Bilen startar varmt och stannar - orsaker och åtgärder
Innehåll
Om bilen värms upp och stannar och inte startar, orsakas felet av felaktig drift av kylsystemet (svag kylvätskecirkulation eller en smutsig kylare), medan pilen på temperaturindikatorn är nära den röda zonen, men inte inte korsa den.
Ägaren till vilken bil som helst kan ställas inför en situation där bilen stannar på språng med en varm motor. Om detta händer är det nödvändigt att snabbt fastställa orsaken till detta beteende och sedan reparera fordonet, annars kan det stanna vid det mest olämpliga ögonblicket.
Vad händer med motorn och bränslesystemet vid uppvärmning
För att bestämma orsakerna till att bilen stannar när den är varm, är det nödvändigt att överväga de processer som sker i kraftenheten och bränslesystemet under uppvärmning. Medan motorn är kall:
- termiska spel mellan ventiler och kamaxel- och kolvringslås är maximala;
- oljan är mycket trögflytande, så tjockleken på smörjskiktet på gnuggande delar, såväl som deras skydd, är minimal;
- temperaturen inuti förbränningskammaren är lika med gatutemperaturen, varför bränslet flammar upp långsammare från en vanlig gnista.
Därför startar bilmotorn under extremt ogynnsamma förhållanden, och uppvärmning är nödvändig för att komma in i normal drift.
När det värms upp:
- termiska gap minskas, vilket leder till en ökning av kompressionen och en ökning av motorns effektivitet;
- oljan blir flytande, vilket ger effektiv smörjning av gnidningsytor;
- Temperaturen inuti förbränningskammaren ökar, så att luft-bränsleblandningen antänds snabbare och brinner mer effektivt.
Dessa processer sker inuti bilmotorer av alla slag. Om kraftenheten fungerar, uppstår inga problem, men om bilen värms upp och stannar, är orsaken till detta alltid ett fel på motorn eller bränsleutrustningen.
Detta kan sluta med att problemet skjuts upp till "senare"
Om problemet inte omedelbart elimineras, kommer det efter en tid att bli mycket allvarligare och det kommer att vara nödvändigt att utföra inte mindre, utan större reparationer av motorn.
Vad betyder termen "stalls hot"?
Med denna term menar de flesta förare att kraftenheten har varit igång en tid (vanligtvis 10 minuter eller mer), och kylvätsketemperaturen har överskridit 85-95 grader (beroende på motortyp). Med sådan uppvärmning får alla termiska gap minimivärden, och effektiviteten för bränsleförbränning ökar till ett maximum.
Orsaker till att bilen stannar "varm"
Om maskinen värms upp och stannar, bör orsakerna alltid sökas i motorns och dess enheters tekniska skick, och ofta kan defekten vara i flera relaterade eller till och med icke-relaterade system. Därefter kommer vi att prata om alla de vanligaste orsakerna till att bilen stannar när den är varm, och alla andra fel är en kombination av dem.
Kylsystemet fungerar inte
Kylsystemfel är:
- brott på pumpremmen (om den inte är ansluten till kamremmen);
- låg kylvätskenivå;
- ett tjockt lager av skala på kanalernas väggar (uppträder på grund av blandningen av frostskyddsmedel av olika typer);
- skada på pumpbladen;
- pumplager fastnar;
- smutsig kylare;
- krossade rör och rör;
- temperatursensor defekt.
Detta beror på det faktum att ineffektiv kylning av motorn orsakar lokal överhettning av enskilda delar av kraftenheten (oftast cylinderhuvudet) och kokning av frostskyddsmedel i dem. Och eftersom grunden för något frostskyddsmedel är vatten, när det kokar, förvandlas det till ånga och flyr ut i atmosfären genom ventilen i locket på expansionstanken, vilket leder till en minskning av nivån.
Byte av ventilspindeltätningar
Kom ihåg: även om motorn bara kokar en gång eller snabbt värms upp till farliga värden, men inte kokar, måste den redan öppnas och diagnostiska reparationer utföras. Det är mycket lättare att byta ut ventilskaftstätningar som torkat ut av höga temperaturer än att utföra större reparationer efter några månader.
Kokar bränsle i skenan eller förgasaren
Om bilen värms upp och stannar och inte startar, orsakas felet av felaktig drift av kylsystemet (svag kylvätskecirkulation eller en smutsig kylare), medan pilen på temperaturindikatorn är nära den röda zonen, men inte inte korsa den.
Då sjunker temperaturen i rampen eller förgasaren och motorn kan startas igen, men under belastning kommer den inte att fungera länge. Om indikatorn samtidigt visar en temperatur under den röda zonen, måste givaren bytas ut. Det finns tillfällen då bilen startar varmt och stannar direkt eller efter några sekunder, de orsakas också av överhettning av bränslet i skenan eller förgasaren. Efter att temperaturen sjunker startar en sådan motor normalt, vilket är en bekräftelse på detta skäl.
Felaktig andel luft-bränsleblandning
Orsakerna till detta fel är:
- luftsugning;
- för hög bränslenivå i flottörkammaren;
- läckande eller sjunkande injektorer.
Diagnostik av bilen för luftläckor
Om förgasarmotorn startar lätt när den är kall även utan att dra i chokehandtaget, och sedan blir bilen varm och stannar, så är anledningen till detta för hög bränslenivå i flottörkammaren eller en smutsig luftstråle. Överskott av bränsle gör det lätt att starta motorn när den är kall, men efter uppvärmning krävs en magrare blandning och förgasaren klarar sig inte. Av samma anledning, på en förgasad bil, stannar en varm kraftenhet när du trycker på gaspedalen, men när motorn är kall sker detta inte ens utan sug.
Om förgasaren saknar ett chokehandtag (den här funktionen är automatiserad i den), och bilen stannar när den är varm och inte startar förrän den svalnar, kan du inte göra utan att ta bort och demontera denna del. Rena strålar och rätt bränslenivå indikerar överhettning av denna del (läs föregående avsnitt).
Ramper och munstycken blir ofta en av orsakerna till att motorn stannar
På insprutningskraftenheter orsakas detta beteende oftast av en indragen eller lös stängning av munstycksnålen, på grund av vilken för mycket bränsle kommer in i kammaren. En blandning med sådana proportioner blossar upp dåligt och brinner också under lång tid, vilket leder till ineffektiv omvandling av bensin eller dieselbränsle till kinetisk energi, vilket får motorn att stanna.
Förlust av kontakt på grund av termisk expansion
Detta fel uppstår oftast där föraren måste köra på smutsiga eller saltbaserade avisningsvägar.
I yttre manifestationer liknar detta problem bränslekokning, och den enda diagnostiska metoden är en fullständig kontroll av alla kontakter.
Felaktig ventiljustering
Om det termiska gapet mellan ventilerna och kamaxeln (kamaxeln) är mindre än nödvändigt, det vill säga de är fastklämda, stängs sådana ventiler inte längre helt efter att motorn värmts upp, vilket minskar kompressionen och leder till överhettning av cylinderhuvudet . Under förbränningen av luft-bränsleblandningen bryter en del av de heta gaserna in i cylinderhuvudet och värmer upp det, vilket leder till de ovan beskrivna problemen, det vill säga överhettning:
- cylinderhuvud;
- ramper;
- förgasare.
Justering av ventilspel
Ett utmärkande drag för detta problem är ventilslamret på en varm, och ofta till och med på en kall motor, och det börjar också tredubblas, men motorer med hydrauliska kompensatorer är inte föremål för det. Därför, om en bil utrustad med hydrauliska kompensatorer stannar i farten på en varm motor, måste andra orsaker letas efter.
Vad ska man göra om motorn börjar stanna vid en het
Om detta hände en gång kan det vara en olycka som orsakats av några okända faktorer, men om bilen stannar när den är varm måste du leta efter orsaker. Kom ihåg att en servicebar motor med ett korrekt konfigurerat bränslesystem aldrig stängs av utan förarens kommando, eftersom kylsystemet ger en konstant driftstemperatur och alla processer i en sådan kraftenhet fortskrider normalt.
Om orsaken till att motorn stannar "varm" inte elimineras, kan en översyn av motorn snart krävas.
Efter att ha sett till att bilen stannar när den är varm och inte startar förrän den har svalnat, utför därför diagnostik själv eller leverera fordonet med en bärgningsbil till en bilservice.
Slutsats
Om bilen stannar på resande fot med en varm motor, indikerar detta alltid allvarliga problem med kraftenheten och behovet av brådskande reparationer, eftersom några av systemen som utgör bilmotorn inte fungerar korrekt. Efter att ha hittat en sådan defekt i dig själv, ta inga risker, åtgärda först problemet och gå först sedan på vägen. Kom ihåg att även genom att ringa en taxi kommer du att spendera mycket mindre än kostnaden för en motoröversyn, och det måste göras om du försummar ett sådant fel och fortsätter att köra utan att eliminera orsaken till defekten.
