Mazda elektrifierar sortimentet, men BT-50 missar inte ett tillfälle
Mazda kommer att elektrifiera alla sina egna modeller, men den nya Isuzu-byggda BT-50 hoppar över det. Bild: Nuvarande generation BT-50.
Mazdas tillkännagivande på Tokyo Motor Show att man år 2030 kommer att använda någon version av sin e-Skyactiv elektriska drivteknik på varje modell man lanserar var noggrant formulerat eftersom det lämnade företagets vickrum runt den så viktiga BT-50. Ute.
En talesman för Mazdas ledande befattningshavare Ichiro Hirose noterade att det finns en tydlig skillnad mellan alla bilar som företaget "tillverkar" och alla bilar som det säljer.
"Vi har uttalat att vi år 2030 kommer att ha någon form av elektrifiering i alla våra produkter – både rena elfordon och fordon med förbränningsmotorer – och detta kommer att inkludera mildhybrid, plug-in hybrid och roterande räckviddsförlängare, som vi för närvarande använder", sa han.
"Detta var inte ett åtagande för produkter som levererats av andra OEM-tillverkare, varför BT-50 är utesluten från e-Skyactivs planer. Vi pratar bara om produkter som utvecklas internt."
Däremot tillkännagav Toyota samtidigt sina planer på att introducera HiLux hybrid-pickup, dock inte förrän fyra år senare.
BT-50 var förstås senast ett joint venture med Ford – det är i huvudsak en omdesign av Ranger – men nästa Mazda ute kommer att få en ny japansk plattform och ett fräscht utseende från Isuzu i form av sin nästa D-max.
Medan företaget kommer att utgå från en annan bas med Isuzu-design, kan du slå vad om att det kommer att arbeta hårt med stylingjusteringar för att få det att se annorlunda ut, applicera sitt eget galler och LED-strålkastare och lägga till så mycket av sitt berömda och mycket framgångsrika Kodo-designspråk som det kan.
Vi frågade Mazdas chefsdesigner Ikuo Maeda hur svårt det var att få en stor pickup att se bra ut, särskilt en från en annan biltillverkare.
"Vi jobbar så klart på designen av pickupen och försöker göra den attraktiv", sa han.
"Faktum är att vi i Kodo designspråk känner oss starka och tuffa, så vi behöver inte göra en helt annan design för att få BT-50 att se tuff ut, eftersom vi bara kan accentuera det utseendet. kraft från Kodo-språket."
Om hur annorlunda Mazda ute skulle vara från Isuzu var Maeda ovillig att tala och avfärdade frågan till Mazda Australias vd Vinesh Bhindi.
“Du kommer att se samma nivå av differentiering som mellan BT-50 och Ranger; differentiering upp till samma mängd, men till och med lite mer”, sa han.
Även om elektrifiering inte kommer att vara en del av BT-50-plattformen, kan du vara säker på att Mazda försöker få ut en hybridkonkurrent till den enormt framgångsrika Toyota RAV4 Hybrid på marknaden.
Som svar på denna fråga avböjde Mr. Hirose att prata om framtida planer och sa bara att företaget "tänker på ett tillvägagångssätt" för att lösa Toyotas problem på detta område.
