Lexus RC F. Dags för förändring?

Lexus RC F är en av de sista bastionerna av naturligt aspirerade V8-motorer. Den introducerades dock för 5 år sedan. Är det fortfarande värt att se?

Lexus RC F debuterade på bilsalongen i Detroit 2014. Vi har observerat honom i samma form i 5 år redan - han har inte genomgått någon ansiktslyftning, inte ens den mest obetydliga. En uppdaterad version bör dock komma ut på marknaden snart.

Så låt oss passa på att ta en sista titt på 2018 års modell.

Trots åren ser Lexus RC F fortfarande bra ut

Lexus RCF ser riktigt cool ut. Jämfört med normalt RC den har en annorlunda - mer uttrycksfull - främre stötfångare, luftintag på motorhuven, bredare hjulhus och karaktäristiska fyra rör i stötfångaren. Verklig.

Baktill kommer vi även att se en aktiv spoiler, som automatiskt skjuts ut vid hastigheter över 80 km/h och dras in under 40 km/h. Men ibland blir bilen nyckfull och när vi vill dra ut spoilern med knappen är det något som hindrar oss från att göra det. På hjul ger 19-tums smidda hjul mer styrka, men är ändå tillräckligt lätta.

Lexus RCFEller till och med radiostyrda bilar är inte särskilt populära i Polen – trots allt är en coupé inte särskilt praktisk. Därför kan vi säga att han närmar sig. restyling RC Fa – åtminstone utseendemässigt – detta är mer en hyllning till kunderna än ett verkligt behov. Men om den konkurrerar med Mercedes eller BMW, kommer det definitivt att hjälpa att justera några detaljer.

Kan du känna sommaren inombords

Interiören i Lexus RC F ser inte längre lika modern ut som andra märken. Den verkar ha allt du behöver - sportstolar, ett högkvalitativt ljudsystem och olika säkerhetssystem. Knapparna i kabinen, och särskilt multimediasystemets gränssnitt, påminner oss om bilindustrin inte bara för 5 år sedan, utan till och med för 10 år sedan ...

Kvalitet är dock tidlös. Sportstolar är trimmade i läder, liksom instrumentbrädan, dörrsidorna med mera. Interiören i Lexus skapades lite annorlunda än den tyska konkurrentens.

Detta beror på att plast används allt mer i Tyskland, och där läder redan finns är det oftast ganska mjukt. Man kan känna att det är mycket skum under. Lexus har däremot mindre plast och mer läder, men det är lite hårdare under. Detta är "felet" med det så kallade integrerade skummet - det är bara det att Lexus använder en lite annan teknik här.

Men stolarna är utmärkta, speciellt utformade för att sätta så lite tryck på ischialområdet som möjligt. Av samma anledning kan rutter som hittills verkade långa "stramas omedelbart" i RC F.

Det finns bara en dom här - komforten är tidlös, men tekniken som sådan kan verkligen fräschas upp.

Exklusiv Lexus RC F-motor

Lexus RCF men det är inte så mycket interiören och exteriören som det är motorn. Det är hos honom som resten blir i princip irrelevant.

Det här är trots allt en stämningsfull femliters V8 med en kapacitet på 463 hk. och 520 Nm vridmoment. Tillräckligt RC F "Drager" oavsett hastighet. Energireserven är enorm, tillgänglig när som helst, var som helst.

Men vänta lite RC F var det inte alltid 477 hk? Det stämmer – successiva förändringar i avgasutsläpp och mätstandarder har tvingat Lexus att minska effekten. Man skulle kunna klaga, men det är bara 14 hk. för något så mycket mer. Även med de nuvarande gränserna har den naturligt aspirerade V8:an fortfarande en chans att överleva.

resa RC F-em så det är ännu mer speciellt. Detta är en bil tillverkad med japansk precision. Den 8-växlade automatlådan känner av överbelastningar och använder därför nästan alltid rätt växlar. Dessutom förändras de väldigt snabbt och smidigt.

Utöver det finns det naturligtvis en rad banbrytande teknologier som tvåtaktsmotorn och vridmomentvektor TVD. Det här är ingen "gammal god V8-coupé", utan en modern coupé med en modern - om än naturligt aspirerad - V8.

Självklart är fronten på bilen ganska tung och på mycket krokiga och långsamma vägar Lexus RCF den blir ganska understyrd men klarar snabba kurvor bra. Trots bakhjulsdrift känner vi oss tillräckligt säkra för att köra kurvor i förvånansvärt höga hastigheter, även på vått underlag. Detta är också tack vare TVD.

W Lexus RC F du kan fortfarande bli kär trots den gamla designen. Det är vad det innebär att prata om en helt unik bil.

Lexus rapporterar en genomsnittlig bränsleförbrukning på 11,3 l/100 km och ca 16,5 l/100 km. Med mycket försiktig körning kommer vi att hålla cirka 13 l / 100 km, men i verkligheten är det väldigt svårt att göra detta. Varför? Eftersom V8 får ett andra liv över 4 rpm, vilket innebär att vi är mer benägna att hamna i zonen med ökad bränsleförbrukning. Så det är nödvändigt att ta hänsyn till nivån på 000-20 l / 25 km.

Dyr?

Lexus RCF Он доступен в трех комплектациях — Elegance, Carbon и Prestige. Цены начинаются от 397 900 злотых в самой низкой из этих версий. За версию Carbon нам придется заплатить не менее 468 700 злотых, а за Prestige… около 25 злотых. злотых меньше.

Vi kan köpa ytterligare paket - välj bland 14 alternativ. Priserna varierar från PLN 900 för Lava Orange bromsok med F-logotyp till PLN 22 770 för en TVD-sportdifferential med vridmomentfördelning.

Konkurrenskraftiga priser Mercedes-AMG C63 Coupé från 418 tusen. zloty. Mercedes är en fantastisk bil, lite mer avancerad i hantering, men om du letar efter något nisch - Lexus RCF kommer att fungera utmärkt.

Lyft kommer att vara till hjälp, men inte nödvändigt. Lexus RC F ser...intressant ut

Lexus RCF det ser konstigt ut men står också emot tidens tänder. Den största styrkan med detta program är dock den naturligt aspirerade stora V8-motorn, som är ganska sällsynt på marknaden. Alternativet skulle bara vara mycket billigare här Mustang GT.

Så, med fokus på kontrollerbarhet, w RC F-т.е. du behöver inte ändra något. Han är inte perfekt, men det bidrar bara till hans karaktär. När det gäller utseendet väntar vi på ett nytt multimediasystem. Snarare kommer förändringarna i utseende bara att tjäna till att återupptäcka denna modell för vissa köpare - och mycket väl, för det är det värt.