Olja, bränsle, luftfilter - när och hur byter man dem? Guide

Bilfilter måste bytas regelbundet för att förhindra allvarliga skador. Kolla in när och hur du gör det.

Än så länge är det inga problem med att byta oljefilter – vi byter trots allt det tillsammans med motorolja och gör det oftast regelbundet, när det gäller ett bränsle- eller luftfilter brukar vi komma ihåg dem när något händer med bilen.

Vi frågade Dariusz Nalevaiko, chef för Renaults servicecenter i Bialystok, som ägs av Motozbyt, när och varför det är nödvändigt att byta filter i en bil.

Motoroljefilter

Syftet med detta filter är att minska mängden föroreningar som kommer in i motorn tillsammans med insugningsluften och rena oljan. Det är värt att tillägga att luftfiltret inte fångar upp alla föroreningar från atmosfären med 100 procent. Således kommer de in i motorn, och oljefiltret bör stoppa dem. Det är bara känsligare än ett luftfilter.

Valet av ett oljefilter för en given motor av dess tillverkare beror bland annat på utformningen av kraftenheten. Filtertillverkare anger i sina kataloger vilka motorer de är lämpliga för. Man bör komma ihåg att endast originalfilter eller betrodda företag garanterar säker användning.

Oljefiltret byts vanligtvis ut tillsammans med olje- och avtappningspluggens packning. Bytesintervallet bestäms av tillverkarens standarder. Det beror också på hur och villkoren för bilens användning. Vanligtvis byter vi med olja varje år eller efter en körning på 10-20 tusen. km.

Detta element kostar från ett dussin till flera tiotals zloty, och ett utbyte, till exempel i ett auktoriserat servicecenter, på en liten bil kostar cirka 300 zloty tillsammans med olja.

Bränslefilter

Dess uppgift är att rengöra bränslet. Det är värt att veta att bränsleförorening vanligtvis är farligare för dieselmotorer än för bensinmotorer. Detta beror på designlösningar - främst på grund av användningen av högtrycksinsprutningsutrustning i högtrycksinstallationer.

Oftast används endast nätskyddsfilter och små linjära pappersfilter i kraftsystem för gnisttändningsmotorer.

Nätfiltret är vanligtvis installerat i motorn mellan boosterpumpen och injektorerna. Den kännetecknas av relativt hög slitstyrka. Vi byter efter 15 tusen körning. km upp till 50 tusen km - beroende på tillverkare. Noggrannheten i bränslerengöringen beror på vilken typ av papper som används.

Kostnaden för att köpa ett bränslefilter varierar från några till flera tiotals zloty. Dess ersättning är vanligtvis inte svårt, så vi kan göra det själva. Var särskilt uppmärksam på bränsleflödets riktning, som är markerad med pilar på filtren.

Se även:

Byte av filter i en bil - foto

Byte av olja i en bilmotor - en guide

Tidtagning - byte, rem- och kedjedrift. Guide

Förbereda en bil för vintern: vad man ska kontrollera, vad man ska byta ut (FOTO)

 

Luftfilter

Luftfiltret skyddar motorn från att smuts kommer in i motorn.

"Moderna luftfilter i kraftfulla drivenheter är mycket krävande", säger Dariusz Nalevaiko. – Noggrann rengöring av luft innan den kommer in i förbränningskamrarna är en förutsättning för korrekt drift av motorn och hög hållbarhet hos de fungerande delarna.

Luft är en viktig faktor vid förbränning av bränsle i en motor. Fun Fact: 1000 cc fyrtaktsmotor. cm på en minut - vid 7000 rpm. - suger in nästan två och ett halvt tusen liter luft. För en timmes kontinuerligt arbete kostar detta nästan femton tusen liter!

Det är mycket, men dessa siffror får speciell betydelse när vi börjar intressera oss för själva luften. Även den så kallade rena luften innehåller i genomsnitt cirka 1 mg damm per 1 kubikmeter.

Det antas att motorn suger in i genomsnitt cirka 20 g damm per 1000 körda kilometer. Håll damm borta från drivenheten eftersom det kan skada cylindrarnas, kolvarnas och kolvringarnas ytor och förkorta motorns livslängd.

Se även: Turbo i bilen - mer kraft, men mer problem. Guide

Var försiktig och exakt när du byter luftfiltret. Du måste vara försiktig så att dess innehåll, även den minsta delen, inte kommer in i motorn. Kostnaden för ett luftfilter med byte på en auktoriserad servicestation är vanligtvis cirka 100 PLN. Luftfiltret ska teoretiskt klara från besiktning till besiktning, d.v.s. 15-20 tusen. km löpning. I praktiken är det värt att kolla hur det ser ut efter att ha kört flera tusen.

Se även: Sportluftfilter – när ska man investera?

Kabinfilter

Huvuduppgiften för detta filter är att rengöra luften som sprutas in i bilens interiör. Den fångar de flesta pollen, svampsporer, damm, rök, asfaltpartiklar, gummipartiklar från slitande däck, kvarts och andra luftburna föroreningar som samlas över vägen. 

Hyttfilter bör bytas ut minst en gång om året eller efter att ha kört 15 XNUMX kilometer. kilometer. Tyvärr glömmer många bilister detta, och inträngning av föroreningar i bilen kan påverka föraren och passagerarna negativt.

De slutliga signalerna för filterbyte är:

- avdunstning av fönster,

– en märkbar minskning av mängden luft som blåses av fläkten,

- en obehaglig lukt i kabinen, som kommer från bakterier som förökar sig i filtret.

Hyttfilter hjälper inte bara människor med allergier, allergier eller astma. Tack vare dem förbättras förarens och passagerarnas välbefinnande, och resan blir inte bara säkrare utan också mindre stressande. När allt kommer omkring, när vi står i trafikstockningar, utsätts vi för inandning av skadliga ämnen, vars koncentration i bilen är upp till sex gånger högre än på sidan av vägen. 

Hyttluftfiltrets effektivitet och hållbarhet påverkas av kvaliteten på de använda materialen och precisionen i utförande. Papperspatroner bör inte användas i kabinfilter, eftersom de när de är våta är mycket mindre effektiva när det gäller att absorbera föroreningar och filtrera mindre noggrant.

Se även: Luftkonditioneringen kräver underhåll även höst och vinter. Guide

Hyttfilter med aktivt kol

För att skydda din egen hälsa är det värt att använda ett aktivt kolfilter. Det har samma storlek som ett standardfilter och fångar ytterligare upp skadliga gaser. För att ett aktivt kol kabinfilter ska fånga upp 100 procent av skadliga gasformiga ämnen som ozon, svavelföreningar och kväveföreningar från avgaser måste det innehålla aktivt kol av god kvalitet.

Ett effektivt filter hjälper till att minska risken för allergiska reaktioner i näsans och ögonens slemhinnor, rinnande näsa eller irritation i luftvägarna – sjukdomar som i allt högre grad drabbar människor som tillbringar mycket tid bakom ratten.

I princip är det omöjligt att avgöra när filtret kommer att vara helt igensatt. Livslängden beror på mängden föroreningar i luften.

"Det bör betonas att det är omöjligt att rengöra detta filter effektivt", förklarar Dariusz Nalevaiko. – Därför måste kabinfiltret bytas var 15:e tusen. km körning, vid en planerad besiktning eller minst en gång per år.

Priserna för kabinfilter varierar från PLN 70-80. Utbytet kan göras självständigt.

Se även: Gasolbil - vinterdrift

Partikelfilter

Dieselpartikelfiltret (DPF eller FAP för kort) är installerat i dieselmotorers avgassystem. Tar bort sotpartiklar från avgaserna. Införandet av DPF-filter har eliminerat utsläppet av svart rök, vilket är typiskt för äldre bilar med dieselmotorer.

Effektiviteten för ett väl fungerande filter sträcker sig från 85 till 100 procent, vilket innebär att inte mer än 15 procent kommer in i atmosfären. förorening.

Se även: Modern dieselmotor - är det möjligt och hur man tar bort DPF-filtret från det. Guide

Sotpartiklar som samlas i filtret gör att det gradvis täpps till och förlorar effektivitet. Vissa fordon använder engångsfilter som måste bytas ut när filtret fylls. En mer avancerad lösning är självrengöringen av filtret, som består i katalytisk förbränning av sot efter att filtret når en tillräckligt hög temperatur.

Aktiva system för att bränna bort sot som samlats i filtret används också - till exempel en periodisk förändring av motorns driftläge. Ett annat sätt att aktivt regenerera filtret är att periodiskt värma upp det med en extra låga av blandningen som injiceras i filtret, vilket gör att sot bränns.

Den genomsnittliga filterlivslängden är cirka 160 tusen. kilometers löpning. Kostnaden för regenerering på plats är 300-500 PLN.

Filterbyte och priser - ASO / oberoende tjänst:

* oljefilter - PLN 30-45, arbete - PLN 36/30 (inklusive oljebyte), byte - var 10-20 tusen km eller varje år;

* bränslefilter (bil med bensinmotor) - PLN 50-120, arbete - PLN 36/30, byte - var 15-50 tusen. km;

* kabinfilter - PLN 70-80, arbete - PLN 36/30, byte - varje år eller var 15 tusen. km;

* luftfilter - PLN 60-70, arbete - PLN 24/15, byte - maximalt var 20 tusen. km;

* dieselpartikelfilter - PLN 4, arbete PLN 500, utbyte - i genomsnitt var 160 tusen. km (för detta filter kan priserna uppgå till 14 XNUMX PLN).

Vi tillägger att en förare med viss kunskap om mekanik ska kunna byta filter: bränsle, kabin och luft utan hjälp av en mekaniker. 

Text och foto: Piotr Walchak