De bästa och sämsta bilarna någonsin tillverkat av Toyota

Toyota är en av de mest populära biltillverkarna idag och har mer pålitliga fordon i sin portfölj än något annat märke i världen, men det betyder inte att det aldrig har haft fel.

Inte allt som den japanska biltillverkaren rör vid förvandlas till guld, och precis som alla andra märken har det också haft sin beskärda del av fordonsflopper genom åren. Här är en snabb titt på några av de bästa och sämsta bilarna i Toyotas historia.

Bäst: Toyota Supra Mk1993 4

I Toyotas historia har ingen bil varit så älskad och efterfrågad som Supra Mark IV från 90-talet. Denna ikoniska sportbil har fångat allas uppmärksamhet och har dykt upp i allt från filmer till spel.

Utrustad med en dubbelturboladdad inline-sexa med en kapacitet på 320 hk.

Sämst: Toyota Camry 2007.

Medan Camrys allmänt anses vara mycket pålitliga, var 2007 års modell ett undantag. Den fyrcylindriga trimningen var fin, men 3.5-liters V6-varianten var benägen att slitas i förtid på grund av överdriven oljeförbrukning.

2007 års Camry har återkallats flera gånger, framför allt på grund av ett problem med klibbig gaspedal som har lett till många dödsolyckor.

Bäst: 1967 Toyota 2000GT.

Skapad från Toyotas partnerskap med Yamaha i slutet av 1960-talet, är denna ikoniska sportbil motsvarigheten till den japanska Lamborghini Miura & Countach och Ferrari 250.

Under huven på denna 2-dörrars, bakhjulsdrivna fastback-kupé producerade inline-sexan cirka 150 hk, vilket var ett stort problem på den tiden. Toyotas första superbil, 2000GT, är en sällsynthet idag, med välbevarade exempel som inbringar miljoner på auktion.

Sämst: Toyota Scion IQ 2012.

Scion IQ, som introducerades 2012 som en liten stadspendlarbil, anses vara en av de största bilflopparna någonsin. Även om den var vackert monterad var problemet att denna "halvbil" kostade nästan lika mycket som en välladdad Corolla.

2015 avbröt Toyota försäljningen av Scion IQ på grund av ett massivt försäljningsmisslyckande.

Nästa upp: Det här är den första Lexus... och en av de bästa!

Bäst: 1990 Lexus LS400

1990 års Lexus LS400 överraskade alla när den öppnade Toyotas lyxdivision. Med en absurt låg prislapp på $35,000 XNUMX hade den bättre byggkvalitet och finish än bilar från många välkända lyxbilstillverkare för dagen.

Den 4.0-liters 32-ventils DOHC V8-motorn var helt tyst och vansinnigt kraftfull (250 hk). Enkelt uttryckt var LS400 BMW, Mercedes, Audi och Jaguars värsta mardröm.

Sämst: Toyota Van 1984.

Toyota Van från 1984 (ja, den hette bara Van) var en ful bil med kort hjulbas, ojämn körning och fruktansvärd hantering, särskilt i kurvor.

Skåpbilens långa lista av brister kunde inte kompensera för panoramasoltaket och kyl/vattenkylare, och Toyota tvingades upphöra med produktionen 1991.

Bäst: Toyota Corolla AE 1984

Även om Toyota AE86 inte är lika kraftfull som JDM-legender som GT-R, NSX och Supra har den blivit en global drivande ikon tack vare sitt utseende i den japanska streetracing-manga- och animeserien Initial D.

Denna nästan 40-åriga bakhjulsdrivna sportbil, som förekommer i många videospel och filmer, har påverkat en generation och satt outplånliga spår i bilkulturen: många driftare har uppgraderat sin 121-hästkraftsmotor till upp till 800 hk.

Sämst: Toyota T1993 100

Medan Toyota var praktiskt taget oöverträffad på marknaden för kompakta pickuper, misslyckades dess första försök att konkurrera med de tre stora i fullstorlekssegmentet.

T100 hade inte en förlängd hytt eller ens en V8-motor. Toyota löste det första problemet, men med det andra problemet bestämde man sig för att lägga till en fläkt till V6:an. Det fungerade inte, och så småningom fick Toyota ersätta T100 med den större V8-drivna Tundran år 2000.

Nästa: lastbilen som ersatte T100!

Bäst: 2000 Toyota Tundra

Tundran ersatte den dåligt mottagna T100 och var en kraftfull fullstor pickup med en 190-liters V3.4-motor som producerade 6 hk. som standard. Den första klassens 4.7-liters I-Force V8-motor från Land Cruiser/LX 470 gav 245 hk. och 315 Nm vridmoment.

2000 Tundra var en komplett lastbil med galen terrängförmåga och tillräckligt med kraft för att dra upp till 7,000 XNUMX pund.

Sämst: Toyota 2019 '86

Trion Toyota 86, Subaru BRZ och Scion FR-S byggdes i samarbete mellan Toyota och Subaru.

Även om de är nästan identiska med varandra, använde varje bil sin egen uppsättning delar från respektive tillverkare. Toyota gjorde dock en av de svagaste och långsammaste av de tre med dålig valuta för pengarna.

Bäst: Toyota Supra 2020

Femte generationens Supra återuppstod efter två decenniers uppehåll och utvecklades tillsammans med BMW med hjälp av CLAR-plattformen och det tyska märkets 3-liters dubbelturboladdade inline-6-motor.

Genom att överge 2+2-säteskonfigurationen från tidigare generationer är 2020 Supra en imponerande bakhjulssportbil med monstruösa 335 hästkrafter.

Sämst: Toyota Venza 2009

Det var inget speciellt med den första generationen Venza. Dessutom släpptes den vid fel tidpunkt – när bensinpriserna sköt i höjden, och ordet "SUV" var tabu.

Toyota bestämde sig för att följa en vag och tvetydig varumärkesstrategi, vilket slog tillbaka. Venza misslyckades med att övertyga köparna och avvecklades så småningom 2017. Toyota återupplivade den senare 2021 som en hybrid-SUV.

Nästa: lyxig superbil från Lexus...

Bäst: 2011 Lexus LFA

Denna superbil i kolfiber, den första från Toyotas lyxdivision, har en 9000 rpm redline, 553 hk effekt. och vridmoment på 354 lb-ft.

Den gigantiska 4.8-liters V-10-motorn låter LFA nå en topphastighet på 202 mph. Prestandan kompletteras av en elegant exteriör och överraskande lyxig interiör som matchar prislappen på 375,000 XNUMX $.

Sämst: Toyota C-HR 2022

2022 Toyota C-HR har en fin exteriör och en anständig interiör, men det är i stort sett allt.

Med en 0-60-tid på 11 sekunder (fullständigt oacceptabelt med dagens standarder) är C-HR plågsamt långsam, tack vare en trög fyrcylindrig motor. Samtidigt är baksätet ett av de trångaste i sin klass.

Bäst: Toyota Land Cruiser FJ1960 från 40

En av de mest populära SUV:arna i världen, för många Land Cruisers förtjänar att vara med på den här listan, men det här är den vi älskar mest.

1960 års FJ40 var varken raffinerad eller lyxig, men den var så brutal att den blev extremt populär bland lantbrukarna. Intressant nog har den varit praktiskt taget oförändrad i mer än 2 decennier.

Sämsta: 2009 Lexus HS250

Toyota introducerade Lexus HS250h som en lyxig hybrid sedan, med hänsyn till andra generationens Prius popularitet bland rika köpare.

Tyvärr kollapsade bränslepriserna kort efter att Toyota lanserade den i USA. För att göra saken värre hade HS250h lite att erbjuda annat än en snygg Lexus-interiör. Försäljningen fortsatte att minska varje år, och produktionen stoppades slutligen 2012.

Nästa upp: Toyota RAV4 är en fantastisk SUV, men 2007 års modell är det inte. Läs vidare för att ta reda på varför.

Bäst: Toyota MR 1984 från 2

En av de mest älskade bilarna på 1980-talet, denna sportcoupé använde en omdesignad Corolla Sport-växellåda för att ge den en sportig känsla.

Denna mellanmotoriserade, bakhjulsdrivna 2-sitsiga (eller MR2) bil tillverkades i tre generationer från 1984 till 2007, men det var den första generationen som blev en bilikon.

Sämsta: Toyota RAV 2007 4

3.5 Toyota RAV6 SUV:s 2007L V4-motor led av samma oljeförbrukningsproblem som 2007 års Camry. Styrkomponenterna var också defekta och bullriga.

Crossoveren har återkallats upprepade gånger på grund av flera problem, allt från för tidig korrosion av de bakre dragstängerna till en smält elfönsteromkopplare och en felaktig flexibel platt kabel som inaktiverade förarens krockkudde.

Bäst: Toyota Camry 2021

Toyota Camry har visat sig vara en pålitlig, pålitlig och bekväm familjeåkare sedan introduktionen 1983.

Den har upprepade gånger sålt över varannan bil i sin klass, och 2021 års iteration är inget undantag. Den mest sålda sedanen i USA, med över 313,790 2021 sålda enheter XNUMX.

Sämst: Toyota FJ Cruiser 2007

2007 års FJ Cruiser var en robust SUV med attraktiv retrostil, men den känslan delades av en liten grupp entusiaster. För alla andra var det en pigg SUV som var för dyr i drift.

Bakluckan var så absurt utformad att det krävdes en ganska flexibel kaross för att komma åt baksätet. Toyota lade äntligen ner FJ i USA 2014.

Nästa: Denna Toyota SUV ger tillbaka 40 miles per gallon bensin.

Bäst: Toyota RAV Hybrid 2022 4 år

En av de mest ekonomiska SUV:arna hittills, 2022 Toyota RAV4 Hybrid levererar en imponerande kombinerad körsträcka på 40 mpg.

Denna prisvärda och pålitliga familjedumper levererar också utmärkta prestanda tack vare kombinationen av en 2.5-liters inline-fyra bensinmotor och elmotorer som producerar 219 hästkrafter.

Sämst: Toyota Prius 2001

Medan andra generationens Prius var en revolutionerande bil och en stor försäljningsframgång, var det inte den första generationen.

Med en etikett på 20,000 XNUMX $ var den för dyr för vad den erbjöd. Inte ens bränslebesparingarna kunde övertyga köparna, eftersom de flesta valde rymligare och vackrare mellanstora sedaner som kostar lika mycket.

Bäst: Toyota Stout 1964.

Drivs av en 1.9-liters 85-hk inline-fyra-motor, 1964 Stout var den första Toyota pickupen som såldes i USA.

Stout inviger en ny era och har gjort kompakta lastbilar till hjärtat och själen hos den japanska biltillverkaren. Så nästa gång du kör din Hilux eller Tacoma, kom bara ihåg pickupen som startade det hela.

Sämst: 2000 Toyota Echo

Instegsmodellen Toyota Echo hade ett föga tilltalande exteriör och en billig interiör.

I ett försök att hålla kostnaderna nere har Toyota gått så långt som att ta bort viktiga funktioner som luftkonditionering, servostyrning och elbackspeglar från basbeklädnaden. Elektriska fönsterhissar är inte alls ett alternativ. Försäljningen fortsatte att minska och 2005 lade Toyota ner detta.

Nästa upp: Denna SUV från Lexus sålde bra!

Bäst: 1999 Lexus RX300

Vid sekelskiftet hade Lexus ett starkt rykte för att tillverka lyxiga, kvalitets- och pålitliga bilar. Det enda han saknade var bra försäljningssiffror. Men det har förändrats sedan 1999 RX300.

RX40 stod för mer än 300 % av Lexus försäljning och banade väg för Toyotas lyxdivision att dominera det lyxiga mellanstora crossoversegmentet i många år framöver.

Sämst: Toyota Camry Solara 1999

Camry Solara var placerad som en spännande ersättare för Camry-kupén, men dess hantering visade sig vara ännu sämre än den för Camry-sedan. Den andra generationen, som introducerades 2003, var inte annorlunda.

Kunder tappade så småningom intresset för Solara och Toyota avslutade produktionen av coupén 2008. Cabrioletversionen lades ner ett år senare.

Bäst: Toyota Land Cruiser 1998

När Land Cruiser 100 ersatte 80-serien i 1998 beslutade Toyota att gå ännu längre.

Det var den första Land Cruisern med en V8-motor med dubbla överliggande kamaxlar. En annan betydande förändring var ersättningen av den stela framaxeln med en oberoende främre fjädring.

Sämst: Toyota Previa 1991.

Kommer du ihåg skåpbilen från 1984 som gick i pension 1991? Den ersattes av Previa. Men tyvärr var det också ett stort misslyckande. Medan Toyota har förbättrat hanteringen har stylingen förblivit lika tilltalande.

Plus, till skillnad från inhemska minivans som kom med V6s, hade Previa en patetisk inline-fyra som knappt kunde flytta tvåtonsmaskinen anständigt. Slutligen, 1998 ersattes den av Sienna.

Nästa: Det är därför Sienna är så cool!

Bäst: Toyota Sienna 2022

Med en hybriddrivlina med den största delen av kraften från en 245-liters, 2.5-hk 4-cylindrig gasmotor, är 2022 Sienna ganska kapabel. Det är också ganska bekvämt.

Men det som gör den till en av de bästa Toyota-fordonen på marknaden idag är dess otroliga bränsleeffektivitet. Denna gigantiska minivan kan resa upp till 36 miles på en enda gallon bensin. Ja, 36 mil!

Sämst: Toyota Corolla 2007.

Corolla är en av de mest populära bilarna, inte bara från Toyota, utan i hela bilhistorien. Men 2009 års Corolla var för besvärlig.

Särskilt inline-fyran hade ett allvarligt problem med oljeförbrukningen. Den hade också flera andra problem, framför allt att pedalen fastnade, smältning av elfönsteromkopplare och ett problem med överhettning av motorn på grund av trasiga vattenpumpar.

Bäst: Toyota Century 2018

Toyota Century, allmänt känd som den japanska Rolls-Royce, är en av den japanska biltillverkarens dyraste och lyxigaste fordon. Denna limousine introducerades 1967 och har alltid designats för att transportera medlemmar av kungafamiljen, diplomater och högt uppsatta tjänstemän.

Toyota gjorde om Century för 2018 och försåg den med en 5.0-liters V8-hybriddrivlina för att leverera fantastisk men ändå jämn acceleration. Den har en helt tyst hytt och en ultralyxig interiör som bara RR kan konkurrera med.

Sämst: Toyota Sera 1990.

Sera var Toyotas största misslyckade försök att ta sig in på superbilsmarknaden på 90-talet. Det var för dyrt för Toyota-fans och för "Toyota" för dem som letade efter en bra sportbil.

Att ha italienska sportbilar till jämförbara priser innebar att det inte fanns någon framtid för Sera, och Toyota insåg detta 1995.

Nästa upp: Denna Toyota inspirerades av ponnybilen.

Bäst: Toyota Celica ST 1971

Med designtips från den mycket populära Ford Mustang och mekaniska detaljer från Carina, blev Celica en omedelbar hit så fort den introducerades 1971.

Det var det perfekta svaret på 1964 års Ford Mustang och starten på en av de mest framgångsrika serierna i Toyotas historia.

Sämst: Toyota Paseo 1992

Paseo riktade sig till unga förare som en sportig tvådörrarscoupé, men den visade sig varken vara rolig eller bekväm.

Dålig understyrning, i kombination med hård konkurrens från Nissan Pulsar NX och Mazda MX-3, bromsade försäljningen tills Toyota inte hade något annat val än att avsluta produktionen 1997.

Bäst: Toyota Corolla 2022

Sedan lanseringen 50, har denna kompakta sedan, som har sålt 1966 miljoner enheter hittills, gjort det möjligt för massorna att ta sig runt säkert och bekvämt till ett fyndpris. 2022 iterationen är inte annorlunda.

Den har en ekonomisk drivlina, en rymlig interiör, ett snyggt utseende, en överkomlig prislapp och en mängd standardfunktioner för förarassistans.

Sämst: Scion 2008 xD

Scion xD var en prisvärd subkompakt halvkombi som plågades av många problem från sin allra första modellår. Den mest anmärkningsvärda återkallelsen 2014 var en felaktig glidmekanism i passagerarsätet fram, vilket kunde ha resulterat i allvarlig skada.

Scion xD var också en bullrig och ojämn bil. Den har aldrig varit en storsäljare och lades slutligen ner 2014.

Nästa: Om inte denna 1965-bil hade Toyota inte överlevt i USA.

Bäst: Toyota Tacoma 2020

Tacoma har varit en cool lastbil från början tack vare sin oöverträffade hållbarhet och tillförlitlighet, men ansiktslyftet 2020 var på en annan nivå. Genom att kombinera smidighet och smidighet med enorm kapacitet, var det det allra bästa pickupen hade att erbjuda.

Utöver det yttre ansiktslyftet har 2020 Tacoma även Android Auto, Apple CarPlay och Amazon Alexa som standard.

Sämst: Toyota Crown 1958.

Den första Toyota-bilen i USA misslyckades totalt. Även om den var lämplig för japanska vägar var den ynka 60-hästarsmotorn så svag att det tog dig 26 sekunder att nå 0 km/h.

Bilen skakade på motorvägen, motorn överhettades i backen och bromsarna var lika dåliga. Toyopet var en sådan katastrof att Toyota tvingades stoppa produktionen efter bara 3 år, 1961.

Bäst: Toyota Corona 1965

Om Toyota kunde överleva på den amerikanska marknaden under sina första år, är allt tack vare 1965 års Corona, som sedan dess har blivit synonymt med pålitlig familjetransport.

Dessutom var det den första Toyotan som var lätt att identifiera på grund av dess distinkta styling och kilformade front, som skulle behållas i andra fordon av märket.

Sämst: Toyota Celica GT 1999.

Celica förblev en av de bästa sportbilarna i Toyotas historia, men den sjunde generationen visade sig vara en flopp.

Mitten av 2000-talets Celicas kantades av svaga motorer och dåliga prestanda. För att göra saken värre var de också benägna att ständiga haverier. En kraftig nedgång i försäljningen tvingade så småningom Toyota att stänga sortimentet 2006 efter en lång period på 36 år.