Lexus DNA - design som sticker ut från mängden

När varumärket Lexus skapades för nästan 30 år sedan var det få som trodde att det nya företaget, skilt från Toyotakoncernen, någonsin skulle få en chans att konkurrera med märken som Jaguar, Mercedes-Benz eller BMW. Början var inte lätt, men japanerna närmade sig den nya utmaningen på sitt eget sätt, mycket allvarligt. Det var känt från början att det skulle ta år att vinna premiumkundernas respekt och intresse. Varje efterföljande modell som introducerats på marknaden har dock visat att ingenjörerna och designers av det japanska premiummärket vet hur man spelar det här spelet. På många sätt var det nödvändigt att komma ikapp med modeller med lång historia, som S-klassen eller serien 7. Den måste matcha vad gäller komfort, moderna tekniska lösningar och mycket bra prestanda. Men denna då fortfarande ambitiösa unga producent var inte nöjd med konkurrensen. Något måste sticka ut. Design var nyckeln. Och medan Lexus bildesign har både inbitna belackare och fanatiska supportrar då, som den gör idag, måste en sak erkännas – att förväxla en Lexus för vilken annan bil som helst på gatan idag är nästan omöjligt. 

Konservativ start, djärv utveckling

Även om den första bilen i märkets historia - limousinen LS 400 - inte imponerade med sin design, skilde den sig inte från sin tids standarder. Varje efterföljande modell designades mer och mer djärvt. Å ena sidan uppmuntrades sedanbilarnas sportiga och dynamiska karaktär. Fram till nu har inte särskilt populära stillösningar använts, som efter en tid blev symboler för varumärket - här bör vi nämna de karakteristiska taklamporna från den första generationen Lexus IS, som introducerade modet för lampor i Lexus-stil i världen. biltuning.

SUV:ar var tvungna att vara kraftfulla och muskulösa, samtidigt som de visade att de kunde mer än bara utseende. Och även om modeller som LX eller GX till en början, strukturellt baserade på Toyota Land Cruiser, också var lämpliga för terrängkörning, kan man ändå se den nuvarande generationen av RX- eller NX-crossover, trots off-road-körningen. -road härstamning, oklanderlig och lite extravagant närvaro.

Apogee of design mod

Det finns modeller i Lexus historia som för alltid förändrade uppfattningen om varumärket runt om i världen. Det här är naturligtvis sportmodeller. Spelare kommer att minnas den andra generationen av SC, som ofta var tillgänglig i virtuella garage i de mest populära racingspelen. Många motorsport- och motorsportentusiaster i vid bemärkelse har dock fallit på knä efter att ha satt sig bakom ratten i den kanske mest spännande och legendariska bilen i Lexus historia – förstås LFA. Den första och hittills enda superbilen från denna tillverkare har röstats fram som den bästa sportbilen i världen av många inflytelserika journalister och toppracers. Förutom det kompromisslösa utseendet är prestandan imponerande: 3,7 sekunder från 0 till 100 km/h, toppfart på 307 km/h. Endast 500 enheter tillverkades över hela världen. Och även om det sista exemplaret av denna bil rullade av löpande bandet för nästan 6 år sedan, skulle förmodligen alla göra mycket för att komma en liten bit bakom ratten på detta japanska "monster".

En annan mycket mindre sportig, mycket lyxigare och mycket djärvare design är nya Lexus LC. En sportig tvådörrars Gran Turismo som kombinerar galen lyx, bra prestanda och otroligt djärv design som är väldigt minnesvärd. Styrkan med denna modell ligger i det faktum att konceptbilen egentligen inte skiljer sig mycket från den slutliga produktionsversionen. Provocerande linjer, karakteristiska ribbor och chockerande men ändå harmoniska detaljer gör LC till ett fordon för den vågade och samvetsgranna föraren. För dig som aldrig kommer att jämföra den här bilen med någonting.

Lexus NX 300 - ser bra ut med varumärkesarv

NX 300, som vi har testat ett tag, lämnar oss inga tvivel om att det här är en riktig fullblods Lexus, trots att den är en av de minsta och billigaste bilarna i tillverkarens sortiment. . Både de spetsiga L-formade strålkastarna och det löjligt stora timglasgrillen är kännetecken för märket Lexus nu för tiden. Silhuetten är dynamisk, taklinjen sträcker sig djupt in i B-stolpen och hela bilen är designad för att alltid se ut som om den har stannat. Även om skarpa linjer, enorma ytor och extravaganta former inte faller i smaken för alla kan de inte ignoreras. Andra premiumbilar i detta segment ser väldigt vanliga och konservativa ut jämfört med NX-modellen.

Efter att ha öppnat dörren till vårt exemplar kan man inte tala om varken lugn eller frid. Det är sant att interiören har klassiska referenser till lyx och elegans, som den analoga klockan på mittkonsolen eller de många högkvalitativa läderdetaljerna. Men den djärva röda färgen på stolarnas klädsel eller den kraftigt uppbyggda mittkonsolen, inklusive förarens och passagerarens, och instrumentpanelen tvingar en att känna igen den här bilens individualism och omedelbarhet. Lexus NX designades av personer med karaktär som var självsäkra. Och även om de förmodligen visste att de skulle få kritik från många håll, var det viktigaste för dem att göra sitt jobb bra och konsekvent. Vi tvivlar inte på detta.

Konst är inte för alla, men ändå konst

Lexus gillar, som få andra märken på marknaden, att chocka. Bilar som presenteras på utställningar och premiärer skapar varje gång en sensation och otroliga känslor hos publiken. Det finns de som älskar designen av Lexus, och någon hatar den. Dessa två grupper är oförenliga, men jag tror inte att någon bryr sig särskilt mycket. Det viktigaste är att bland sådana premiummärken, ofta klyschat av systemet, är Lexus en tillverkare som djärvt och konsekvent går sin egen väg, inte är rädd för att experimentera utan också bygger på sin tidigare erfarenhet.

Du kanske inte är ett fan av bilar av detta märke. Det måste dock erkännas att de är original. Och detta är så originellt att gränsen mellan mod och bravader när man designar sådana bilar är väldigt tunn och mobil.