Mazda2 G90 Revolution

Innehåll

Grundläggande information
Kostnader (per år)
Teknisk information
Våra mått

Livslängden för bilar som är med oss i utökade tester eller supertest är inte lätt. Inte för att de kommer att bli illa behandlade (tvärtom får de oftast mycket mer vård än den genomsnittliga slovenska förarbilen), utan för att de ofta måste göra saker som inte är deras huvuduppgift.

Uroš Modlič

Vårt utökade Mazda2 -test är ett typiskt exempel: en bil avsedd för stads- och förortsanvändning, mer för en sekund än en första bil hemma, laddades ofta med fyra vuxna och en full bagagerum, och de längre motorvägarna var också mycket bekanta med den. Faktum är att han tillbringade en liten del av sin tid hemma, men det störde honom inte alls.

Inte ens de som åkte på en utomordentligt lång resa i Mazda2 hittade ett ont ord att säga om det. Det fanns inga klagomål på sätena, bara tillräckligt med beröm för infotainmentsystemet inklusive navigering – tillsammans såg de till att längre resor blev mindre tråkiga. Mindre imponerande var bara den manuellt styrda luftkonditioneringen (även om den är ganska effektiv på varma dagar) och det faktum att ljuset måste tändas manuellt, eftersom tvåan i utrustningen för attraktionen inte har en bakgrundsbelysning. slås på automatiskt. Men detta är också ett problem för lagstiftaren: eftersom varselljus är obligatoriskt bör automatiska strålkastare vara lagstadgade.

1,5-liters bensinmotorn i vår tvilling var det 90-hästars genomsnitt. Den är inte lika livlig som den mest kraftfulla 115-hästarsversionen, men har inte fått negativa recensioner för sin förmåga. Tvärtom får den ganska mycket beröm för sin annars tysta prestanda, som bara blir lite högre på motorvägen. Det är inte motorn som är skyldig, utan bara femväxlad växellåda, eftersom sexväxlad bara har en 115-hästars version. Så det finns ytterligare några varv på motorvägen, men å andra sidan trivs motorn, tack vare sin stora flexibilitet och välberäknade växelförhållanden för stadskörning, på gator där hastigheterna är mycket lägre.

Konsumtion? På vårt vanliga varv nådde den 4,9 liter, vilket är ganska mycket för en bensindriven bil. Att testomfånget var runt sju liter är varken överraskande eller dåligt på grund av de många längre och snabbare rutterna. Detta bevisar bara att de flesta förare klarar sig med bara fem till sex liter bensin. Denna information, liksom bilen i allmänhet, förtjänar en positiv bedömning.

Således har Mazda2 bevisat att den enkelt kan möta kraven från mer krävande förare, men samtidigt är den ganska attraktiv och attraktiv.

Dušan Lukič, foto: Uroš Modlič

Mazda 2 G90 Revolution

Grundläggande information

Basmodellpris:	9.990 €
Testmodellkostnad:	15.090 €
Kraft:	66kW (90 KM)

Kostnader (per år)

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - bensin - cylindervolym 1.496 cm3 - maximal effekt 66 kW (90 hk) vid 6.000 rpm - max vridmoment 148 Nm vid 4.000 rpm.
Energiöverföring:	framhjulsdriven motor - 5-växlad manuell växellåda - däck 185/60 R 16 H (Goodyear Eagle UltraGrip).
kapacitet:	: toppfart 183 km/h - acceleration 0-100 km/h på 9,4 s - bränsleförbrukning (ECE) 5,9 / 3,7 / 4,5 l / 100 km, CO2-utsläpp 105 g / km.
Massa:	tomt fordon 1.050 kg - tillåten totalvikt 1.505 kg.
Yttermått:	längd 4.060 mm - bredd 1.695 mm - höjd 1.495 mm - hjulbas 2.570 mm
Låda:	bagageutrymme 280–887 44 l – bränsletank XNUMX l.

Våra mått

Mätvillkor: T = 26 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 77% / mätarstatus: 5.125 km
Acceleration 0-100km:	10,1s
402 m från staden:	17,1 år ( 132 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	10,0s (4)
Flexibilitet 80-120km / h:	18,1s (5)
Maximal hastighet:	183 km / h (5)
testkonsumtion:	7,0 l / 100km
Bränsleförbrukning enligt standardschemat:	4,9 l / 100km