Maskinolja. Varför minskar det?

Biltillverkarna bestämmer acceptabla oljeförbrukningsnivåer baserat på ett stort antal tester och studier. Vissa motorer kan dock förbruka för mycket olja, vilket kan få mycket farliga konsekvenser. Tillverkare har avsevärt utökat säkerhetsmarginalen i detta avseende, men allt har sina gränser. Vilka är de möjliga orsakerna till hög oljeförbrukning? Var går den tidigare nämnda gränsen?

Orsakerna till sänkningen av oljenivån är läckor i turboladdaren eller igensatta oljereturledningar, som är en integrerad del av oljan. När detta händer går olja vanligtvis direkt in i insugningssystemet och förbränningskammarna. I extrema fall kan dieselmotorer med sådana defekter drabbas av okontrollerad motorstart, det vill säga spontan förbränning av motoroljan (så kallad "overrun"). Lyckligtvis är sådana fel idag mycket sällsynta, eftersom många motorer är utrustade med speciella dämpningsklaffar. De stänger av lufttillförseln till motorn, vilket förhindrar spontan förbränning.

”En annan orsak till att oljenivån sjunker är slitage eller mekanisk skada på kolvarna och kolvringar. Ringarna tätar förbränningskammaren och separerar den från vevhuset. De tar också bort överflödig olja från cylinderväggarna. Om de är skadade kan oljeförbrukningen öka eftersom ringarna inte kan utföra sin funktion korrekt. Oljan som finns kvar på cylinderväggarna kommer delvis att brinna. Detta ökar också bränsleförbrukningen och minskar effekten, eftersom motorn inte kommer att kunna upprätthålla tillräcklig kompression”, säger Andrzej Gusiatinski, teknisk chef på TOTAL Polska.

Kolavlagringar från brinnande olja skadar gradvis cylinderhuvudet, det vill säga ventiler, styrningar och tätningar. Om motorn ständigt utsätts för lågt oljetryck kan typiska problem associerade med hög oljetemperatur uppstå, såsom överhettning av motorn, lagernötning, cylinderväggsnötning eller kolvring igensättning. För mycket olja i motorn kan i sin tur skada katalysatorn och lambdasonden.

Ibland kan antagandet att vår motor bränner olja vara fel. Ett fall i oljenivån på mätaren kan orsakas av en läcka, vilket är mycket farligt, till exempel för motorer med kamkedja. Kedjor och spännare som använder motorolja för att fungera kan skadas helt på grund av otillräcklig smörjning. För att hitta läckor, börja med att kontrollera fästelement, packningar, flexibla slangar eller gummislangar, hus som kamkedjan, turboladdaren och andra mindre uppenbara ställen som oljetrågets avtappningsplugg.

En annan orsak till en överdriven minskning av oljenivån kan vara fel på insprutningspumpen. Om pumpen är smord med motorolja kan pumpfel leda till att olja läcker in i bränslet och sedan in i förbränningskamrarna. För mycket olja i förbränningskammaren kommer också att påverka partikelfiltret negativt (om bilen har ett sådant). Överskott av olja i förbränningskammaren ökar utsläppet av skadlig sulfataska. För bilar med partikelfilter har speciella lågaska oljor utvecklats (till exempel TOTAL Quartz 9000 5W30), som minskar askbildningen under normala förhållanden.

Se även: billån. Hur mycket beror på ditt eget bidrag? 

Hur vet vi om vår motor förbrukar för mycket olja? Svaret på denna fråga är inte självklart. Tillverkare har avsevärt utökat gränserna för tillåten oljeförbrukning - åtminstone i sina instruktioner. För 1.4 TSI Volkswagen-motorer tillåts en oljeförbrukningsgräns på 1 l/1000 km. Detta beror på att moderna motorer och deras komponenter, trots tekniska framsteg, inte på något sätt är underhållsfria. Att fylla på motorolja mellan periodiska oljebyten är helt normalt och tekniskt motiverat.

Allt beror på motorns typ och skick och de tillåtna gränsvärdena som anges av fordonstillverkaren. Tillverkaren har inkluderat detaljerade rekommendationer i bruksanvisningen som tar hänsyn till att oljeförbrukningen kan öka till en viss nivå beroende på fordonets driftsförhållanden. Endast om denna gräns överskrids bör motorn repareras och felaktiga delar bytas ut.

"Ökningen av oljeförbrukningen, om den inte orsakas av läckor eller mekaniska skador i vevstångs- och kolvområdet, beror på fordonets driftsförhållanden. Om vi ​​kör i bergig terräng eller i höga hastigheter på motorvägar som belastar motorn mycket är ökad olje- och bränsleförbrukning inte förvånande. Det är vettigt att kontrollera oljenivån både före och efter varje resa. Det är värt att ha den så kallade oljan till hands. "Påfyllning" eftersom du aldrig vet var och när vi kommer att använda den." Andrzej Husyatinsky sammanfattar.

Läs också: Testar Volkswagen Polo