En pojke för allt: testa nya Volkswagen Caddy

Den universella modellen har förändrats dramatiskt och är nu praktiskt taget en tvilling av Golf.

Vem är det senaste halvseklets viktigaste Volkswagen? De flesta skulle säga att Golf är den näst mest sålda bilen i historien.
Vissa skulle säga att det är Touareg som tog Volkswagen in i premiumsegmentet och ökade företagets marginaler avsevärt.
Men för flera miljoner människor runt om i världen är den viktigaste Volkswagen den här: Caddy.

"Caddy" är namnet på pojken som bär dina klubbor och jagar dina golfbollar.
Namnet är inte av misstag - den första Caddy är verkligen en Golf-baserad pickup, skapad för den amerikanska marknaden och först senare förs till Europa. Sedan, under en kort tid, var Caddy baserad på Polo. Slutligen, 2003, skapade Volkswagen den äntligen som en helt separat modell. Som fanns kvar på marknaden i rekordstora 17 år utan grundläggande förändringar, även om tyskarna hävdar att det rör sig om två olika generationer.
Grundläggande förändringar äger rum först nu med femte generationens tillkomst.

Den här bilen är inte längre konditor, som vi nedlåtande kallade den här typen av maskiner i Bulgarien. Och krediten går till Nissan Qashqai och all SUV -psykos som låstes upp efter introduktionen 2006.

Terrängfrensin har utplånat en hel klass av fordon som tidigare såg så lovande ut: de så kallade minibussarna. Bilar som Zafira, Scenic och Espace som 8007 har antingen försvunnit från marknaden eller har väldigt lite liv kvar.

Detta har dock skapat ett problem för vissa kunder i detta segment – ​​de som vill ha samma bil för jobb och familjens behov. Och även för dig som surfar, cyklar eller gillar att vandra i bergen. Dessa människor behöver volym och funktionalitet som ingen kompakt SUV kan ge dem. Och så började de plötsligt fokusera på segmentet multifunktionella bilar - de tidigare "banicharna".

Och detta fick konditorerna att förändras avsevärt. Den femte Caddy lever äntligen verkligen upp till sitt namn som något nära besläktat med golf. Faktum är att den här bilen på MQB-plattformen är nästan identisk med den nya Golf 8. Den har samma upphängning, åtminstone framför, samma motorer, samma längd.

Skillnaden ligger i bakfjädringen. Den förra Caddy hade fjädrar. I den nya balken i ett stycke med stötdämpare och krängningshämmare - den berömda Panhard-stången. Volkswagen hävdar att detta ökar komforten utan att lastkapaciteten påverkas. Men den största fördelen med denna lösning är att den tar mindre plats och frigör ytterligare volym, så även två europallar kan nu placeras i den korta basen på Caddy-trucken.

Lastversionen har en bagagerumsvolym på 3700 liter. Passageraren har plats för upp till 2556 personer med borttagna baksäten. Med fem personer ombord är bagagerummet fortfarande imponerande 1213 XNUMX liter. Du kan även beställa en kort Caddy med säten på tredje raden.

Det stora utrymmet inuti beror också på att Caddy har växt - den är 6 centimeter bredare än den förra och 9 centimeter längre. Skjutdörren på den långa basen har blivit bredare, med 84 centimeter (70 cm på den korta), och har blivit ännu bekvämare för lastning.

För att hedra köpare som letar efter en familjebil finns även ett imponerande panoramatak med ett område på nästan ett och ett halvt kvadrat samt 18-tums lättmetallfälgar.

En mycket bekväm gummibaffel som håller din smartphone på plats och skyddar den från repor.

Interiören liknar också Golf: Caddy erbjuder samma innovativa pekskärmsenheter och samma multimediaenheter upp till 10 tum i storlek med en minsta lagringskapacitet på 32 GB. Hårddisk. Som med Golf är vi inte helt angelägna om att ta bort alla knappar. Att använda pekskärmen under körning kan vara störande. Lyckligtvis kan de flesta funktionerna styras från ratten eller en mycket sofistikerad röstassistent.

Den 7-växlade automatväxellådan med dubbla kopplingar (DGS) finns i både bensin- och de mest kraftfulla dieselversionerna och styrs av denna sätesspak.

den nya generationen är definitivt bekvämare än tidigare. Det finns naturligtvis gott om utrymme för alla föremål, liksom en mycket smart gummibarriär som skyddar din smartphone från repor, samt från att falla och glida under sätet under en skarpare manöver.

Motorerna ser också bekanta ut. Det kommer att finnas naturlig aspirerad bensin på vissa marknader, men Europa kommer främst att erbjuda 1.5 TSI med 114 hästkrafter, samt några 75-liters turbodieselalternativ från 122 till XNUMX hästkrafter.

men den här gången gjorde Volkswagen sina läxor och försökte göra det riktigt rent. Dieslarna är utrustade med ett sofistikerat dubbelt ureainsprutningssystem och två katalysatorer. Det fungerar omedelbart efter tändning och undviker allvarliga kylautsläpp typiska för denna typ av motor.

Naturligtvis innebär mer teknik en högre prislapp – liksom alla nya modeller som måste uppfylla Bryssel krav.

Lastversionen kostar drygt 38 000 lev för den korta basen med en bensinmotor och når 53 000 lev för den långa versionen med en dieselmotor. Passageraren har många fler möjliga kombinationer och utrustningsnivåer. Baspriset på en bensin Caddy börjar på 41 BGN, för vilken du får luftkonditionering, multifunktionsratt, farthållare och elruta.

I den näst sista nivån av Life-utrustning, med en automatisk DSG-växellåda, kostar bilen 51 500 leva. Och för toppmodellen Style med en dieselmotor och sju säten stiger baren till nästan 64 000 lev.

I början av det nya året kommer det att finnas en lång Maxi-bas (i genomsnitt 5000 XNUMX BGN dyrare), samt alternativ med ett fabriksmetansystem och en plug-in-hybrid. Med en kraftfullare dieselmotor kan du få fyrhjulsdrift.

Tyvärr följer designen inte precis de djärva linjerna i konceptet vi såg för ett år sedan. Men nya fotgängarskyddsregler och aerodynamiska ingenjörer ingrep. Deras prestation är imponerande - denna Caddy har en luftmotståndskoefficient på 0,30, vilket är mindre än många sportbilar från det förflutna. Enligt Volkswagen innebär detta en minskning av förbrukningen med cirka 10 procent, även om vi inte har kört den tillräckligt länge för att bekräfta.

Sammanfattningsvis förblir detta fordon en riktig Caddie som letar efter dina förlorade golfbollar och transporterar dina klubbor. Eller, enklare, det hjälper i arbetet. Men samtidigt, för första gången i sin 40-åriga historia, kan den nu tjäna din familj på helgerna. En riktig pojke för allt.