De bästa elbilarna för långväga resor? 1 / Tesla Model S LR, 2 / Model Y, 3 / Model 3 [C&D]

Car & Driver körde 11 kilometer tvärs över USA på 1 elfordon. Teslas mycket goda räckvidder och möjligheten att använda Supercharger-nätverket gjorde att den Kalifornien-baserade tillverkarens modeller tog över hela pallen. Fjärde, med en mycket långsammare tid, var Ford Mustang Mach-E.

Elbil för affärsresor? Tesla kan vara optimal

Betyget för elektriker är som följer, tiden består av körning och laddning, exklusive nattladdning (källa):

1. Tesla Model S LR + – 16:14 ч,
2. Tesla Model Y Performance – 17:50,
3. Tesla Model 3 Performance – 17:55 ч,
4. Ford Mustang Mach-E 4X – 20:31 ч,
5. Porsche Taycan 4S med utökat batteri - 21:00,
6. Kia e-Niro – 23 ч,
7. Audi e-tron – 23,
8. Volkswagen ID.4 – 23:30,
9. Volvo XC40 P8 Recharge - 25:47 h,
10. Polestar 2 – 26:52,
11. Nissan Leaf Plus (Europa: e +) – 32:57

Målet med experimentet var inte att resa 1 km så fort som möjligt. Det var snarare den amerikanska motsvarigheten till Björn Nylands 600 km-test. Tanken var att testa elfordonens räckvidd och energieffektivitet under normal användning, samt varaktigheten av stillestånd som orsakats av behovet av att ladda batteriet. Och tillståndet för laddningsinfrastrukturen: den som stötte på en felaktig laddare hade ett problem.

Hon gjorde inte provet Tesla Modell Xanvände även en äldre version Modell S (ej pläd) I Tesla Model 3/Y Performance. Musk noterade själv att Tesla Plaid kunde ha varit bättre, och Performance-varianterna designades med dynamisk körning, inte långdistanskörning. Detsamma gäller för detta Mustang Mach-Esom med bakhjulsdrift har större räckvidd än den fyrhjulsdrivna varianten.

Ranking av de sex bästa elektrikerna (c) Bil och förare

Den allmänna slutsatsen verkar uppenbar: ju längre sträckor du tillryggalägger, desto bättre är det att välja en elbil med längst möjliga räckvidd, som laddas så snabbt som möjligt. Här tas inte bara hänsyn till den maximala laddningseffekten utan även laddningskurvans förlopp. En ihållande 150kW kan vara bättre än 200kW på korta toppar.

Nissan Leaf e + var sämst i testetvilket inte är förvånande. Bilen använder en Chademo-port och kan teoretiskt ladda upp till 100kW, men överstiger sällan 50kW i praktiken på grund av bristen på snabbladdare. Geely modeller (Volvo XC40 P8, Polestar 2). Deras drivlinor är imponerande vad gäller prestanda och dynamik, men energiförbrukningen är högre än konkurrenternas, som vi själva har sett (se: Volvo XC40 P8 Recharge - intryck).

Värd att titta på:

Detta kan intressera dig: