Grodbroms Maz 5440

MAZ bromspedallägessensor

En modern MAZ-bromspedalpositionssensor är en teknisk anordning som låter dig kontrollera graden av påverkan på bromspedalen. Efter långvarig användning kan enheten slitas ut. Om du märker ett fel på MAZ-sensorn, byt ut den mot en ny del. MAZ-katalogen innehåller det bredaste utbudet av originalkomponenter och deras analoger.

Tillgänglighet, pris och utrustning kan enkelt kontrolleras genom att ringa din MAZ-återförsäljare [phone].

Hur kontrollerar man funktionen hos MAZ-bromspedalpositionssensorn?

För att testa systemet, gör följande:

• Ring hela noden med en multimeter;
• Demontera delen och inspektera alla dess komponenter;
• Vi byter MAZ-sensorn till en ny del.

Markeringsprocessen består av att sekventiellt mäta enhetens kontakter.

Kontakter kontrolleras i par och individuellt. En visuell inspektion av komponenterna efter demontering avslöjar oftast en trasig fjäder, oxidation och kontaminering av kontaktplattan.

I det senare fallet, för normal drift av sensorn, är det tillräckligt att rengöra plattan. Ganska ofta uppenbarar sig överdriven rörlighet vid kontakt.

Fel och justering av MAZ-pedalsensorn

Tecken på ett haveri av MAZ bromspedallägessensor är:

• Utseendet på motsvarande fel på panelen;
• En märkbar minskning av kraftverkets reaktionsförmåga;
• En kortvarig ökning av motorvarvtalet vid tidpunkten för växling.

För att justera MAZ-pedalsensorn är det nödvändigt att skruva fast delen innan du sänker pedalen.

Sedan skruvas mekanismen loss något och fixeras med en mutter. Läget anses normalt när, i det ögonblick pedalen inte trycks ned, sensorstaven är begravd i kroppen, och när den är inställd släpps pedalen helt.

Arbetsgapet regleras av muttrar: den övre skruvas på och den nedre skruvas loss.

Det är mycket viktigt att slagavståndet förblir mellan 2 och 5 mm. När du börjar arbeta med en bilelektriker måste du ta bort den negativa polen på batteriet.

Valet av MAZ bromspedallägessensor är enkelt. Men om du inte vet vilken sensor du ska köpa, ring vår butiksspecialist. Vi kommer att ge dig råd när du väljer, ordnar leverans och erbjuder förmånliga priser på reservdelar till MAZ-lastbilar.

Källa

Grodbroms MAZ 5440

MAZ-fordon utsätts ständigt för tunga belastningar. Ofta är deras arbete dygnet runt, och förarna har inte alltid tid att spåra de fel som uppstår. Vanligtvis upptäcks de när de första tecknen på problem dyker upp. Tyvärr utför inte alla bilägare idag underhåll av bilen i tid. Försummelse av diagnostik och nödvändiga reparationer kan skapa risker för förarens liv och hälsa, såväl som för lastens säkerhet.

Bilverkstad "Alfa-Avto" erbjuder sina tjänster för diagnostik, reparation, utbyte av reservdelar och trimning av MAZ-fordon. Sådana procedurer kan vara nödvändiga efter en trafikolycka, när delar är utslitna som påverkar funktionen av hela mekanismen eller systemet, såväl som vid ett enkelt haveri på grund av förarens ouppmärksamhet.

Om vi ​​pratar om att byta ut bromsljusomkopplaren förstår föraren att det är dags att demontera den befintliga "grodan". Den sitter på förarsätet bredvid bromspedalen och bredvid styraxeln. Ofta beror bromsljusen i rätt tid på korrekt funktion av omkopplaren. Bytet av ett skadat element sker enligt en viss algoritm, och det första som befälhavaren gör är att stänga av elektroniken.

• Sedan lossas fixeringselementen och håller reservdelen i ett statiskt läge;
• Genom att trycka på pedalen med en hand fortsätter befälhavaren att ta bort fästena på "grodan" nr.
• Det slutliga avlägsnandet av omkopplaren kräver ingen ytterligare ansträngning, eftersom elementet lätt lämnar systemet.

Byte av en del utförs med hänsyn till samma steg som utförs i omvänd ordning. I slutet av arbetet kontrollerar befälhavaren kvaliteten på fastsättningen av alla tidigare demonterade föremål och kontrollerar, för att förebygga, tändningen av bromsljuset. Mekanismens tändningsmoment måste vara tydligt justerat.

Kostnaden för en ny del av denna typ är låg och överkomlig för alla bilägare. För att inte slösa tid på att leta efter rätt sak, lita på våra specialister. Alfa-Auto-mästare utför reparationsarbeten med prisvärda original- och analoga reservdelar av hög kvalitet.

 

Var är bromsgrodan på Maza

Kom för att reparera. Problem: Bakre bromsljus lyser hela tiden.

Sökandet efter trafikljusgrodor ledde till deras placering på en vävstol nära centralbron.

 

att koppla bort dem löste inte problemet, kontroll av ledningarna i kabinen visade uppvärmning av jordledningen till säkringsboxen. Bara han smälter och går i en fläta, som används för trådar av en semaforgroda.

Totalt: ta bort flätan från batterierna och byt ut kabeln med en ny, lima reparationen av de återstående kärnorna.

Anledningen: batteriets låga nominella vikt före förbränningsmotorn när startmotorn startas, det tar lång tid att pumpa bränsle, då finns det inte tillräckligt med inhemsk massa och alla jordledningar som är bundna till batteriet börjar värmas upp.

Rekommendationer: Ytterligare massöverföring från batteriet till ramen och motorn. Tvärsnittet är minst 20-25 mm.

Traktorer av MAZ-modellen är mycket populära bland bilister på grund av deras tillförlitlighet och överkomliga kostnad. Denna bil har tillverkats på en specialiserad fabrik i staden Minsk sedan 1988.

Bilen är utrustad med en stor hytt, som är lätt att manövrera. Det finns två bekväma stolar i vardagsrummet. Vid behov kan hytten lutas bakåt tack vare närvaron av en manuellt manövrerad hydraulcylinder. Fordonsutrustning kännetecknas av ökad tillförlitlighet och hållbarhet, särskilt vid transport av skrymmande gods över långa avstånd.

MAZ-bromssystemet är bilens huvudenhet. När vissa funktionsfel upptäcks tappar föraren förtroendet för sin egen säkerhet. I det här fallet, försumma inte reparationen och sök hjälp från en specialist så snart som möjligt.

MAZ-fordon har fyra system samtidigt, som är ganska nära sammankopplade. Bland dem är det värt att notera:

• Arbetssätt.
• Systembyte (ingår i arbetet efter det första felet).
• Parkeringssystem (i händelse av ett haveri kommer bilen inte att stanna och det kommer att bli problem med parkering).
• Auxiliary (stänger av motorn).

Systemtyper

Dessutom är det också nödvändigt att nämna närvaron av ett semitrailers bromssystem, som är utrustat med speciella pneumatiska ställdon utformade för att styra andra system som arbetar med tryckluft.

Dess fördel är att den blockerar alla tillgängliga MAZ-hjul. Närvaron av en pneumatisk drivning med separat bromsning gör att du kan stoppa ett par fram- och bakhjul.

Huvudfunktionen hos reservbromsarna och parkeringsbromsarna är att verka på axlarnas mekanismer, som påverkas av verkan av kammare och fjäderenergiackumulatorer, som aktiveras av föraren av fordonet med hjälp av en speciell kran placerad i hytten.

Parkeringssystemet anses vara valfritt och används som en sista utväg, till exempel när färdbromsar går sönder eller går sönder av olika anledningar. Under dess aktivering är det nödvändigt att sätta kranhandtaget i yttersta läget.

Luften som komprimerar fjädrarna kommer in i atmosfären och andra mekanismer börjar fungera, inklusive parkeringsbromsen. I det ögonblick som nödbromssystemet aktiveras måste kontrollventilhandtaget vara i mitten, inga ytterligare ansträngningar krävs för att flytta det. Det är viktigt att veta att när antalet vevvarv ökar, ökar bromskraften genom att minska luften som verkar på fjädrarna.

Hjälpbromsning

Denna typ av system fungerar genom att använda gaser som kommer in i bilens system. Dess huvudsakliga funktion är att stoppa och hålla i MAZ på branta vägar.

kombinerat med parkering för ökad komfort och säkerhet. Hjälpbromsen är en speciell motorpneumatisk retarder. Påhängsvagnsbromsdriften består av tvåtrådiga och enkelrådiga element. På vintern kan du hantera det faktum att kondensatet fryser, särskilt i stora MAZ-fordon, men här har utvecklarna tänkt på allt och gjort bilen säker genom att introducera en säkring som eliminerar detta problem.

Bilen har även en inställning för att minska trafiken. Den består av en speciell cylinder och ventilsystem. Till allt detta tillkommer ett antisladdsystem. För att slå på den måste du använda en speciell knapp.

Traction control och hastighetsbegränsande system bidrar till tillförseln av tryckluft, som tillhandahålls av en proportionell ventil. Det är viktigt att notera att med samtidig bromsning stannar MAZ och semitrailer, eftersom dessa system är sammankopplade.

Bromsmekanismer

Alla MAZ-modeller har trummekanismer med en diameter på 42 centimeter och en bredd på 16 centimeter. Dessutom är systemet utrustat med en dubbelkrets pneumatisk drivning. Bromskamrarna som är placerade baktill på traktorn har fjäderbelastade energiackumulatorer.

Handbroms

Bromsventilen är en speciell drivenhet som krävs för att tillföra luft till kamrarna och påverka stopppedalen. Till exempel har MAZ-500A en kombinerad kran som arbetar samtidigt med trailern och hjälper till med dess bromsning. Denna kran är utrustad med två cylindrar. Den första är nödvändig för att kontrollera släpvagnsbromsarna, den andra hjälper till att minska lastbilens hastighet.

Se även: huvudbromscylinder

Släpvagnsbromssystemet har vissa funktioner, det vill säga när trycket stiger till gränsmärket på 0,48-0,53 MPa släpps hjulen och omvänt minskar bromsningen.

Bromsventilen är utrustad med cylindrar i vilka kolvar är gjutna, omgivna av gummibussningar placerade på ekrarna. Det finns gummiventiler på baksidan av krankroppen som har en dubbel funktion.

Bilägaren måste veta att för att släpvagnen inte ska passera genom bilen och inte glida längs släpets bakaxel och som ett resultat av att MAZ inte böjer sig på mitten, är det viktigt att övervaka korrekt bromsning av trailerhjulet och sedan bilen. I detta fall rekommenderas det att fokusera på släpvagnsbromsarna för att ändra frammatningsvärdet och justera spänningen med hjälp av lägesringen.

Vid arbete med ett pumphjul kan axiell rörelse uppnås med en bult genom en justerhylsa. Detta kommer att ändra fjäderspänningen och bussningen kommer att lossna.

Efter att ha valt en stegring och fjädrar är det nödvändigt att fastställa förhållandet och normalisera trycket i bilens bromskamrar. De konstanta värdena i hålrummen förändras över tiden, sektionerna i kranen rör sig när bromspedalen ändras, det vill säga efter att den flyttats från en position till en annan, men trots allt förblir förhållandet oförändrat.

När bilen stannar överförs kraften från parkeringsspaken till kolvens övre cylindriska område, släpet bromsar på samma sätt som när pedalen trycks ned. Bilägare bör komma ihåg att semitrailers och trailers kan utrustas med en tryckluftsmottagare, genom vilken tryckluft tillförs banan. En lika viktig detalj: en luftfördelare är installerad på släpvagnen, och bromsventilen på den har en nära anslutning till luftfördelaren.

Service av bromssystemet

Varje MAZ-ägare bör känna till några grundläggande regler för underhåll av sin bil under lågsäsong för att undvika frysning av dess individuella delar och mekanismer, vi kommer att prata om den pneumatiska enheten.

1. det är nödvändigt att blåsa ut vattenavskiljaren så att vätskan i den inte fryser.
2. Rengör vattenavskiljaren och frostskyddsbehållaren noggrant, som bör fyllas med en liten mängd alkohol.
3. Glöm inte att höja frostskyddshandtaget.

Driften av en lastbilsbroms är inte föremål för konstant underhåll eller justering, men med minsta funktionsfel måste den omedelbart bytas ut, defekter elimineras och inte självständigt, utan under överinseende av en specialist. Annars, om du installerar det felaktigt eller gör ett misstag på vägen, kan en nödsituation uppstå, vars konsekvenser kommer att bli katastrofala. Det är viktigt i förebyggande syfte att gå till en bilhandlare för att kontrollera diagnostiken för hela det komplexa MAZ-systemet.

 

 

Bromsljuset är utformat för att varna förare bakom dem att stanna. Den ska lysa så fort du trycker på bromspedalen. Om stötfångaren är defekt kan det leda till en olycka. Artikeln diskuterar ett bromsljus, funktionsprincipen, typiska fel, sätt att eliminera dem och ger också instruktioner för att byta ut dem med dina egna händer.

Funktionsprincipen för bromsljuset

Bromsljusen är placerade på baksidan av bilen. Lyktorna är röda. De slås på automatiskt om föraren saktar ner. När föraren tar bort foten från bromspedalen kopplas de automatiskt ur. Stopp för bilar krävs.

Lyktor bör placeras symmetriskt och lysa starkare än markeringsljus. Stoppljus är installerade på sidorna, i bakrutan, i mitten ovanför sidostopplinjen.

De primära och sekundära bromsljusen kan vara en enda glödlampa, ett neonrör eller en uppsättning LED-lampor. Bilisten är också utrustad med en bromsljusförstärkare. Det bakre bromsljuset kan även fungera som dimljus. Du kan installera ett formel 1-bromsljus (video av Mikhail Ermolaev).

Det enklaste bromsljuset inkluderar en strömbrytare (brytare) och en lampa. Bromsljusomkopplaren är också känd som grodan. Omkopplarens plasthölje innehåller två terminaler, en spindel och en fjäder. Denna enhet är installerad på bromspedalen.

När föraren trycker på pedalen går kolven in i brytarhuset, kontakten sluter och varningslampan tänds. Så fort föraren tar av foten från bromspedalen trycker fjädern på stången, kontakterna öppnas och lampan slocknar.

Se även: Inget tryck i VAZ-bromssystemet

LED-ben består av ett chip och en sensor, som i det här fallet är ett tvärstycke som ger en signal när föraren trycker på bromsen. Precis som med enkellampan är bältet fäst under bromspedalen.

Fotkontrollschema

Varje pedal har fritt spel. Därför, även om föraren trycker på pedalen, bromsar inte bilen omedelbart. Bromsljuset tänds när du trycker på bromspedalen. Förare av följande fordon vet att de bromsar innan fordonet börjar bromsa. De har då tid att förbereda sig för inbromsning.

Möjliga fel: symptom och orsaker

Om fötterna inte brinner kan orsaken vara följande:

• dåliga kontakter;
• skada på ledningarna i korrugeringen mellan dörren och kroppen;
• utbrända strålkastare.

Det finns en situation då bromsljusen lyser konstant om parkeringsljusen är tända. I det här fallet kan det hända att strålkastarna inte tänds. Om de är släckta fungerar extraljusen normalt.

• kortslutning i sidoljus och blockerande kontakter;
• viktlös i storlek;
• lampan med två stift är defekt;
• kretsen är sluten, men det finns ingen öppning.

Om positions- och bromsljusen är på, och tändningen är av, är det nödvändigt att kontrollera kortslutningen till karossljusen. Orsaken kan vara dålig kontakt mellan minuskabeln och jord.

Sätt att eliminera brott

Felsökning är en enkel och ganska prisvärd process även för nybörjare (författaren till videon är KV Avtoelectric).

Först och främst måste du kontrollera ledningarnas integritet och skick.

Lek med kablarna med en multimeter. Skadade eller trasiga sektioner måste bytas ut eller svetsas helt. Om spår av oxidativa processer finns kvar på kontakterna måste de rengöras.

Om lysdioderna är utbrända bör de bytas ut i par. Om brytaren går sönder måste den bytas ut mot en ny, eftersom den inte kan repareras. Innan du byter, stäng av fordonet genom att ta bort den negativa batteripolen. Koppla sedan bort strömkablarna från strömbrytaren. Därefter måste du lossa låsmuttern och skruva loss huvudmuttern som fäster omkopplaren till fästet.

Byte av stoppljusbrytare

Innan du installerar en ny groda är det nödvändigt att kontrollera dess prestanda. Detta kan göras med en ohmmeter. Vi ansluter enheten till enheten och mäter motståndet. När kontakten är sluten ska motståndet vara noll. När stången trycks ska kontakterna öppnas, medan motståndet tenderar till oändlighet.

Gör-det-själv stopp repeaterbyte

Om repeatern inte kan repareras måste den bytas ut.

Ersättningsprocessen inkluderar följande steg:

1. Använd en skiftnyckel, skruva loss fästelementen på baksidan av foten och ta bort den.
2. Sedan ansluter vi lampans positiva ledning till terminalen där bromsljusgrodan är placerad. För att göra detta måste du föra kabeln till stammen, skruva loss trimmen på höger sida och anslut den till önskad terminal. En deadbolt i bagageutrymmet kan fungera som ett negativt tecken.
3. Värmekrympning måste appliceras på ledningarna. För att förhindra att ledningarna hänger ut måste de fästas med eltejp.
4. Det sista steget är att kontrollera enhetens prestanda.

Fotogalleri

Om bilen har en glödlampsrepeater, när du ansluter en enhet med lysdioder enligt ovanstående diagram, kommer lampkontrollen inte att fungera korrekt på grund av olika belastningar. Ta i så fall den positiva ledningen till belysningsstyrenheten och anslut den till plint 54H.

Som bromsljus kan en list med lysdioder limmas på hela bakrutans längd. Den ska vara ansluten till en standardenhet och kommer att fungera på samma sätt. Det är viktigt att observera polariteten. För att undvika det uppenbara kan tejpen färgas svart. Fäst tejpen på dubbelhäftande tejp. Låt oss kontrollera funktionen.

Slutsats

För att skydda dig själv och andra trafikanter bör du övervaka funktionsdugligheten hos dina bromsljus.

Om fel upptäcks måste de repareras omedelbart. Många operationer kan göras för hand. Således kommer du att spara tid och pengar på att besöka bensinstationer. Men om det inte finns någon erfarenhet av elarbete är det bättre att lita på mästaren.