De bästa billiga bilarna
…och anständiga budgetbilar rullar ut från australiensiska utställningslokaler.
Billigt 2011 betyder inte längre en hemsk plåtburk; Från 11,790 12,990 $ för Suzuki Alto till XNUMX XNUMX $ för Nissan Micra, det finns fem dörrars halvkombi som är säkrare, bättre utrustade och bättre byggda än någonsin.
För tio år sedan var de billigaste bilarna på den lokala marknaden tredörrars Hyundai Excel 13,990 13,000 $ och Daewoo Lanos XNUMX XNUMX $.
Sedan dess har den genomsnittliga australiska inkomsten ökat med 21 % i reala termer, enligt ACTU, även när bensinpriset har sjunkit från 80 cent per liter till 1.40 dollar eller mer.
Men bilpriserna har fallit i reala termer, tack vare ökad konkurrens, en stark dollar och nya märken på väg in från Kina.
Teknik som sipprar in från dyrare bilar eller liknande stabilitetskontroll på uppdrag av myndigheterna har gjort dessa budgetbilar mer attraktiva än någonsin.
Den malaysiska tillverkaren Proton var bland de första att sänka detaljhandelspriserna inför ett farligt angrepp från Kina, och lanserade sedan 11,990 16 $ SXNUMX XNUMX $ sedan på personbilsmarknaden i november förra året.
Nu har Suzuki tagit ledningen när det gäller prissättning. (Och Proton, med begränsade leveranser som väntar på att ersätta en möjligen billigare modell senare i år, kunde inte göra den jämförelsen med S16.)
Alla deras rivaler hittar nya hem. Medan den totala fordonsmarknaden är trög, en minskning med 5.3 % jämfört med föregående år, sjönk personbilsförsäljningen bara 1.4 %. I slutet av maj såldes cirka 55,000 XNUMX lätta fordon, vilket är det näst största segmentet efter småbilar och före försäljningen av kompakta SUV.
Suzuki Australiens generaldirektör Tony Devers säger att personbilssegmentet har vuxit dramatiskt under de senaste fem åren eftersom australiensarna har blivit mer urbaniserade och mer orienterade mot stadsområden.
Enligt Suzuki är bilköpare indelade i två läger: personer över 45 som letar efter en andra bil och personer under 25 som söker universitets- och stadstransporter.
"Vilket alternativ är en fyra eller fem år gammal bil med mindre ekonomi och säkerhet?" säger Devers.
VÄRDE
Nuförtiden får du en överraskande mängd kit i en billig bil: elbackspeglar (i alla utom Alto), luftkonditionering, massor av säkerhetsfunktioner, elfönsterhissar (endast fram, men alla fyra i Chery) och ljudsystem av hög kvalitet .
Det är bara $1200 XNUMX mellan det billigaste och det dyraste, och andrahandsvärdet är också ganska nära.
Dimensionerna på fordonen är också i stort sett desamma, liksom kraften. Du måste vara Mark Webber för att se skillnaden mellan den minst kraftfulla (Alto 50 kW) och den kraftfullaste (Chery 62 kW).
Micra vinner när det gäller Bluetooth, USB-ingång och rattljudkontroller, men den är också den dyraste.
Alto är billigast, men den missar inte alltför många andra bekvämligheter än elspeglar. Och för en extra $700, GLX har dimljus och lättmetallfälgar.
TEKNOLOGI
De fyra lågprisbilarna vi testade kommer med en ny era av förminskade motorer. I Micra och Alto är det trecylindriga kraftverk. De trecylindriga modellerna var lite tuffa på tomgång, men så ekonomiska att de satte vägen för stadsbilarnas framtid. Under verkliga förhållanden var det svårt att avgöra några maktskillnader.
"Det är fantastiskt att det här är trecylindriga maskiner", säger gästtestaren William Churchill. "De är ganska snabba för en trio." Ur en lågteknologisk synvinkel är det svårt att skilja mellan lås- och upplåsningsknapparna på Alto- och Chery-nyckeln, medan Micra lägger till en hitta bilknapp som brummar.
Design
Micra ser mest mogen och minst udda ut, efter att ha tappat sina bugögon i det senaste ansiktslyftet. Den sitter även bäst på hjul med små luckor i hjulhusen.
En av våra gästtestförare, Amy Spencer, säger att hon älskar Cherys SUV-liknande utseende. Den har även snygga lättmetallfälgar och en attraktiv interiör.
Kineserna har gjort sitt yttersta för att öka utrymmet i kabinen, även om sätena saknar stöd och vissa av detaljerna inte är de bästa. Alto och Barina är lika till utseendet. Inuti har båda bekväma och stödjande säten, men Holdens omborddator är för kinkig och upptagen för att lätt kunna läsas.
Hyttdimensionerna är desamma för alla fyra bilarna, även om Micra har det bästa benutrymmet och bagageutrymmet bak, medan Alto har en liten bagageutrymme.
Chery fick även poäng av Spencer för sitt praktiska förvaringsfack på instrumentbrädan.
Hon och andra testvolontären Penny Langfield noterade också vikten av sminkspeglar på visir. Micra och Barina har två sminkspeglar, Chery har en på passagerarsidan och Alto har en på förarsidan.
SÄKERHET
Langfield noterade att säkerhet är en av de viktigaste aspekterna att överväga.
"Det är det du oroar dig mest för med en liten bil", säger hon.
Men billig betyder inte att de snålar med säkerhetsfunktioner. Alla har elektronisk stabilitetskontroll, ABS och elektronisk bromskraftsfördelning.
Chery har bara dubbla krockkuddar fram, men resten kommer med sex krockkuddar.
Enligt Australian New Car Assessment Program har Chery ett trestjärnigt olycksbetyg, Barina och Alto fyra stjärnor, och Micra har ännu inte testats, men den tidigare modellen med dubbla krockkuddar fram fick bara tre stjärnor. .
KÖRNING
Vi tog med våra tre unga frivilliga förare på en kort tur runt staden med massor av kullar och några motorvägskryssningar. Chery led lite av att vara direkt ur lådan, efter att bara ha tillryggalagt cirka 150 km och det mesta var under test.
Bromsarna kanske fortfarande slår, men tills de värmdes upp kändes de mjuka. Sedan blev de lite hårdare, men kändes ändå inte.
Chery luftkonditioneringen har också ett ringande ljud i fläkten, som kan försvinna efter ett tag.
Vi märkte också att den snurrar lite när du trycker in kopplingen, vilket kanske tyder på en lite klibbig gas när den fortfarande är ny.
Chery fick dock positiva recensioner från alla håll för sin lyhörda och "snabba" motor. Langfield noterade dock att "det var lite trögt att gå uppför".
"Jag hörde all hype om att det är den billigaste bilen, men den kör bättre än jag trodde", säger hon. Spencer var nöjd med ljudsystemet: "Det är fantastiskt när du skruvar upp strömmen."
Men hon blev omedelbart kär i Micra.
"Jag har älskat den här bilen ända sedan jag backade ut den från parkeringen. Det är ganska snabbt. Jag älskar stora speglar. Jag gillar hur instrumentbrädan ger den lite utrymme. Det är inte trångt här.
Hon gillade också sitshöjdsjusteringen i Micra och Suzuki: "Det är bekvämt för korta personer."
Churchill säger att Micras mätare är lätta att läsa och att ljudkontrollerna i ratten är bekväma.
"Jämnhet" var hur Langfield beskrev kraft, växling och jämnhet.
"Han har ett bra ljudsystem. Radion är fin och hög”, säger hon och höjer volymen på Triple J. Hon gillar också de breda mugghållarna.
Barina är en pålitlig, hållbar och kraftfull stadsbil. "Att köra är lätt, men LCD-skärmen på instrumentbrädan är lite distraherande och väldigt upptagen", säger Churchill. Langfield håller med, men säger: "Jag är säker på att du vänjer dig vid det efter ett tag."
Hon gillade den "släta växlingen" men tyckte att den var "lite obeveklig på vissa ställen, men den slår in när du behöver den."
Suzuki överraskade alla med sin kraftfulla trecylindriga motor. "Han lyfter när du vill att han ska. Det känns mer intuitivt och lyhört, säger Langfield.
Men Spencer beklagar bristen på bagageutrymme. "Det blir ingen helgvandring med de här stövlarna."
Churchill säger att växlingen var lätt och att greppa lätt. "Det enklaste sättet är att sätta sig ner och bara gå."
TOTAL
Chery är en riktig överraskning. Det är bättre än vi trodde och vi fick bra recensioner för stil, ljud och kraft.
Barina verkar säker, stark och pålitlig, medan Micra verkar vara den mest raffinerade, om än den dyraste. Men vi måste hålla med spelarna.
Även om vi hittade bra och olika punkter på alla fyra, uppskattar vi Suzukis beredskap och pris som ledare för detta paket.
Langfield har sista ordet: "Alla dessa bilar är bättre än min bil, så jag har inget att klaga på."
RÖSTA
Penny Langfield: 1 viola, 2 micra, 3 barina, 4 körsbär. "Jag bara tycker om att köra bil. Du känner för att köra en riktig bil, inte en leksak.”
Amy Spencer: 1 Micra, 2 Alto, 3 Barina, 4 Cheri. "Bra bil på alla sätt. Den har lite lagringsutrymme och är enkel att titta på och lätt att köra.”
William Churchill: 1 viola, 2 barinas, 3 körsbär, 4 micros. "Jag kan komma in i det och jag behövde inte vänja mig vid att köra bil. Instrumentpanelen är också lätt att använda.”
SUZUKI ALTO GL
kostnad: $11,790
kroppen: 5 dörrars halvkombi
motor: 1 liter, 3-cylindrig 50kW/90Nm
växellåda: 5-växlad manuell (4-växlad automatisk tillval)
Bränsle: 4.7 l/100 km; CO2 110 g/km
Övergripande dimensioner: 3500 mm (D), 1600 mm (B), 1470 mm (B), 2360 mm (B)
säkerhet: 6 krockkuddar, ESP, ABS, EBD
Garanti: 3 år/100,000 XNUMX km
Återförsäljning: 50.9%
Grönt betyg: 5 stjärnor
Funktioner: 14" stålfälgar, A/C, extra ingång, reservdelar i full storlek, elfönster fram
BARINA SPARK CD
kostnad: $12,490
kroppen: 5 dörrars halvkombi
motor: 1.2 liter, 4-cylindrig 59kW/107Nm
växellåda: Användarmanual 5
Bränsle: 5.6 l/100 km; CO2 128 g/km
Övergripande dimensioner: 3593 mm (D), 1597 mm (B), 1522 mm (B), 2375 mm (B)
säkerhet: 6 krockkuddar, ESC, ABS, TCS
Garanti: 3 år / 100,000 XNUMX km
Återförsäljning: 52.8%
Grönt betyg: 5 stjärnor
Funktioner: 14" lättmetallfälgar, elfönsterhissar fram, luftkonditionering, USB och Aux ljudingång, autostrålkastare, extra däck i full storlek som tillval
CHERRY J1
kostnad: $11,990
kroppen: 5 dörrars halvkombi
motor: 1.3 liter, 4-cylindrig 62kW/122Nm
växellåda: Användarmanual 5
Bränsle: 6.7 l/100 km; CO2 159 g/km
Övergripande dimensioner: 3700 mm (L), 1578 (B), 1564 (H), 2390 (B)
säkerhet: ABS, EBD, ESP, dubbla krockkuddar fram
Garanti: 3 år / 100,000 XNUMX km
Återförsäljning: 49.2%
Grönt betyg: 4 stjärnor
Funktioner: 14" lättmetallfälgar, reservdelar i full storlek, luftkonditionering, 4 elfönsterhissar och speglar.
NISSAN MIKRA ST
kostnad: $12,990
kroppen: 5 dörrars halvkombi
motor: 1.2 liter, 3-cylindrig 56kW/100nm
växellåda: 5-växlad manuell (XNUMX-växlad automatisk tillval)
Bränsle: 5.9 l/100 km; CO2 138 g/km
Övergripande dimensioner: 3780 mm (D), 1665 mm (B), 1525 mm (B), 2435 mm (B)
säkerhet: 6 krockkuddar, ESP, ABS, EBD
Garanti: 3 år/100,000 3 24 km, XNUMX år XNUMX/XNUMX vägassistans
Återförsäljning: 50.8%
Grönt betyg: 5 stjärnor
Funktioner: Bluetooth, A/C, 14" stålfälgar, reservdelar i full storlek, extra ingång, elfönsterhissar fram
PROTON C16 G
kostnad: $11,990
kroppen: 4-dörrars sedan
motor: 1.6 liter, 4-cylindrig 82kW/148Nm
växellåda: Användarmanual 5
Bränsle: 6.3 l/100 km; CO2 148 g/km
Övergripande dimensioner: 4257 mm (D) 1680 mm (B) 1502 mm (B), 2465 mm (B)
säkerhet: Förarkrockkudde, ESC,
Garanti: tre år, obegränsad körsträcka, vägassistans dygnet runt
Återförsäljning: 50.9%
Grönt betyg: 4 stjärnor
Funktioner: 13" stålfälgar, reservdäck i full storlek, luftkonditionering, fjärrstyrt centrallås, elfönsterhissar fram
ALTERNATIV FÖR ANVÄNDBIL
Det finns några alternativ för en helt ny lätt bil om du köper något begagnat och rimligt.
Bland dem listar Glass' Guide manuella versioner av 2003 Honda Civic Vi femdörrars halvkombi för $12,200, 2005 Toyota Corolla Ascent sedan för $12,990, och Mazda 2004 Neo (sedan eller halvkombi) för $3.
På den tiden imponerade Civic med gott om interiörutrymme och komfort, ett gediget rykte och en lång lista med utrustning inklusive dubbla krockkuddar, ABS och elfönsterhissar och speglar.
Mazda3-serien var en omedelbar hit bland kritiker och konsumenter, vilket förde tillbaka stilen till varumärket. Neo kom som standard med luftkonditionering, dubbla krockkuddar, en CD-spelare och fjärrstyrt centrallås. Toyota Corolla har länge varit en pålitlig och pålitlig modell i kompaktbilsklassen; 2005 års versioner kom med dubbla krockkuddar, luftkonditionering, ABS och beprövad tillförlitlighet.
