Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 HK – Vägprov – Vägprov
Innehåll
Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 HK – Vägprov – Vägprov
Mer aggressiv, mer exklusiv och ännu lite tystare. Men hon kör alltid
Pagella
|
|
Mazda Mx-5 RF är ännu mer bedårande och aggressiv än spindelversionen, och förbättrar också ljudisoleringen något. Den elektriskt drivna mjuka toppen ger några kilo till den lätta spindeln, men det är svårt att märka, åtminstone på en tyst åktur. Faktum är att körglädje inte ändrar en jota. Exceed -anpassningen är som alltid mycket komplett.
Mazda Mx-5 infällbar fastaback, den första Miata med en power hopfällbar hardtop. Kände vi behovet? Kanske inte, men jag måste erkänna att Mazda Mx-5 RF är väldigt vacker live. När den är stängd ser den ut som en fullfjädrad coupé och ser också mer muskulös och exotisk ut; medan öppningen vagt liknar en Carrera 911 Targa... Inte så mycket på grund av proportionerna, utan på grund av det fasta bakrutan, som förmedlar en känsla av säkerhet, även när du reser med himlen över huvudet. Den elektriska hårddisken gör RF mer mogen och modernare än spindelversion med manuell huva. Hardtop i vikt kostar 45 kg mer; inte mycket, trots allt, för att du också får något när det gäller komfort, särskilt på motorvägen, och kanske till och med på vintern. Mekanismen gör sitt jobb på bara 13 sekunder, även i farten, men bara upp till 10 km / h.
La Mazda Mx-5 RF då finns den bara med motor 2.0 Skyactiv-G 160 hk. (från Spindlar också med en kapacitet på 1.5 hk. (130) i trimnivåerna Exceed och Sport.
sTAD
I staden Mazda Mx-5 RF han är inte helt bekväm. Version överstiga Det harmjukare inställning än Sport -versionen, och det förbättrar det definitivt komfortmen kopplingen kräver viss ansträngning, liksom styrningen. Och om du är högre än en meter och åttio, är det inte särskilt bekvämt att komma in och ut. Den goda nyheten är att den naturligt aspirerade Skyactiv-g 2.0-motorn är otroligt stabil och förbrukar lite, även i staden.
UTAN STAD
Skönhet kommer när kurvorna möts, Mazda Mx-5 RF Exceed – Pris: + RUB XNUMXsom nämnts har den en mjukare inställning än Sport-versionen och saknar en differential med begränsad glidning. Det betyder att den är lite lättare att hantera, men den har mindre dragkraft i trånga hörn och mindre bekväm vid överstyrning. På ett eller annat sätt är det mindre förutsägbart och progressivt när det tappar greppet. Den exakta styrningen och suveräna växlingen (den mekaniska känslan som dess spak förmedlar är exemplarisk), men gör den fantastisk att köra i vilken hastighet som helst.
Motorn är kraftfullare än uppgifterna antyder: elastisk, livlig och sträcker sig med en retro metallisk bark. Fantastisk. Huset meddelar ett skott från 0 till 100 km / h på 7,3 sekunder och en toppfart på 214 km / h, men Miata är framför allt en maskin som inte bryr sig ett dugg om data.
huvudväg
La Mazda Mx-5 RF in motorväg det är rimligt tystare och bekvämare Spindelversioner, men rullande buller, motorljud och aerodynamiskt prassel hamnar irriterande. Låt oss säga att "spindelupplevelsen" kvarstår, även om den är dämpad. Å andra sidan var konsumtionen god, vilket uppgick till cirka 14 km / l 130 km / h.
LIV ombord
GLI interiör av Mazda Mx-5 RF de är identiska med spindeln. Vi har redan sagt detta och bekräftar: Den senaste generationen av Miata har tagit ett stort steg framåt i kvalitet, både vad gäller design och materialval. Instrumentbrädan är vacker att titta på och perfekt monterad, dess design är mycket mer europeisk än "japp".
Smärtpunkten, som hos en spindel, är rymden. Ratten justerar inte för djupet, så om du är lång måste du skjuta bakåt och ta tag i styret med armarna utsträckta. Kort sagt, bara jockeys kan hitta den perfekta passformen för Mx-5. Sedan Det finns inga förvaringsfack i dörrarna och inte ens i den centrala tunneln, med undantag för en klimatstyrd ”nisch” och en låda mellan de två sätena.
Jämfört med versionen med presenningstopp trunk minskar med bara 3 liter totalt 127 liter. Inte många, men ett par vagnar passar utanpå varandra.
PRIS OCH KOSTNADER
La Mazda Mx-5 RF Exceed – Pris: + RUB XNUMX kusten 31.150 евро, 2.500 euro mer än Spider -versionen med samma inställning. Utrustningen är mycket rik: Bose stereoanläggning, hela LED -strålkastare, farthållare, 17 ”-skydd, bakre parkeringssensorer med mera. Utmärkt bränsleförbrukning: Den lätta och flexibla motorn innebär att Mazda Mx-5 RF förbrukar bara 6,6 l / 100 km på den kombinerade cykeln.
SÄKERHET
La Mazda Mx-5 RF fick en 4 stjärnor för säkerhet i Euro NCAP -testet... Bra utrustning för aktiv och passiv säkerhet, men bromsning kan förbättras.
TEKNISK BESKRIVNING
MÅTT
| Längd | 392 cm |
| bredd | 174 cm |
| höjd | 124 cm |
| vikt | 1130 kg |
| bagageutrymme | 127 liter |
METOD
| motor | In-line 4-cylindrig naturligt aspirerad, 1998 cc |
| Potens | 160 Cv i 6.000 vikter |
| ett par | 200 Nm till 4.600 ingångar |
| dra | posteriore |
| utsända | 6-växlad manuell |
ARBETARE
| 0-100 km / h | 7,3 sekunder |
| Velocità Massima | 214 km / h |
| konsumtion | 6,6 l / 100 km |
| pris | 31.150 XNUMX euro (överteckning) |
