Mazda CX-5 - Kompakt med en twist
Liten och kompakt, men rymlig och bekväm, Mazdas nya stads-SUV kommer att bli en viktig del av utvecklingen av denna typ av fordonsmarknad, som växte med 38,5 % förra året. sålde över en miljon exemplar. Försäljningen beräknas starta i början av 2012.
Mazdas nya bil har linjer som kombinerar halvkombiproportioner med den massiva formen av en SUV. I allmänhet visade sig kombinationen vara framgångsrik, till stor del på grund av stilen "KODO - rörelsens själ", vars släta linjer ger bilen en sportig karaktär. Förhållandet till SUV:n indikeras huvudsakligen av den högre inställningen av den skrymmande siluetten av bilen på hjul, gömmer sig i stora hjulhus, och den grå överlagringen av den nedre kanten av karossen. Även de nedre delarna av stötfångarna är mörkgrå. Ett stort, vingformat galler och små, smala strålkastare utgör varumärkets nya ansikte. Fram till nu har denna form främst använts i efterföljande prototyper av olika bilar. Det ska erkännas att i en produktionsbil fungerar det väldigt bra, skapar ett individuellt, karaktäristiskt uttryck.
I motsats till kroppen, tätt målad med linjer och snitt, verkar interiören mycket lugn och strikt. Den strikta ovala instrumentbrädan är genomskuren med en kromlinje och en glänsande insats. Mittkonsolen är också ganska traditionell och välbekant. Inredningen handlade i första hand om funktionalitet och användarvänlighet. Stolarna i den nya designen har tunna ryggar, så de tar plats i kupén. Dessutom är de mycket lättare än traditionella. Maximal viktminskning var ett av designernas mål. Inte bara sätena togs bort, utan även luftkonditioneringssystemet. Totalt sett är nya Mazda 100 kg lättare än konventionell teknik.
När de beskriver bilens stil skriver Mazdas marknadsförare att förarsätet borde vara mer likt bilens stil. På något sätt ser jag inga associationer till flygning, förutom konturerna av en flygande fågel som bildas av Mazda-karaktärens centrum i mitten av ratten. CX-5 har den traditionella bilform jag förväntar mig av en kompakt crossover. Interiören är gedigen gjord av kvalitetsmaterial och kantad med matt krom. I kabinen kände jag mig bra och bekväm, även om han inte fascinerade mig på något sätt. Det grundläggande klädselalternativet är svart tyg, men du kan även beställa läderklädsel, finns i två färger: svart och sand.
Den nya SUV:n Mazda är 454 cm lång, 184 cm bred och 171 cm hög.Fordonet har en hjulbas på 270 cm vilket ger en rymlig interiör. Det kan bekvämt rymma 5 personer.
Bagageutrymmet på bilen har en kapacitet på 463 liter, ytterligare 40 liter förvaras i en låda under bagageutrymmets golv. Genom att fälla baksätet kan du öka kapaciteten till 1620 liter.Baksätet har tre separata segment som delar upp ryggstödet i förhållandet 4:2:4. De kan fällas ner med knappar på ryggstöden, samt med hjälp av små spakar placerade under bagagerumsfönstren. Var och en av dem kan vikas separat, vilket gör det lättare att transportera smala föremål som skidor.
Bilens funktionalitet skapas också av fack, fickor i dörrarna med platser för literflaskor, samt tillbehör. Den innehåller bland annat ett multimedia- och navigationssystem med iPod-anslutning och USB-port. Den 5,8-tums pekskärmen stöder även TomTom-driven navigering med trafikuppdateringar i realtid, samt parkeringsassistent med backkamera.
Fordonet kan vara utrustat med olika elektroniska system för att hjälpa eller göra livet lättare för föraren, såsom High Beam Control System (HBCS). Fordonet kan också ha Hill Start Assist (HLA), Lane Departure Alert, Lane Departure Alert, RVM Blind Spot Information och Smart City Break Support för att undvika kollision i låg hastighet (4-30 km/h).
Precis som andra urbana crossovers erbjuds CX-5 både med framhjulsdrift och fyrhjulsdrift. I det senare fallet sker fördelningen av vridmoment mellan de två axlarna automatiskt beroende på greppet. Bland skillnaderna som orsakas av införandet av 4WD är en förändring av volymen på bilens bränsletank - i bilar med fyrhjulsdrift är det 2 liter mindre.
Den högre fjädringen gör att den går utanför asfalterade vägar, men chassit är mer designat för snabb körning på plana ytor. Det är för att säkerställa bilens exakta beteende i alla hastigheter.
Det finns tre SKYACTIVE-motorer med direkt bränsleinsprutning. Tvålitersmotorn ger 165 hk. för den framhjulsdrivna versionen och 160 hk. för fyrhjulsdrift. Det maximala vridmomentet är 201 Nm respektive 208 Nm. SKYACTIVE 2,2 dieselmotorn finns även i två utgångar, men här är skillnaderna i drivningen inte betydande. En svagare version har en effekt på 150 hk. och ett maximalt vridmoment på 380 Nm, och en kraftfullare version - 175 hk. och 420 Nm. Den svagare motorn erbjuds med två drivalternativ, medan den kraftigare endast finns med fyrhjulsdrift. Motorerna kan kombineras med manuell eller automatisk växellåda. Prestandaskillnaderna är små, men Mazda listar dem inte bara efter olika växellådor och drivtyper, utan också efter hjulstorlek. Därför ger vi dig bara ett alternativ - fyrhjulsdrift och manuell växellåda. Bensinmotorn gör att den når en topphastighet på 197 km/h och accelererar till 100 km/h på 10,5 sekunder. En svagare diesel har samma toppfart som en bensinbil. Accelerationen är 9,4 sekunder. Den kraftfullare dieselmotorn tar 100 sekunder att nå 8,8 km (h) och når en toppfart på 207 km/h. Mazda är inte stolt över sin stadscrossovers bränsleekonomi ännu.
