Mariusz Steck ger råd om hur man undviker hinder på en hal backe. FILM

Mariusz Steck, en av de ledande rally- och racerförarna i Polen, förklarar hur vi räddar oss själva när vår bil sladdar.

Förberedande kurser för körprov inkluderar inte obligatorisk utbildning för att hantera extrema körsituationer. Att starta en bil från en sladd, bromsa med och utan ABS - varje förare måste bemästra dessa färdigheter på egen hand.

Hur ska man bete sig under svåra förhållanden, speciellt på hala underlag? Vad är skillnaden mellan understyrning och överstyrning? Vi kommer att försöka svara på dessa och andra frågor tillsammans med Mariusz Stek, racer och rallyracer, Polens nuvarande mästare i Polish Mountain Racing Championship.

Se bilder från träningspass för att förbättra körtekniken ledd av Mariusz Steck.

Understyrning

Ett fenomen som kallas understyrning uppstår när vår bil först tappar greppet och försöker ta sig ur ett främre hörn.

– Understyrning förekommer främst i framhjulsdrivna fordon. Dessa bilar är lättare att få ur en sladd, vilket är viktigt för nybörjare, förklarar Mariusz Steck.

Så hur reagerar vi när vår framhjulsdrivna bil börjar tappa greppet? – Man måste trycka på gasen, släppa taget, men inte helt, utan att ta bort foten från gaspedalen. Om vi ​​gör det kan han komma utom kontroll och gå vilse.

Överstyrning

Om vi ​​har en bakhjulsdriven bil kommer den bakre delen av bilen att åka av vägen vid för snabb kurvtagning. Det här är överstyrning - det händer även med framhjulsdrivna bilar.

"För att få en bakhjulsdriven bil ur sladd måste du vrida lite på ratten och samtidigt hålla ner gaspedalen", förklarar den polske mästaren. – Om vi ​​börjar blåsa upp gasen går vi av banan. Då blir det extremt svårt att bemästra bilen”, tillägger Mariusz Stek.

Mariusz Steck ger råd om hur man undviker hinder på hala underlag

ABS -bromsning

Från och med den 1 maj 2004 är alla nya fordon i EU utrustade med ett låsningsfritt bromssystem (ABS). I Polen trädde EU-direktivet i kraft först den 1 juli 2006.

Fordon med ABS låter dig ändra riktning vid inbromsning, vilket gör att du kan undvika hinder. När systemet är aktiverat kastas bromspedalen tillbaka. Därför minskar oerfarna förare ofta trycket från foten på bromsen vid denna tidpunkt, vilket är oacceptabelt beteende.

"Detta är det värsta ögonblicket när pedalen "skjuter", men du måste fortfarande hålla foten på bromsen och vrida på ratten och försöka gå runt hindret, instruerar Mariusz Stek.

Bromsar utan ABS

I fordon som inte är utrustade med ett antisladdsystem, och det finns fortfarande många sådana fordon på polska vägar, måste föraren övervaka hela bromsningsprocessen.

– Utan ABS bör du komma så nära greppgränsen som möjligt. Vi kan inte blockera hjulen. förklarar den nuvarande polska mästaren i bergsracing. – Om hjulen är låsta, även om det inte är lätt att utveckla en sådan reflex, släpp bromsarna så att de börjar rotera igen.

Träning är det viktigaste

För att träna lämpliga reaktioner i akuta trafiksituationer är det bäst att använda ett stängt område och helst under överinseende av en erfaren förare.

Se Mariusz Steck i aktion medan du tränar på Ulenge-banan:

Mariusz Steck på banan i Ulenzh

"För det första behövs utbildning, särskilt på en plats som Moto Park Ułęż, där vi anordnar evenemang för att förbättra körtekniken," förklarar Mariusz Steck. "Endast träning kommer att visa vad vi och vår bil kan. Det finns bilar som är riktigt lättkörda, och det finns de som behöver köras mycket för att känna på det, säger Automobilklub-medlemmen Lubelski.

Kung Biel

Phot. Karol Biela

Vi tackar Stec Motorsport för hjälp med implementeringen av materialet