Mahindra Pik-Up 2009

Om utseendet spelar roll när du köper en fungerande enhet kan Mahindra bli en vinnare med sin Pik-Up. Detta var huvudintrycket från ett nyligen genomfört körtest av den nyligen uppdaterade Mahindra ute.

Inledningsvis var de flesta förbryllade över vad det var, men när det väl förklarats följde nästan alltid kommentaren att det såg "tufft ut". Gräsklipparen var intresserad av att byta ut sin Falcon-ute mot en annan, autoelec ansåg att det kunde vara helt rätt att ersätta hans gamla Escort-bil, och så fortsatte det i en hel vecka.

Tillverkad i Indien imponerade den enfärgade Pik-Up tydligt på de som såg den, tillräckligt för att åtminstone fråga vilket företag som tillverkade den, vilket i sin tur väcker frågan varför de inte vet vad det är ännu.

Svaret är att Mahindra tyst har tagit sig in på den australiensiska marknaden och föredrar att fokusera på bushen där deras traktorer är välkända och respekterade.

Rätt eller fel, det antogs att bönder som är bekanta med hennes traktorer också kunde ställa upp för att köpa ute. Åtminstone kommer de inte att skygga för varumärket, vilket potentiella köpare som inte känner till namnet i andra delar av landet kan göra.

Att köra runt i Melbourne under testet avslöjade att folk i söder i stort sett inte var medvetna om Mahindras närvaro i Australien men ville veta mer om det.

Ändringar i uppdateringen

Pickupen lanserades för två år sedan och uppdaterades för ungefär en månad sedan.

Uppdateringen var tänkt att göra det lite mer civiliserat för att tillgodose behoven på en bredare marknad, särskilt urbana köpare som har andra krav än sina kusiner på landsbygden.

En ny grill, nya strålkastare, dimljus och en huvskopa förgyllde pickupens utseende, medan elbackspeglar, rattstångsjustering, rattljudreglage, sportigare parkeringsbroms och växelspak och bekvämare säten allt detta gjorde att interiör mer attraktiv.

Men de viktigaste förändringarna är tillägget av låsningsfria bromssystem (ABS) och dubbla krockkuddar fram för ökad säkerhet.

Enkelhytten Pik-Up vi testade är instegsmodellen som många entreprenörer eller småföretag kan vända sig till för sitt arbetsfordon.

bro

Liksom resten av sortimentet drivs den av en 2.5-liters common rail-turbodiesel som levererar blygsamma 79 kW vid 3800 rpm och 247Nm vid 1800-2200 rpm vid full belastning.

Den börjar med viss lust, men faller vid 1800 rpm och går sedan tillbaka till drygt 2000.

Bortsett från minskningen i prestanda under acceleration, är den övergripande hanteringen ganska acceptabel, med motorn som går smidigt och relativt tyst för det mesta.

Mahindra hävdar att Pik-Ups genomsnittliga bränsleekonomi är 9.9 l/100 km, men testenheten gjorde ett något bättre jobb på 9.5 l/100 km. Om motorn är densamma i hela intervallet, så är växellådan en femväxlad manuell med lång slaglängd och lite vag växling. Den sista körningen på testbilen var delhjulsdrift med elektrisk växling för att välja fyrhjulsdrift vid behov.

körning

Fjädringen är konventionella torsionsstänger fram och bladfjädrar bak, och körningen är fast men bekväm.

Interiören har en behaglig atmosfär, med mönstrade sätes- och dörrpaneler i tyg och en central instrumentpanel i kolfiber som kombineras för att ge kabinen ett unikt utseende.

Det finns massor av funktioner utspridda runt kabinen, inklusive ventilation, ett CD-ljud med nya rattmonterade kontroller och elfönsterhissar, men lite användbart förvaringsutrymme för de små sakerna du kan behöva på jobbet.

Det finns ingen mittkonsol här, handskfacket är litet och dörrfickorna är för små för att vara riktigt användbara. Dessutom finns det inte mycket förvaringsutrymme bakom sätena.

Boendet är också lite trångt. Även om det finns gott om takhöjd i den ganska upprättstående kabinen, kan det finnas mer benutrymme och armbågsutrymme. I drift kommer den fyrhjulsdrivna pickupen med en hytt att bära en nyttolast på 1060 XNUMX kg, inklusive vikten av alla pallar som kan monteras.

Den kan också dra upp till 2.5 ton på en 250 kg dragkula-bromssläp. Garantin är tre år eller 100,000 24 km. och det finns XNUMX-timmars vägassistans i tre år.

Pickupen med en hytt kostar 24,199 XNUMX $.

Mahindra närmade sig den australiensiska marknaden öppet; chefer förklarar öppet att de inte kommer att göra stora tillkännagivanden om sin produkt, att de sakta men stadigt kommer att gå framåt och stärka sin närvaro här.

Det känns som att de väntar på att en helt ny Pik-Up ska komma vår väg 2011.