Drar bilen under körning? Kontrollera hjulinställningen
Särskilt i äldre bilar är det värt att kontrollera inriktningen av hjul och axlar en gång om året. Om det är felaktigt kommer bilen inte att röra sig ordentligt och däcken slits ojämnt.
Vid den årliga tekniska besiktningen av bilen kontrollerar diagnostikern upphängningens skick, men kontrollerar inte geometrin. Tyvärr glömmer många förare bort geometrikontrollen på grund av det positiva resultatet av inspektionen.
Tyvärr, i varje bil ändras fjädringsinställningarna automatiskt under körning och det är omöjligt att stoppa denna process. Vibrationer och stötar överförs till hela systemet genom hjulen, vilket med tiden leder till förskjutning och deformation av enskilda element. Situationen förvärras långsamt, gradvis, men till exempel, som ett resultat av att träffa ett hinder med ett hjul eller gå in i en grop, kan inställningarna ändras omedelbart. Att kontrollera geometrin, beroende på situationen, kan leda till att man behöver byta ut lager, vipparmar, styrstänger eller stabilisatorlänkar.
Flera alternativ
I tjänsten kontrollerar och justerar en specialist camber-vinklarna, lutning på kingpin och förlängning av kingpin. – Felaktig camberinställning kan orsaka ojämnt däckslitage. När man tittar på bilen framifrån är detta hjulets rotationsvinkel från vertikalen. Det är positivt när den övre delen av hjulet sticker ut mer från kroppen. Då slits den yttre delen av däcket ut snabbare, förklarar Krzysztof Sach från Res-Motors Service i Rzeszow.
Å andra sidan leder avvikelsen av den nedre delen av hjulet med en negativ vinkel till ett accelererat slitage på den inre delen av däcket. Detta beror på för högt fordonstryck på den delen av däcket. För att bilen ska köra stadigt och att däcken ska slitas lika på båda sidor måste hjulen ligga plant på vägen. Dessutom gör en stor skillnad mellan cambervinklarna att bilen drar under körning.
Redaktionen rekommenderar:
Du kan också göra affärer med ett begagnat däck
Motorer som är benägna att fastna
Testar nya Skoda SUV
Den andra extremt viktiga parametern är kingpin-vinkeln. Detta bestämmer vinkeln mellan styrspindeln och vertikalen vinkelrätt mot marken. Mätt längs fordonets tväraxel. När det gäller fordon utrustade med kulbultar (gångjärn) är detta en rak linje som går genom båda ledernas axlar vid svängning. – En mycket viktig parameter vid justering är svängradien, d.v.s. avståndet mellan de punkter som bildas när man passerar genom planet för axeln för styrspindeln och kamben, säger Krzysztof Sach.
Radien är positiv när skärningspunkterna för dessa axlar ligger under vägplanet. Å andra sidan, när de är över vinkeln blir vinkeln negativ. Styrspindelns vinkel ställs in samtidigt med hjulets rotationsvinkel.
Hjulstabiliteten, speciellt vid höga hastigheter och stor svängradie, påverkas i hög grad av styrvinkeln. Omkörning skapar ett stabiliserande moment. Vi talar om en positiv vinkel när skärningspunkten för rotationsaxeln med vägen är framför kontaktpunkten för däcket med marken. Om däremot axeltappens skärningspunkt med vägen ligger efter däckets kontaktpunkt med vägen, har vinkeln ett negativt värde. Rätt inställning av denna parameter leder till att hjulen återgår automatiskt efter svängen.
