1970-talets bästa motorcyklar är en explosion från det förflutna

1970-talet var startskottet för en ny motorcykelliga. På 1970-talet började köpare och förare se några av de motorcykelfrön vi känner till idag.

Några motorcykeltrender från 1970-talet inkluderar återkomsten av vintagestyling såväl som mycket specialiserade motorcyklar. 1970-talet såg en av de största topparna i antalet åkare fram till den punkten, och såg till och med en del av nedgången som inträffade under senare år när bilar och andra transportformer blev populära. Här är några av de bästa motorcyklarna från 1970-talet.

Denna kommande Kawasaki kan gå 1/4 mil på bara 12 sekunder.

Kawasaki H2 750

Först på listan är H2 Mach IV, en produktionsmotorcykel med en 750cc 3-cylindrig motor. och hade förbättrad hantering jämfört med sin Mach III-föregångare.

Kawasaki inspirerades att skapa H2 Mach IV efter framgången med H1 Mach III i slutet av 1960-talet. H1 hade en 500 cc motor. CM och hade 3,500 7,500 rpm och en redline vid XNUMX XNUMX rpm.

Denna vanliga italienska motorcykel har tillverkats sedan 1937.

Moto Morini 3

Moto Morini var en italiensk motorcykel tillverkad av Alfonso Morino sedan 1937. Morini har genomgått många kaross- och motoruppgraderingar under decennierna.

Moto Morino 3 1/2 var en modell som innehöll de nya Morini V-twin motorcyklarna, som var mer kraftfulla och aggressiva. Än idag är Moto Morini 3 1/2 en fansfavorit och efterfrågad. Vid tidpunkten för lanseringen kostade Morini 3 1/2 samma som Honda CB750.

Namnet på denna kommande cykel betyder "väx längre".

Hodaka superråtta

Under dess existens kommer hundratusentals Hodaka Super Rats att säljas över hela världen. Företaget som tillverkade Hodaka låg i Oregon och ägdes tidigare av Shell Oil Company från mitten av 1960-talet till slutet av 1970-talet.

Företagets affärsidé är: ”Motorcykling är kul. Ingen behöver anstränga sin budget för att njuta av detta." Med det i åtanke byggde företaget cyklar som var enkla, lågt underhållsbehov, så att alla oavsett budget kunde njuta av att cykla.

Det var den första Moto Guzzi-motorcykeln.

Suzuki RE-5

Suzuki RE-5, som såldes och tillverkades från 1974 till 1976, hade en vätskekyld enrotor Wankelmotor känd för sin unika design.

Wankelmotorer hade komponenter som en mjuk roterande motor och var i allmänhet lätta men kraftfulla och kunde producera mer kraft även från en mindre slagvolym. Sällsynt då, och ännu mer sällsynt nu, har Wankelmotorn i RE-5 knappast använts i andra motorcyklar, och används ännu mindre idag.

Denna kommande musikvideo debuterade i början av decenniet.

MV Agusta 350B Sport

MV Augusta 350B Sport debuterade i början av decenniet och producerades av Agusta i början av 1970-talet. Den har fått ett sportigt nytt utseende och design, samt en större och snabbare motor.

Även om det inte var alltför imponerande idag, 1970, när 350B byggdes och testades, hade den en topphastighet på 96 mph. Under decennierna som följde uppgraderade Agusta motorn och testade olika karossstilar.

Denna Suzuki var en del av GS-serien.

Suzuki GS750

Suzuki GS750 var en del av Suzuki GS-serien som hade ett komplett utbud av 4-takts landsvägscyklar efter att ha sålt endast 2-taktscyklar fram till 1970 år. Den första motorcykeln som utvecklades av Suzuki med en 4-taktsmotor var Colleda COX 1955 med 125cc och 93cc motorer.

Efter mer forskning utvecklade Suzuki GS-serien och förbättrade 4-taktsmotorcykeln samtidigt som den fortsatte att sälja populära 2-taktsmotorcyklar. Såld tillsammans med GS750 var GS400, som debuterade 1976.

Denna 1970-talscykel designades av Alejandro de Tomaso.

Benelli 900 Sei

Designad av Alejandro de Tomaso, Benelli 900 Sei såldes och tillverkades från 1972 till 1978. Benelli 900 Sei var en italiensk cykel som stack ut i popularitet bland andra italienska cyklar på marknaden i mitten av 1970-talet på grund av sin snabbhet och design. .

När den släpptes hade Benelli 900 Sei en topphastighet på 120 mph. Ett av de bestående intrycken av 900 Sei var uppkomsten av en trend av kantiga cyklar kontra runda former.

Namnet på nästa cykel kommer från Salt Flats, Utah.

1970 Triumph Bonneville

Även om Triumph Bonneville från 1970 inte var en framstående motorcykel, var den en vanlig parallell tvåtaktsmotorcykel. Det tog Bonneville över 4 generationer att fullända motorn som användes i 3-års Triumph.

Bonneville-namnet kom från saltmyrarna i Bonneville, Utah, där Triumph tävlade tillsammans med andra tillverkare för att slå motorcykelhastighetsrekord. 1970 hade Triumph Bonneville en 650cc inline-dubbelmotor.

Det var en av de första universella japanska motorcyklarna.

Kawasaki Z1

Kawasaki Z1972, som släpptes 750 efter Honda CB1, var en japansk motorcykel som var en av de första japanska modellerna som var känd som en allmän japansk motorcykel. Japanska motorcyklar för allmänna ändamål var motorcyklar som följde reglerna och rekommendationerna från styrande organ från hela världen.

Z1 var också den första stortonnage 4-cylindriga motorcykeln med ett dubbelt överliggande kamaxelsystem på en produktionsmotorcykel. Kawasaki Z1 banade väg för fler importcyklar att komma efter den.

De första designerna av denna populära Yamaha-modell går tillbaka till 1955.

Yamaha XS650

En medelstor motorcykel tillverkad och såld av Yamaha Motor Company, Yamaha XS650 debuterade 1968 och tillverkades fram till 1979. mitten av 1970-talet.

Den tidiga utvecklingen av XS650 började redan i mitten av 1950-talet med Hosk enkelsitssfjädring. Efter flera ägarbyten togs XS650 så småningom över av Yamaha, som tog över dess design, och motorn uppgraderades till en 650cc dubbelcylindrig. XS650 tillverkades fram till mitten av 1980-talet.

Denna Yamaha skapades ursprungligen som en racercykel.

Yamaha YZR500

Yamaha YZR500 designades ursprungligen som en racercykel och representerade Yamaha i olika 500cc Grand Prix från 1970-talet till 2000-talet. YZR500 väckte allmänhetens intresse och motorcykelentusiaster som letade efter en cykel som var snabbare än någon annan på marknaden.

De flesta racercyklar följer inte vägreglerna, men på grund av efterfrågan bestämde sig Yamaha för att sätta YZR500 i serieproduktion.

Denna BMW tillverkades i tre olika modeller.

BMW R69S

Tre modeller tillverkade; R69S, R69US och R69 köpare var intresserade av coola lyxiga sportcyklar, det fanns alternativ på 1970-talet. Designade och byggda av BMW i München, Tyskland, drevs alla tre modellerna av 594cc tvåcylindriga boxermotorer.

Drygt 1955 1969 modeller byggdes och såldes från 15,000 till XNUMX. Designade som sportcyklar med hög kompression, varierade BMW några av komponenterna beroende på var i världen cykeln såldes.

Denna Yamaha är fortfarande i produktion.

Honda YZ250 г.

En av motorcyklarna på den här listan som fortfarande tillverkas idag, Yamaha YZ 250 har funnits sedan 1974 när den debuterade på motorcykelscenen. Cykeln är inte bara riktigt populär bland ryttare, den är också byggd för att vara en riktigt bra racercykel.

Yamaha YZ 250 har vunnit många racingpriser och mästerskap under decennierna, inklusive 5 AMA National Motocross Awards och 9 AMA National Supercross-titlar. Köpare kan få det idag för drygt 12,000 XNUMX dollar.

Denna 1970-talsmodell ansågs vara en gatuversion av Yamaha XT400.

Yamaha SR500

Yamaha SR500 encylindrig, tvåsitsig, luftkyld motorcykel har tillverkats av det japanska företaget Yamaha Motor Company sedan 1978. Motorcykeln såldes fram till 2000 och ansågs vara en gatuversion av Yamaha XT400.

Under hela sin livstid kommer motorcykeln att säljas över hela världen och på en mängd olika marknader, från Nordamerika till Europa och Asien. Designerna och ingenjörerna av Yamaha SR500 ville skapa en cykel som var "lätt att använda", och även om motorcykeln lades ner i USA 1981 såldes den över hela världen på andra marknader i ytterligare 18 år.

Harley-Davidson FL

Harley-Davidson FL, ett av de mest ikoniska motorcykelmärkena i världen, kommer från modeller och inspirationer som går tillbaka till tidigt 1940-tal. FL i namnet kommer från Harley applicerad på storleken på cykeln, som till stor del har utformats som den nuvarande Touring- och Softail-serien.

Harley-Davidson släppte Confederate Edition av FLH Electra Glide 1977 som inkluderade jubileumsfärg och dekaler, även om det var en begränsad upplaga med endast 44 enheter byggda och sålda.

Moto Guzzi V7 Sport

Moto Guzzi V7 Sport var den första motorcykeln som tillverkades av det italienska tillverkningsföretaget Moto Guzzi. Moto Guzzi V7 Sport, baserad på V7 roadster, har fått en helt ny design som inkluderar clip-on styre.

Jämfört med den utgående modellen var V7 lättare, hade bättre hantering och blev generellt mer väl mottagen och populär än sin föregångare. 2008 introducerade Moto Guzzi "V7 Special", som en hyllning till 1970-talsmodellen.

Kawasaki KR250

Kawasaki ville utveckla en cykel som inte bara skulle vara effektiv på banan, utan också skulle glädja casual ryttare, och kom med KR250. KR250 såldes och tillverkades i Japan under nästan ett decennium från 1975 till 1982.

Populär inte bara bland köpare, KR250 har även vunnit världsmästerskap i racing. Kawasaki KR250 vann medaljer 1978, 1979, 1980 och 1981.

Det var en populär 5-växlad motorcykel på 1970-talet.

Yamaha RD350

En tvåtaktsmotorcykel tillverkad från 2 till 1973 av det japanska företaget Yamaha, RD1975 var en populär femväxlad motorcykel när den var på marknaden. RD350 hade en kolvport och en främre trumbroms.

Den var luftkyld med en parallell tvåtaktsmotor med en 6-växlad växellåda och en tungventil, men kallades oftast för en sportcykel. Varje Yamaha RD2-modell som såldes hade en automatisk oljeinsprutning kallad "Autolube" som eliminerade blandningen av bensin och olja. I 350 uppgraderades RD1976 till RD350.

Det var en av de säkraste och mest pålitliga motorcyklarna på 1970-talet.

Honda CG125

En av de tråkigaste och säkraste cyklarna på den här listan, Honda CG125 var ett säkert och pålitligt alternativ för dem som ville ha en lättkörd cykel som skulle hålla hela livet. Honda, känd då och nu för att tillverka motorcyklar och fordon av högsta kvalitet, ville göra en motorcykel för den vardagsförare som inte ville ha mycket av en motorcykel.

Den tillverkades över hela världen i Japan, Brasilien och Turkiet från 1976 till 2008 och hade en topphastighet på 65 mph.

Denna nästa cykel uppdaterades årligen.

Royal Enfield 750 Interceptor

En brittisk motorcykel tillverkad och såld mellan tidigt 1960-tal och 1970-tal, Royal Enfield 750 Interceptor var en modifierad motorcykel modellerad efter Constellation.

Varje år uppgraderade Royal Enfield cykeln tills de 1970 trodde att de hade en cykel som skulle vara lika bra som den var 1962. 750 Interceptor, som introducerades 736, innehöll en helt ny XNUMX cc tvåcylindrig motor. ökat vridmoment för mer kraft.

Denna supersport var ganska ovanlig på 70-talet.

Föll Super Sport

En av de mer ovanliga motorcyklarna på denna lista, Tunturi Super Sport var en motorcykel som såldes och tillverkades från slutet av 1970-talet till slutet av 1980-talet under ett decennium.

Det fanns inte många finska produkter på motorcykelmarknaden, men Tunturi ville skapa en motorcykel som kunde säljas på marknader runt om i världen. Super Sport blev en succé för Tunturi som även tillverkade cyklar och annan träningsutrustning.

Det var en av de första motorcyklarna med vattenkyld motor.

Suzuki GT750 vattenbuffel

Suzuki GT750 har fått sitt namn från att vara den första japanska motorcykeln med en vattenkyld motor. GT750 var en 3-cylindrig 2-takts motorcykel som tillverkades 1971 till 1977, även om den först visades för allmänheten som en prototyp 1970 på Tokyo International Auto Show.

Motorcykeln blev så populär att Suzuki GT1971 Water Buffalo 750 listades som ett av de 240 japanska tekniska landmärkena av Society of Automotive Engineers of Japan.

Detta är en av få indiska motorcyklar på den här listan.

Yezdi Roadking

En av de få indiska motorcyklarna på denna lista, Yezdi Roadking byggdes och såldes av Yezdi från 1978 till 1996. Roadking tog nästan förstaplatsen och blev den första tvåan i de 9174 Motocross World Championship-tävlingarna han tävlade.

Yezdi Roadking hade en 250 cc motor. CM med dubbla avgaser och halvautomatisk koppling med Jawa-logotyp inbyggd i cykeln för autenticitet och unik stil.

Totalt tillverkades cirka 5,721 XNUMX av dessa motorcyklar.

Velocette Venom

En encylindrig motorcykel tillverkad av Velocette i Birmingham, Velocette Venum var en 4cc 499-takts motorcykel. Se, såldes mellan 1955 och 1970. Under dessa 15 år producerades och såldes totalt 5,721 XNUMX motorcyklar.

På en cykelfabrik körde ett team av ryttare modeller och satte så småningom ett 24-timmars världsrekord med en hastighet på 100.05 mph. Vid den tiden blev Venom den första motorcykeln i sin storlek som i genomsnitt körde över 100 mph under 24 timmar, tills det rekordet slogs 2008.

Denna cykel gjordes speciellt för Grand Prix.

Honda NR500

En annan racercykel byggd och utvecklad av Honda, Honda NR500 skapades specifikt för Grand Prix-racing. Endast ett fåtal exempel tillverkades och de massproducerades inte för mer lediga förare.

Runt den här tiden hade Honda redan släppt en serie snabbare cyklar, så NR500 var avsedd enbart för banan. Även om den här cykeln var inställd för att vinna alla tävlingar, när Honda NR500 åkte till tävlingen vid 1979 års brittiska Grand Prix, kom ingen av cyklarna i mål.

Denna Triumph-motorcykel fick sitt namn efter en fruktansvärd storm.

Triumph Kh-75 Uragan

En annan Triumph-cykel på den här listan, X-75 Hurricane ansågs fabriksspecial eftersom den designades av ingen mindre än Craig Vetter. Den inkluderade en glasfiberkropp, en 3 gallon gastank, en lågväxel och till och med ett trippelt avgassystem på höger sida.

Man kan säga att Hurricane startade en ny klass av motorcyklar, och den inspirerade och inspirerar fortfarande motorcykelentusiaster och designers. Triumph X-75 introducerades 1969 och tillverkades och såldes av Triumph från 1972 till 1973.

Det var en av decenniets mest populära mopeder.

Honda MB50

En vansinnigt populär moped, Honda MB50 var en av de långsammaste och mest prisvärda motorcyklarna som Honda producerade på 1970- och 1980-talen. Mopeder växte i popularitet på 1970-talet när människor sökte efter olika transportsätt med allt mindre kostnad.

Honda, redan välkänd och älskad av andra modeller och produkterna de sålde, passade på att lansera sin egen moped och det blev en stor framgång inte bara i USA utan även i Europa.

Den kan lätt kallas "/6"-linjens flaggskeppsmotorcykel.

BMW R90S

BMW R90S var en 900cc sportcykel tillverkad och såld av BMW från 1973 till 1976. Det är lätt att betrakta den som flaggskeppsmotorcykeln för "/6"-linjen. En av skillnaderna mellan R90 var den tvåfärgade lackeringen och den nya fjäderdräkten.

Under sina tre år av tillverkning sålde BMW R90S 17,455 100 exemplar. BMW släppte R90S för att ersätta 1977S 1,000 och den hade samma lackstil och design men inkluderade också en extra XNUMX XNUMX cc-motor. Se för en snabbare åktur.

Denna BMW-modell designades av Hans Muth.

BMW R65

1970-talet var en fantastisk tid för BMW då de släppte motorcyklar efter varandra och var en stor framgång. 1978 släpptes BMW R65, vilket också blev en av företagets stora vinster.

R65 var en variant av Mercedes-designade R-seriecyklar som var snabbare och avsedda för mer erfarna förare. Topphastigheten på BMW R65 var 109 mph, vilket var ganska imponerande på 1970- och 80-talen. R65 hade också en deltakåpa designad av Hans Muth.

Detta är en av få Harleys på den här listan.

Honda CY50

En japansk modell tillverkad och såld av Honda från 1979 till 1983, Honda CY50 var en populär moped. Honda tog upp mopedhypen på den tiden och designade CY50 för att vara prisvärd och pålitlig, precis som alla dess produkter.

Vid tidpunkten för lanseringen hade Honda CY50 en topphastighet på 25 mph och marknadsfördes som en motorcykel med ren motor som inte behövde en bränsle-/oljeblandning och körde på bensin. Idag är CY50 ett populärt samlarobjekt.

Det var den första motorcykelmodellen utrustad med ett Kawsaki-kraftverk.

Bimota KB1

Bimota KB1970 såldes och byggdes av Bimota från 1980-talet till början av 1-talet och var den första motorcykelmodellen som var utrustad med ett Kawasaki-kraftverk. Bimota riktade in sig på Kawasaki-ägare som var missnöjda med sin nuvarande cykel och kom med en uppgraderad lösning som också inkorporerade ny teknik.

Kimota KB1 säljs i första hand som ett kit, och slutligen avvecklades 1982 efter att ha sålt endast 827 enheter, vilket gör den till Bimotas mest producerade modell hittills.

Det var en multifunktionsmotorcykel som debuterade av Yamaha 1976.

Yamaha XT660

Yamaha XT1976 debuterade 660 och marknadsfördes till konsumenter som en mångsidig motorcykel som kunde köras på och utanför vägen. Den släpptes som en ersättning för Yamaha XT600 och var lättare och snabbare än sin föregångare.

Motorcykeln hanterade vägen så bra att även den amerikanska militären bestämde sig för att använda den för olika ändamål. Även om XT600 också var populär, fick XT660 ett bättre mottagande på grund av dess mångsidighet.

Det var Hondas flaggskeppsmodell.

Honda CBX

Honda CBX, en av de sportcyklar som tillverkades och såldes av Honda från 1978 till 1982, drevs av en 1047cc inline 6-cylindrig motor. cm och en effekt på 105 hästkrafter.

På 1970- och 80-talen erbjöd CBX köparna det senaste och bästa Honda hade att erbjuda vid den tiden, och så blev det Hondas flaggskeppsmotorcykel. Även om den var älskad av media och press och sålde bra på sin tid, blev Honda CBX så småningom utklassad av Honda CB900F.

Kraft-till-vikt-förhållandet för denna Yamaha var nästan perfekt.

Yamaha XT500

Yamaha XT500, tillverkad och skickad från Shizuoka, Japan, var en annan av Yamahas populära motorcyklar som såldes på 1970-talet. En extremt populär motorcykel i Japan, Yamaha XT500 var också en motorcykel som såldes i Nordamerika, där den också togs emot väl.

En av de bästa egenskaperna hos XT500 var dess kraft-till-vikt-förhållande, som var nära idealiskt på den tiden. Skapandet av XT500 krediterades för att inspirera cykelns kraft-till-hastighetsförhållande till denna dag.

Det var en del av Ducati Super Sport-serien.

Ducati 750SS

Ducati 4SS, en del av den 750-takts luftkylda V-twin motorcykelserien, släpptes 1973 och startade SuperSport-serien. Prototypmodellerna 750 Sport och 750 GT var utformade efter Imola-motorcyklar och hade en liknande kaross.

Under produktionen av 750SS producerades 750SS tillsammans med Ducati 900SS, så endast ett fåtal 750:or skickades och såldes, vilket gör den ursprungliga motorcykeln till en sällsynthet idag.

Detta Ducati-fodral är inspirerat av vikt papper.

Ducati 860 GT

Designad av Fabio Taglioni och designad av Giorgetto Giugiaro, Ducati 860 GT presenterades för allmänheten 1974. Vid release testades Ducati 860 GT och nådde en toppfart på 109 mph.

Giugiaro tillskrev cykelns utseende till inspirationen han fick från vikta papper och ville att den skulle ha raka linjer och skarpa kanter. Detta utseende antogs sedan av bland annat 192:an Lotus Espirit och Volkswagen Golf.

Denna brittiska motorcykel var extremt populär över hela världen.

Norton 850 Commando

En brittisk motorcykel med ventiler, Norton 850 Commando, tillverkades av Norton Motorcycle Company från 1967 till 1977. Under sina 10 år av produktion blev Commando mycket populär över hela världen och sålde bra.

Norton 850 Commando kommer att vinna Motor Cycle News "Machine of the Year"-priset fem år i rad. Inspirationen till Norton 5 Commando finns i slutet av 850-talet när Norton Model 1940 Twin utvecklades.

Denna Honda-modell var endast tillgänglig i ett år.

Honda CL200

Honda CL200, såld och byggd för bara ett år på ett decennium, var en motorcykel som ofta kunde jämföras med CB200. CL200 hade ett avgassystem som var monterat ovanför växellådan och båda dess rör var riktade mot vänster sida.

Honda släppte CL200 vid en tidpunkt då mindre cyklar tappade i popularitet och försäljningen avtog, så CL200 var nästan dödsdömd från början. CL200 lades ned efter bara ett år på grund av dålig försäljning och vikande intresse.

Denna Harley byggdes främst för grusvägar.

Harley-Davidson XR750

1970-talets motorcykel, Harley-Davidson XR750, byggdes främst för både dirt- och roadracing och även för XRTT-varianten. Några av de kända ryttare som har cyklat är Mark Brelsford, Cal Rayborn, Jay Springsteen och även Evel Knievel.

Tack vare sin popularitet bland racers sköt värdet på XR750 i höjden, och idag är den ett måste bland samlare. 1998 ingick XR750 i utställningen Art of the Motorcycle och Smithsonian National Museum of American History in Motion.

Denna cykel tog första och andra plats i Imola 200 Race.

Ducati Supersport

Ducati Super Sport tillverkades från 1972 till 1981 och var en populär sportcykel som banade väg för efterföljande Ducati Super Sport-modeller.

Används huvudsakligen i Imola 200 Race med Paul Smart och Bruno Spaggiari som slutade etta och tvåa på dessa cyklar. Ducati SuperSport 900 hade en tvåcylindrig motor, förbättrad hantering för enklare racing och vardagskörning, och ny karossdesign.

Över 640,000 XNUMX enheter av denna Honda har sålts.

1975 Honda GL1000 Golden Wing

Denna serie av touring-motorcyklar, släppt av Honda 1975, presenterades första gången för allmänheten 1974 på den internationella motorcykelutställningen i Köln. Honda GL 1975 Gold Wing från 1000 kom också in på listan över 240 japanska landmärken för fordonsteknik.

Honda började sälja GL1000 i Europa innan de gick in på den amerikanska marknaden några månader senare samma år. Under sin produktionsperiod sålde Honda över 640,000 XNUMX enheter av Gold Wing, mestadels bara i USA.

Det var en av de smidigaste motorcyklarna man kunde köpa på 1970-talet.

Yamaha TX50

Yamaha utvecklade TX50 i början av 1970-talet och sålde den i tre år från 1972 till 1975. Den introducerades först på Tokyo International Motor Show bara några månader innan den släpptes 1972, till positiva recensioner från press och allmänhet.

En av de bästa egenskaperna hos Yamaha TX50 var dess smidiga hantering, vilket ofta noterades i recensioner av cykeln från media och förare.

Den ansågs vara en av de största motorcyklarna genom tiderna.

Honda CB 750

Discovery Channel utsåg Honda CB750 till en av de bästa motorcyklarna genom tiderna. Honda CB750 hade en luftkyld, tvärgående inline 4-cylindrig motor som hade förfinats under år av revideringar och ändringar av den ursprungliga motormodellen.

Ofta omtalad som en av de första japanska allroundmotorcyklarna, satte CB750 standarden för tillverkare runt om i världen och var populär bland köpare, förare och media.

Denna Honda var en sportcykel med dubbla ändamål som fungerade både på och utanför vägen.

Honda CL100

Den 4-takts encylindriga Honda CL100 var en ganska genomsnittlig cykel, men populär eftersom den var lättillgänglig och prisvärd.

Byggd med samma teknik som andra Honda-modeller hade CL100 en 99cc-motor som hade en toppfart på 50 mph. En av de utmärkande egenskaperna hos CL100 var det faktum att det var en sportcykel med dubbla ändamål, så den var bra på och utanför vägen.

Denna Harley var aldrig avsedd för massproduktion.

Harley Davidson XLCR

Motorcykeln i racingstil som byggdes av Harley-Davidson i slutet av 1970-talet kallades Harley-Davidson XLCR. Designad av Willie G. Davidson baserat på den befintliga XLCH Sportster, ryktades det att cykeln ursprungligen var avsedd för Davidsons personliga bruk och aldrig var avsedd för massproduktion.

Harley-Davidson XLCR såldes från 1977 till 1979 och 20,000 XNUMX enheter såldes under den tiden. Samlare kan hitta några av de modeller som är tillgängliga för auktion idag.

Det var en av de snabbaste BMW:arna man kunde köpa på 1970-talet.

1973 BMW R90S

En annan av BMW R90-modellerna på 1970-talet, R90S var den snabbaste av R90-modellerna och hade den högsta topphastigheten och kraften. Designade av Hans Muth som en del av flaggskeppet av "/6" boxermotorer, var R90-modellerna bland de bästa Honda hade att erbjuda vid den tiden. T

R90S-specifikationerna inkluderade 67 hästkrafter, en topphastighet på 124 mph, R90S kunde gå 1/4 mil på 13.5 sekunder och accelerera från 0-62 mph på bara 4.8 sekunder.

Denna motorcykel hade en luftkyld tvåtaktsmotor.

1971 Yanki Z.

Yankee Z-motorcykeln grundades i Schenectady, New York av Yankee Motor Company, och drevs av en luftkyld tvåtaktsmotor.

Den designades av Eduard Gier och tillverkades av Ossa Manufacturing i Barcelona, ​​​​Spanien på 1970-talet. Vissa komponenter tillverkades och monterades dock i USA. Yankee Z-motorn var en kombination av två nästan 500 cc Ossa-cylindrar.

Den ansågs vara en av sin tids snabbaste tillverkningsmotorcyklar.

1977 Kawasaki KZ1000

Kawasaki KZ1977-motorcykeln släpptes 1000 och ansågs vara en av sin tids snabbaste tillverkningsmotorcyklar. Kawasaki KZ1000 hade en inline 4-cylindrig motor som var konfigurerad och ihopkopplad med en 5-växlad växellåda som producerade ungefär 90 hästkrafter.

När den släpptes 1977 arbetade Kawasaki redan med modeller som skulle släppas efter att cykeln redan fanns på marknaden, inklusive Z1300, som hade en 6-cylindrig motorkonfiguration och var mycket snabbare.

Denna motorcykel fick sitt namn efter den populära årliga franska tävlingen.

1976 Moto Guzzi 850 Le Mans

Moto Guzzi 1976 Le Mans 850 var den första sportcykeln som tillverkades av det italienska företaget Moto Guzzi. Uppkallad efter 24-timmars uthållighetsloppet som äger rum årligen i Frankrike, 850 var också en cykel som var väl lämpad för långa turer.

Den har styrklämmor och en noskon, och till slut lade Moto till en tre fjärdedels kåpa. Genom åren har Le Mans gått igenom flera serier under namnen Mark I, Series I och Series II, även om färre än 10,000 XNUMX enheter producerades totalt.

Denna motorcykel fick sitt namn på grund av motorstorleken.

1975 Laverda 750GT

Laverda 750 GT har fått sitt namn från storleken på 750cc-motorn. Efterföljare till Laverda 650, efter lanseringen av 750 GT, slutade försäljningen av 650 och upphörde.

Även om termerna 750 S och 750 GT myntades precis före början av decenniet 1969, ledde användningen av dessa termer till den ultimata upptäckten av cykeln som tog fart på 1970-talet.