Lätt spaningsstridsvagn Mk VIA Lätt tank Mk VI. Denna stridsvagn var ett slags krona på utvecklingen av tankettes och lätta spaningsfordon av brittiska designers som varade i mer än tio år. MkVI skapades 1936, produktionen startade 1937 och fortsatte till 1940. Den hade följande layout: kontrollutrymmet, liksom kraftöverföringen och drivhjulen, var placerade framför skrovet. Bakom dem fanns stridsavdelningen med ett relativt stort torn installerat i det för en sådan stridsvagn. Här, i mitten av skrovet, fanns Meadows bensinmotor. Förarens plats var i kontrollutrymmet, som var något förskjutet till vänster sida, och de andra två besättningsmedlemmarna var placerade i tornet. Ett torn med visningsanordningar monterades för besättningschefen. En radiostation installerades för extern kommunikation. Beväpningen installerad i tornet bestod av en 12,7 mm maskingevär med stor kaliber och en koaxial 7,69 mm maskingevär. I underredet användes fyra sammankopplade par väghjul ombord och en stödrulle, en smålänkslarv med lanternväxel. Fram till 1940 tillverkades cirka 1200 MKVIA-stridsvagnar. Som en del av den brittiska expeditionsstyrkan deltog de i striderna i Frankrike våren 1940. Deras brister visade sig tydligt här: svag maskingevärsbeväpning och otillräcklig rustning. Produktionen avbröts, men de användes i strider fram till 1942 (Se även: "Lätt tank Mk VII, "Tetrarch") Den lätta stridsvagnen Mk VI som följde efter Mk V var identisk i alla avseenden förutom tornet, som återigen konverterades för att rymma en radiostation i sin bakre nisch. I Mk V1A flyttades stödrullen från det främre underredet till mitten av skrovsidan. Mk VIB är strukturellt likt Mk VIA, men ett antal komponenter har ändrats för att förenkla produktionen. Dessa skillnader inkluderade ett enbladigt kylarslutarskydd (istället för ett dubbelbladigt) och ett cylindriskt torn istället för det facetterade på Mk VIA. Mk VIB av den indiska designen, byggd för den indiska armén, var identisk med standardmodellen förutom avsaknaden av en befälhavares kupol - istället fanns det ett platt lucklock på taket av tornet. Den senaste modellen av Mk-serien hade ingen befälhavares kupol, men den var tyngre beväpnad och bar 15 mm och 7,92 mm Beza SP istället för Vickers kaliber .303 (7,71 mm) och .50 (12,7 -mm) på tidigare modeller . Den innehöll också större underrede för ökad rörlighet och tre motorförgasare. Tillverkningen av fordonen i Mk VI-serien började 1936, och produktionen av Mk VIС upphörde 1940. Dessa stridsvagnar var i tjänst i stort antal i början av kriget 1939, med Mk VIB som producerade mest. Mk VIs utgjorde huvuddelen av brittiska stridsvagnar i Frankrike 1940, i västra öknen och andra krigsteatrar istället för de spaningsuppdrag som de designades för. De användes ofta istället för kryssare som led stora förluster. Efter evakueringen från Dunkirk användes dessa lätta stridsvagnar även för att utrusta brittiska pansarvagnar och förblev i stridsförband till slutet av 1942, varefter de ersattes av modernare modeller och överfördes till utbildningskategorin. Modifieringar av Mk VI lätt tank Lätt ZSU Mk I. Intryck från den tyska "blitzkrieg", när britterna först stötte på koordinerade attacker av fientliga flygplan som stödde tank attacker, orsakade den förhastade utvecklingen av "luftvärnsstridsvagnar". ZSU med fyrhjuliga 7,92 mm maskingevär "Beza" i ett torn med en mekanisk rotationsdrivning monterad på skrovets överbyggnad gick in i serien. Den första versionen av den lätta luftvärnstanken Mk I utfördes på Mk VIA-chassit. Lätt ZSU Mk II. Det var ett fordon som generellt liknade Mk I, men med ett större och bekvämare torn. Dessutom installerades en extern ammunitionsbunker på baksidan av skrovet. Den lätta ZSU Mk II byggdes på Mk VIB-chassit. En pluton med fyra lätta ZSU:er tilldelades varje regementshögkvarterskompani. Lätt tank Mk VIB med ett modifierat chassi. Ett litet antal Mk VIB var utrustade med drivhjul med större diameter och separata bakmonterade rattar (som på Mk II) för att öka längden på stödytan och förbättra längdåkningsförmågan. Denna modifiering fanns dock kvar i prototypen. Lätt tankbrolager Mk VI. 1941 anpassade MECHE ett chassi för att bära en lättviktsbro. Levereras till brittiska styrkor i Mellanöstern för stridstestning, detta enda fordon förlorades snart under reträtten. Taktiska och tekniska egenskaper Kampvikt 5,3 t Mått:   längd 4000 mm bredd 2080 mm höjd 2260 mm besättning 3 person vapen 1 x 12,7 mm maskingevär 1 x 7,69 mm maskingevär Ammunition 2900 omgångar Bokning:   skrovets panna 12 mm torn pannan 15 mm motorns typ förgasare "Meadows" Maximal effekt 88 hk Maximal hastighet 56 km / h Strömreserv 210 km Källor: M. Baryatinsky. Brittiska pansarfordon 1939-1945. (Armorsamling, 4-1996); G.L. Kholyavsky "The Complete Encyclopedia of World Tanks 1915 - 2000"; Kammarherre, Peter; Ellis, Chris. Brittiska och amerikanska stridsvagnar från andra världskriget; Fletcher, David. Den stora tankskandalen: Brittisk rustning under andra världskriget; Lätt tank Mk. VII Tetrarch [rustning i profil 11].