Linevce Monarch of Bermuda och Queen of Bermuda
New Australia (tidigare Monarch of Bermuda) under flaggan av Shaw, Savill & Albion.
Båda transatlantiska liners var bland världens första stora turbo-elektriska liners. Det är värt att betona den tekniska kvaliteten och tillförlitligheten hos detta kraftverk - det fungerade till slutet av fartygens existens. Deras tjänstgöring 1939-1945 visar hur viktiga medelstora passagerarformationer var för krigsföringen - som hjälpkryssare och transporter. Ingen av dem sjönk, trampade på minor, bombades eller torpederades, som vår Pilsudski eller Brave. De hade stor fart, vilket var en stor fördel, så de kunde segla i snabba konvojer och blev därför inte offer för ubåtar. Det fanns åtminstone dussintals sådana fartyg, som paret som beskrivs här, men förmodligen var det bara de som hade så tur i kriget.
Det brittiska rederiet, verksamt sedan 1891 under namnet Furness, Withy & Company Limited (London), ett år efter slutet av första världskriget, förvärvade "begagnade" 3 små passagerar- och lastfartyg som var tänkta att trafikera meddelande gick från Quebec Steamship Company till Bermudaöarna (New York-Hamilton). Dessa var: Fort Hamilton /I/ med två torn (sedan 1919: ex Bermudian /I/Canada Steamship Company/1905/5530 BRT) och tvillingmonomerer - Fort Victoria (sedan 1919: ex Willochra Adelaide Steamship Company/1913/7784 BRT ) och Fort St. George (sedan 1919: tidigare Wandillia Adelaide Steamship Company / 1912/7785 BRT). Operatören av dessa enheter 1919 var Furness Bermuda Line, som huvudsakligen fokuserade på transport av passagerare. Efter försäljningen av Fort Hamilton /I/ till Italien 1926 beslutade redaren att beställa ett varv från Workman, Clark & Co.
i Belfast, ett nytt, mycket större, dieselfartyg, som efter 2 år blev det dubbla tornet liner Bermuda (1928/19 086 brt). Efter Fort Victorias förlisning 1929 beställde Furness Bermuda Line ett nytt, ännu större fartyg, som skulle få namnet Monarch of Bermuda. Under sin konstruktion 1931 brann skeppsägaren Bermudas flaggskepp ner, så företaget bestämde sig för att anlita tvillingen Monarch of Bermuda, som fick namnet Queen of Bermuda. Fartygen togs i bruk mellan 1931 och 1933. De var ursprungligen registrerade hos Hamilton.
Under mellankrigstiden gjorde monarken av Bermuda och drottningen av Bermuda regelbundna sexdagars kryssningar tur och retur från New York till Bermuda via skyttlar. Fartygen lämnade vanligtvis New Yorks Pier 95 på lördagseftermiddagen och fortsatte nedför Hudsonfloden på en 700 mil lång sjöresa till Hamilton, och anlände måndag morgon. Efter nästan tre dagar på ön, på onsdagseftermiddagen, åkte enheterna tillbaka till New York, dit de anlände på fredagsmorgonen. Fartyg i båda hamnarna förtöjde vanligtvis sida vid sida under en dag - den ena anlände och den andra förberedde sig för att lämna. Biljetter till ovanstående kryssningar bokades vanligtvis flera månader i förväg. Bermuda-resan var särskilt populär bland unga par på deras "smekmånad" och kallades ofta för "Smekmånadsskeppen". I mitten av 30-talet kostade en kryssning 62 dollar. Det fanns också 14-dagarsresor, med längre vistelser på hotell i Bermuda, som kostade 114 $.
Historien om monarkenheterna på Bermuda
Konstruktionen av enheten började 1930 vid Vickers-Armstrongs Shipbuilders Limited-fabrik i Walker-on-Tyne (Newcastle). Fartyget med konstruktionsnummer 1 (början på den nya numreringen inträffade som ett resultat av sammanslagningen av Vickers och Armstrong Whitworth 1927) sjösattes den 17 mars 1931 under namnet Monarch of Bermuda. Som nämnts, i juni tr., Redan i färd med att finjustera en ny liner på den belägna
En brand i överbyggnaden bröt ut på Hamiltons flaggskepp Bermuda och skadade henne allvarligt. Av denna anledning påskyndades arbetet med The Monarch of Bermuda och avslutades den 7 november 1931. Den 19:e samma månad, Workman, Clark & Co. i Belfast, där hon byggdes, fattade Bermudaskeppet eld igen, vilket fick henne att sjunka. Efter positiva acceptanstest överlämnades Monarch of Bermuda till sin ägare i december 1931 som hennes nya flaggskepp. Fartygets hemmahamn är Hamilton, radioanropssignal är GZKD.
