti

ANCAP säkerhetsbetyg

Vilken säkerhetsutrustning är installerad? Vad är säkerhetsbetyget? 8/10

Ghibli har fått högsta ANCAP femstjärniga betyg och har sju krockkuddar. Uppdateringen kom med ett nytt "Advanced Driver Assistance Package" som lägger till adaptiv farthållare, filbytesvarning, kollisionsvarning framåt, AEB och en surroundkamera.

Det finns tre fastsättningspunkter för toppkabel för barnstolar och två ISOFIX-förankringar på baksätena.

Hur mycket kostar det att äga? Vilken typ av garanti ges? 6/10

Ghibli kommer med tre års garanti för obegränsad körsträcka. Service rekommenderas var 12:e månad/20,000 XNUMX km.

dom

Instegsbensinen Ghibli är mer avslappnad än sina konkurrenter, med en plyschkabin, en bekväm körning och en motor som inte har några problem med att hantera ilska. Ghibli ser inte ut som något annat fram, men som allt annat bak finns det några områden där kvaliteten måste bli bättre, men märket Maserati ger fortfarande Ghibli en superhjälteaura, och det avgasljudet är ett av de mest tillfredsställande V6-soundtracks.

Skulle du föredra Ghibli framför dess hårda medelstora fyradörrarsrivaler? Berätta för oss vad du tycker i kommentarerna nedan.