Maserati Ghibli. En legend med Neptunus treudd

Exotisk och snabb, som den libyska vinden som den är uppkallad efter. 50 år efter sin debut väcker Maserati Ghibli fortfarande känslor och imponerar med banbrytande design. För att minska vikten på bilen gjuts fälgarna i magnesium. Inget hindrade dig från att välja klassiska ekerfälgar från listan över tillval. Stil är trots allt det viktigaste i en italiensk bil.

Detta är Maseratis hemlighet. Vara annorlunda. Detta är inte så lätt med stark konkurrens och kan bli dyrt. Till och med livet. Det värsta för företaget är dock förmodligen över. Efter år av glada och mycket olyckliga händelser ägs den nu av Fiat Chrysler Automobiles (FCA) och fortsätter att tillverka bilar som undgår publikens applåder. Precis som venetianska möbler gläder de kännares öga.

Har alltid varit så. Oavsett om tack vare Neptunus magnifika treudd i varumärket, eller tack vare ett kluster av begåvade designers och stylister, stack Maserati ut. Ibland skadade den designätande ambitionen företagets kassaprestanda. Den första Quattro Porte (som namnet på modellen då skrevs) 1963 hade en komplex och dyr fjädring bak med De Dion-axel på spiralfjädrar. I den moderniserade, andra serien från 1966 ersattes de med en konventionell stel bro.

Samma år blinkade Ghibli-blixtar på bilsalongen i november i Turin. Det var den andra Maserati-bilen som fick sitt namn efter vinden. Den första var 1963 års Mistral, uppkallad efter den kalla, byiga nordvästvinden som blåser i södra Frankrike. För libyer betyder "gibli" "sirocco" för italienare och "jugo" för kroater: en torr och het afrikansk vind som blåser från söder eller sydost.

Den nya bilen var packad som värme och sträckte sig som sanddyner. Stark, modig, inga krusiduller. Alla "dekorationer" har utökats vid entrén

luft, fönsterramar och en spetsig bakre stötfångare som går djupt in i sidorna. Det var inte förrän 1968 som vertikala betar lades till på framsidan. Strålkastarna är gömda i den långa motorhuven och höjs av en elektrisk mekanism. Allt detta vilar på rika tolvekrade femtontums lättmetallfälgar. Och viktigast av allt - en treudd. Annars tystnad. Tystnad före stormen.

Karossen designades av Giorgetto Giugiaro, som då var 28 år gammal. Han skapade dem på bara 3 månader! Det var hans första jobb sedan han flyttade från Bertone till Ghia. Trots åren och många fantastiska bilar anser han fortfarande att Ghibli är en av sina bästa konstruktioner. Om man jämför Maserati med sina jämnåriga, den suveräna men mer delikat utformade Ferrari 365 GTB/4 Daytona eller den storslagna, dynamiska Iso Grifo, kan man se Ghiblis helt otyglade, maskulina energi.

Redaktionen rekommenderar:

Rekommenderas för femåringar. Översikt över populära modeller

Kommer förarna att betala den nya skatten?

Hyundai i20 (2008-2014). Värt att köpa?

Bilens karossform, i kombination med det övergripande designschemat, gör den till "den finaste amerikanska bilen tillverkad i Modena". Ghibli drivs av en V-1968-motor och har, precis som Mustangen under de åren, oberoende dragbensupphängning med spiralfjädrar endast fram. En stel axel med bladfjäder och Panhard-stång är installerad baktill. Från 3 kunde en Borg Warner XNUMX-växlad automatlåda beställas som tillval. Basväxellådan var en femväxlad manuell ZF. Liksom dåtidens Chrysler-bilar hade Ghibli en självbärande kaross med en underram till vilken motorn och framfjädringen var fästa. Bara bromsarna var helt "oamerikanska": med ventilerade skivor på båda axlarna.

Dessutom skilde sig framsätena, som hade en bekväm, återhållande form, avsevärt från de säten som amerikanerna i sin naivitet kallade "bucket seats". Ghibli var designad som en tvåsitsig, men produktionsversionen hade en smal bänk bak för ytterligare två kravlösa passagerare.

Instrumentbrädan täcktes av en bred mörk fönsterbräda. Nedanför finns en uppsättning konventionella, "automatiska", men läsbara indikatorer. En enorm tunnel gick genom mitten av bilen och täckte bland annat växellådorna. Eftersom européerna inte vågade tillverka bilar med en bredd som närmade sig 2 meter (nuvarande Ghibli är 1,95 meter) fanns det inte tillräckligt med utrymme för handbromsspaken. Det är onaturligt avancerat.