Provkör människor och bilar: tre amerikanska modeller av stora block

Cadillac DeVille Cabrio, Evasion Charger R/T, Chevrolet Corvette C3 - 8 cylindrar, 7 liter

Stora V8 -motorer med en slagvolym på sju liter och en effekt på minst 345 hk. makt (enligt SAE) har gjort många amerikanska klassiker till legender. Dessa är Cadillac DeVille Cabrio, Dodge Charger R / T och Corvette C3, som vi kommer att presentera för dig tillsammans med deras ägare.

Michael Lai hade inget val - han var tvungen att acceptera det faktum att hans öde avgjorde den stora V8-motorn med en slagvolym på 7025 kubikcentimeter eller 429 kubiktum i det amerikanska mätsystemet. Han verkar dock inte vara särskilt besviken över detta faktum. När han kör nerför vägen i sin röda och oändligt långa DeVille Cabrio visar det breda leendet ovanför hakan hur nöjd han är med att vara med sin imponerande Caddy. Två meter bred, fem och en halv meter lång och nu helt till mitt förfogande.

Liksom den första VW 1200, drivs alla 1967 års Cadillac-modeller - från den "lilla" DeVille till den enorma Fleetwood Brougham 5,8 meter lång och väger 2230 kg - av en motor. För att lyxmärket skulle överträffa standard Chevrolet-modellerna i dessa dimensioner installerade Ford och Plymouth en 345 hk sjulitersmotor. (enligt SAE) verkar vara en helt rimlig lösning. Emellertid ägnade Michael Lai till en början inte mycket uppmärksamhet åt detta. "Efter en rad ungdomstimer ville jag äntligen få en riktig klassiker – och om möjligt en stor, bekväm sexsitss cabriolet, eller ännu bättre, målad klarröd", sa den 39-årige maskiningenjören. Efter allt detta vänder du dig på något sätt undermedvetet till varumärket Cadillac.

Caddy med ansiktet på en diplomat

Och ändå, vem ska man välja? Michael har riktat in sig på DeVille Cabriolet sedan 1967. Den strikta formen av framänden med par vertikalt placerade strålkastare lånades från den första Pontiac TRP och överfördes senare till Opel Diplomat. Det narcissistiska, överblåsta, finnade monstret från 50-talet är inte en av Michaels favoritbilar. "Jag älskar de raka linjerna och rena ytorna på sextiotalet Cadillac." De betonar i sin tur ytterligare storleken på dåtidens konvertibler.

Den stora V8-motorn, med 345 SAE-hästkrafter vid en relativt mild 4600 varv / min och ett kraftfullt 651 Nm vridmoment, skickat till hjulen via en tre-växlad automatisk växellåda, är den bästa grunden för en bekväm åktur och ser säker ut även idag. ... Detta gäller särskilt för föraren, eftersom passageraren eller passagerarna i det sexvägs elektriskt justerbara framsätet och armstödet villkorslöst följer personens behov bakom ratten. Vad sägs om ett inbyggt ljus på framsidan av vingen som lyser upp gatan du ska vända när du trycker på blinkerspaken?

Även om det inte var en prioritet för Michael, är nu V8-motorn den främsta boven i resans nöje. ”Han kör bilen framåt elegant och utan ansträngning. Vridmomentets strama karaktär känns direkt. Vikten och storleken på bilen är nästan obefintlig med denna cykel.” Så länge den är tillräckligt bred får inte föraren att svettas genom intercity-passeringsmanövrar. Trots måtten är karossen tydligt synlig och låter dig till och med parkera i stadsgarage. Och ändå, i namnet av hälsan hos denna briljanta maskin, bör den senare avstås från.

Även om den är 40 cm kortare än DeVille, gäller samma sak för den kommande Dodge Charger R / T i Faith Hall. Den 5,28 1969 meter höga, svarta 8-kupén tillhörde en gång medelklassen i USA. Å andra sidan kategoriseras den kompromisslösa 7,2 liters (440 cc) V396 -motorn som "full storlek" och ger därmed modellen full muskelbilstatus. Tillsammans med modeller som Chevrolet Chevelle SS 442, Buick GSX, Oldsmobile Cutlass XNUMX, Plymouth Roadrunner och Pontiac GTO.

Med sina egenskaper ger Chargern inte bara sådana kvalifikationer, utan blir också föremål för uppmärksamhet för Faith Scholl, som länge har drömt om en sådan modell. Den 55-årige chefen för ett kylföretag är ett stort fan av klassiska modeller med hög igenkänningsnivå. "De som kan kännas igen på 50 meters avstånd." Den stora V8-motorn förstärker känslan av autenticitet. Tydligen är denna nyans också ett av de filosofiska favoritelementen i Scholls biltro, som har både en 1986 Jeep Grand Wagon och en 1969 Corvette i sitt garage. Jeep stoltserar med alla 60-talsinspirerade kromdetaljer och handgjorda träpaneler inspirerade av Woody-modeller, medan Corvette har den ikoniska 5,7-liters V8-motorn. "Jag gillade mina bilar, men jag har definitivt missat något - det amerikanska märket med det stora blocket V8."

Vänligen bara Triple Black Factory

Inköpt i april 2016 fyller Dodge Charger R/T det luckan igen. Efter ett långt letande hittade Scholl en bil i Nederländerna i perfekt skick med Triple Black Factory-utrustning: svart lack, svart vinylinstrumentbräda och svart läderklädsel. Coupén har funnits i USA som familjefastighet i 43 år och har fått service och service regelbundet. "Den här bilen tog tag i mig. Allt på den är i original och nästan perfekt skick. Endast på detta sätt kan Charger uttrycka en unik kombination av lyx och sportighet”, sa Feith om sin nya leksak.

440 cc SAE Magnum motor CM och 380 hk Passar mycket bra med Chargerns aggressiva utseende och kompletteras på lämpligt sätt av det mycket hyllade R/T Sport Package, som inkluderar runda instrumentpanelskontroller i träfanér och separata framsäten. , styvare dämpare och dubbla slutrör som mjukar upp utseendet. Om basladdaren räcker får du nöja dig med SAE-motorn på 5,2 liter på 233 hästkrafter. I allmänhet introducerades dock ett brett utbud av utrustning och drivlinor, inklusive sex V8-motorer - förutom den tidigare nämnda basen, ytterligare tre versioner: en 6,3-liters, en 7,2-liters och den legendariska sjuliters V-ventilen Hemi .

Helt naturligt har den majestätiska Magnum V8 inga problem med en ganska lätt, ur dagens synvinkel, kaross som väger 1670 kg. Även om bilen är utrustad med betydligt bredare än standarddäck, lämnar de vid varje skarp start av ett trafikljus enfärgade svarta ränder på trottoaren. Och när det regnar har en relativt lätt belastad bakaxel samma dragkraft som is. "Vid de tillfällena stannar jag hemma," sa Feith. Och varje gång han går ner till sitt garage för en flaska, beundrar han sin Charger R/T gång på gång.

Liksom honom känner Michael Langen ren glädje när han ser sin Big Block-korvett. Detta är den största lycka som Corvette ger för den djupt berusade bilisten. ”Jag kommer ihåg en man som körde en gul Corvette C80 på motorvägen bredvid mig på 4-talet i USA. Hans ansikte utstrålade en sådan otrolig lycka. " Den här bilden är djupt graverad i minnet av den 50-årige affärsmannen, och 30 år senare materialiserar han minnedrömmen.

Corvette, laddare eller Mustang

För Michael är hans kärlek till klassiska bilar den naturliga utvecklingen av hans kärlek till motorcyklar, och han delade en gång denna idé med sin fru Anya-Maren. "Saker som det här borde diskuteras med kvinnan bredvid dig," sa han. Även om de båda delar samma passion för Amerika och besöker olika stater nästan varje år, är deras intresse fokuserat på endast tre specifika modeller - Charger, Corvette och Mustang. Vinnaren blev en Chevrolet Corvette C3 från 1969 med en sjuliters V8 L68-motor (427 cc), som producerade 406 hk. SAE och fyrväxlad manuell växellåda. En nära vän hittar familjens drömbil nära Los Angeles, målad i en delikat vinröd. Han reste sedan till Stuttgart via Panamakanalen.

Med entusiasm beskriver Michael dygderna med sin Corvette och argumenterar för rätt val – på den tiden kunde ingen europeisk tillverkare erbjuda en bil med 400 hk. Och det är en fantastisk Coca-Cola-flaskdesign med avtagbar topp och bakglas. Och också något som många inte känner till: "De tre Apollo 12-astronauterna som landade på månen den 19.11.1969 november 11, 8, några månader efter deras Apollo 68-bröder, fick ett tack från General Motors Corvette med en sjuliters VXNUMX. LXNUMX motor.

Och om vi pratar om rymdfarkoster eller raketer, så här är några siffror - 406 hk. enligt SAE, vikt 1545 kg och fyrväxlad manuell växellåda. Och ja, passageraren bredvid Michael, djupt integrerad i Corvettens säte, känns som ett jetplan. Och när seniorpiloten gasar på rusar bilen framåt med F-104:s obönhörliga acceleration. Rörelsen blir dock stabil och direkt först vid växling från första till andra växeln.

En liten nackdel med bilen med en V8-motor, tre tvåkammare förgasare och en manuell växellåda enligt dess ägare är obehaget vid körning i stadsförhållanden. Till hjälp kommer en mörkgrön Chevrolet Chevelle Coupe som köpts för tre år sedan 1970 med en 5,7-liters Small Block V8, som Michael kör under sådana förhållanden. En liten bieffekt av detta är en minskning av bränsleförbrukningen med så mycket som tio liter till acceptabla 15 l / 100 km.

Slutsats

Redaktör Franc-Peter Hudek: Tre så nöjda med sina bilägare. Numera skulle det vara en glädje för alla tillverkare. Även om de har kraften i stora blockmotorer, är deras ägare allt annat än några "racers" eller trafikljusposer. De är faktiskt välinformerade vinälskande människor som vill ha det bästa i sina källare och dela varje droppe med vänner och finsmakare.

Text: Frank-Peter Hudek

Foto: Karl-Heinz Augustin