Lätt spaningspansarvagn ”Lätta pansarvagnar” (2 cm), Sd.Kfz.222 Spaningspansarbilen utvecklades 1938 av företaget Horch och började samma år komma in i trupperna. Alla fyra hjulen på denna tvåaxliga maskin var drivna och styrda, däcken var tåliga. Den mångfacetterade formen på skrovet bildas av rullade pansarplattor placerade med en direkt och omvänd lutning. De första modifieringarna av pansarfordon producerades med en 75 hk motor och efterföljande med en hk 90 kraft. Pansarvagnens beväpning bestod till en början av en 7,92 mm maskingevär (specialfordon 221), och sedan en 20 mm automatkanon (specialfordon 222). Beväpning installerades i ett lågt mångfacetterat torn med cirkulär rotation. Från ovan stängdes tornet med ett fällbart skyddsgaller. Pansarfordon utan torn tillverkades som radiofordon. Antenner av olika slag installerades på dem. Specialfordon 221 och 222 var Wehrmachts vanliga lätta pansarfordon under hela kriget. De användes i pansarbilskompanier av spaningsbataljoner av stridsvagns- och motoriserade divisioner. Totalt tillverkades mer än 2000 maskiner av denna typ. Det tyska konceptet med blixtkrig krävde god och snabb spaning. Syftet med spaningsunderenheterna var att upptäcka fienden och platsen för hans enheter, att identifiera svaga punkter i försvaret, att rekognoscera försvarets och korsningarnas starka punkter. Markspaning kompletterades med flygspaning. Dessutom inkluderade omfattningen av uppgifterna för spaningsunderenheterna förstörelse av fiendens stridsbarriärer, som täcker flankerna av deras enheter, såväl som att förfölja fienden. Medlen för att uppnå dessa mål var spaningsstridsvagnar, pansarfordon samt motorcykelpatruller. Pansarfordon var uppdelade i tunga, som hade sex- eller åttahjuliga underrede och lätta, som hade ett fyrhjuligt underrede och en stridsvikt på upp till 6000 kg. De huvudsakliga lätta pansarfordonen (leichte Panzerspaehrxvagen) var Sd.Kfz.221, Sd.Kfz.222. Delar av Wehrmacht och SS använde också tillfångatagna pansarfordon som fångades under det franska fälttåget, i Nordafrika, på östfronten och konfiskerades från Italien, efter den italienska arméns kapitulation 1943. Nästan samtidigt med Sd.Kfz.221 skapades en annan pansarvagn, vilket var dess vidareutveckling. Projektet skapades av Westerhuette AG, F.Schichaus fabrik i Elblag (Elbing) och av Maschinenfabrik Niedersachsen Hannover (MNH) i Hannover. (Se även "Medellång pansarvagn "Specialfordon 251") Sd.Kfz.13 Sd.Kfz.222 var tänkt att ta emot mer kraftfulla vapen, vilket gör det möjligt för den att framgångsrikt slåss även med lätta fiendestridsvagnar. Utöver maskingeväret MG-34 av 7,92 mm kaliber installerades därför en kanon med liten kaliber (i Tyskland klassificerad som maskingevär) 2 cm KWK30 20 mm kaliber på pansarvagnen. Beväpningen var inrymd i ett nytt, rymligare tiosidigt torn. I horisontalplanet hade pistolen en cirkulär skjutsektor, och deklinations-/höjdvinkeln var -7g ... + 80g, vilket gjorde det möjligt att skjuta både mot mark- och luftmål. Pansarvagn Sd.Kfz. 221 Den 20 april 1940 beordrade Heereswaffenamt Berlin-företaget Appel och F.Schichau-fabriken i Elbloig att utveckla en ny vagn för 2 cm KwK38-pistolen av 20 mm kaliber, vilket gjorde det möjligt att ge pistolen en höjdvinkel från -4 grader till +87 grader. Den nya vagnen, benämnd ”Hangelafette” 38. användes senare förutom Sd.Kfz.222 på andra pansarfordon, inklusive pansarvagnen Sd.Kfz.234 och spaningsstridsvagnen ”Aufklaerungspanzer” 38 (t). Pansarvagn Sd.Kfz. 222 Pansarvagnens torn var öppet upptill, så istället för ett tak hade den en stålram med trådnät utsträckt över sig. Ramen var gångjärn, så nätet kunde höjas eller sänkas under strid. Så det var nödvändigt att luta nätet tillbaka när man sköt mot luftmål i en höjdvinkel på mer än +20 grader. Alla pansarfordon var utrustade med TZF Za optiska sikten, och några av fordonen var utrustade med Fliegervisier 38 sikten, vilket gjorde det möjligt att skjuta mot flygplan. Pistolen och maskingeväret hade en elektrisk avtryckare, separat för varje typ av vapen. Att rikta pistolen mot målet och rotera tornet utfördes manuellt. Pansarvagn Sd.Kfz. 222 1941 lanserades ett modifierat chassi i serien, betecknat som "Horch" 801/V, utrustad med en förbättrad motor med en slagvolym på 3800 cm2 och en effekt på 59.6 kW / 81 hk. På maskiner från senare utgåvor höjdes motorn till 67kW / 90 hk. Dessutom hade det nya chassit 36 ​​tekniska innovationer, varav de viktigaste var hydrauliska bromsar. Fordon med det nya "Horch" 801/V-chassit fick beteckningen Ausf.B, och fordon med det gamla "Horch" 801/EG I-chassit fick beteckningen Ausf.A. I maj 1941 förstärktes frontbepansringen, vilket fick dess tjocklek till 30 mm. Det bepansrade skrovet består av följande element: - frontal rustning. - akterrustning. - lutande frontpansar av rektangulär form. - sluttande bakpansar. – bokningshjul. – rutnät. - bränsletank. – en skiljevägg med öppning för en jodfläkt. - vingar. - botten. - förarsätet. - instrumentpanel. - roterande torn poly. - pansartorn. Skrovet är svetsat av rullade pansarplåtar, de svetsade sömmarna tål kulträffar. Pansarplattorna är installerade i en vinkel för att provocera fram en rikoschett av kulor och splitter. Pansaret är motståndskraftigt mot att slå i gevärskalibriga kulor i en mötesvinkel på 90 grader. Fordonets besättning består av två personer: befälhavaren/kulskytten och föraren. Frontal pansar. Frontpansar täcker förarens arbetsplats och stridsutrymmet. Tre pansarplåtar är svetsade för att ge tillräckligt med utrymme för föraren att arbeta. I den övre frontpansarplattan finns ett hål för ett visningsblock med visningsspår. Betraktningsspringan är placerad i nivå med förarens ögon. Siktslitsar finns också i skrovets främre pansarplattor. Inspektionsluckor öppnas uppåt och kan fixeras i ett av flera lägen. Kanterna på luckorna är gjorda utskjutande, utformade för att ge ytterligare rikoschetter av kulor. Inspektionsanordningar är gjorda av skottsäkert glas. Inspektionstransparenta block är monterade på gummikuddar för stötdämpning. Från insidan är pannband av gummi eller läder installerade ovanför visningsblocken. Varje lucka är utrustad med ett internt lås. Från utsidan öppnas låsen med en speciell nyckel. Ryggrustning. Bakre pansarplåtar täcker motorn och kylsystemet. Det finns två hål i de två bakre panelerna. Den övre öppningen stängs av motorluckan, den nedre är avsedd för lufttillträde till motorns kylsystem och luckorna stängs och den varma frånluften släpps ut. Det bakre skrovets sidor har även öppningar för åtkomst till motorn.Skrovets främre och bakre del är fästa i chassiramen. Hjulreservation. De främre och bakre hjulupphängningarna är skyddade av avtagbara pansarlock, som skruvas på plats. Gitter. För att skydda mot handgranater är en svetsad metallgrill installerad på baksidan av maskinen. En del av gallret är vikt och bildar en slags befälhavarlucka. Bränsletankar. Två interna bränsletankar är installerade direkt bakom skottet bredvid motorn mellan de övre och nedre bakre pansarplåtarna. Den totala kapaciteten för de två tankarna är 110 liter. Tankarna är fästa i fästena med stötdämpande dynor. Baffel och fläkt. Stridsavdelningen är separerad från motorrummet av en skiljevägg, som är fäst vid botten och pansarskrov. Ett hål gjordes i skiljeväggen nära platsen där motorns kylare installerades. Kylaren är täckt med ett metallnät. I den nedre delen av skiljeväggen finns ett hål för bränslesystemets ventil, som stängs av en ventil. Det finns även ett hål för kylaren. Fläkten ger effektiv kylning av kylaren vid omgivningstemperaturer upp till +30 grader Celsius. Temperaturen på vattnet i kylaren regleras genom att ändra flödet av kylluft till den. Det rekommenderas att hålla kylvätsketemperaturen inom 80 - 85 grader Celsius. Vingar. Stänkskärmarna är stansade av plåt. Bagagehållare är integrerade i framskärmarna som kan låsas med nyckel. Antisladdlister är gjorda på bakskärmarna. Paul. Golvet är uppbyggt av separata stålplåtar, vars yta är täckt med ett diamantformat mönster för att öka friktionen mellan skorna på besättningen på pansarfordonet och golvet. I golvet görs urtag för styrstavarna, urtagen stängs med lock och packningar som hindrar vägdamm från att komma in i stridsfacket. Förarsäte. Förarstolen består av en metallram och ett integrerat ryggstöd och säte. Ramen är fastskruvad i golvmarshmallowen. Flera uppsättningar hål är gjorda i golvet, vilket gör att sätet kan flyttas i förhållande till golvet för förarens bekvämlighet. Ryggstödet är justerbar lutning. Instrumentpanel. Instrumentpanelen innehåller styrenheter och vippbrytare för elsystemet. Instrumentpanelen är monterad på en kudde. Ett block med strömbrytare för belysningsutrustning är fäst vid rattstången. Pansarbilsversioner Det fanns två versioner av pansarvagnen med en 20 mm automatisk kanon, som skilde sig åt i typen av artilleripistol. På den tidiga versionen monterades 2 cm KwK30-pistolen, på den senare versionen - 2 cm KwK38. Kraftfull beväpning och en imponerande ammunitionsbelastning gjorde det möjligt att använda dessa pansarfordon inte bara för spaning, utan som ett medel för att eskortera och skydda radiofordon. Den 20 april 1940 undertecknade representanter för Wehrmacht ett kontrakt med företaget Eppel från staden Berlin och företaget F. Shihau från staden Elbing, om utvecklingen av ett projekt för installation av en 2 cm "Hangelafette" 38 pistoltorn på en pansarbil, designad för att skjuta mot luftmål. Installationen av ett nytt torn och artillerivapen ökade pansarbilens massa till 5000 kg, vilket ledde till viss överbelastning av chassit. Chassit och motorn förblev desamma som på den tidiga versionen av pansarvagnen Sd.Kfz.222. Installationen av pistolen tvingade konstruktörerna att ändra skrovets överbyggnad, och ökningen av besättningen till tre personer ledde till en förändring av platsen för observationsanordningarna. De ändrade också utformningen av näten som täckte tornet från ovan. Den officiella dokumentationen för bilen sammanställdes av Eiserwerk Weserhütte, men pansarbilar byggdes av F. Schiehau från Edbing och Maschinenfabrik Niedersachsen från Hannover. Exportera. I slutet av 1938 sålde Tyskland 18 Sd.Kfz.221 och 12 Sd.Kfz.222 pansarfordon till Kina. Kinesiska pansarbilar Sd.Kfz.221/222 användes i strider med japanerna. Kineserna beväpnade flera fordon genom att installera en 37 mm Hotchkiss-kanon i tornets utskärning. Under kriget togs 20 pansarfordon Sd.Kfz.221 och Sd.Kfz.222 emot av den bulgariska armén. Dessa maskiner användes i straffaktioner mot Titos partisaner och 1944-1945 i strider med tyskarna på Jugoslaviens territorium. Ungern och Österrike. Priset för en pansarvagn Sd.Kfz.222 utan vapen var 19600 989 Reichsmark. Totalt tillverkades XNUMX maskiner. Taktiska och tekniska egenskaper Kampvikt 4,8 t Mått: längd 4800 mm bredd 1950 mm höjd 2000 mm besättning 3 person vapen 1x20 mm automatisk kanon 1x1,92 mm maskingevär Ammunition 1040 skal 660 skott Bokning: skrovets panna 8 mm torn pannan 8 mm motorns typ förgasare Maximal effekt 75 hk Maximal hastighet 80 km / h Strömreserv 300 km Källor: P. Chamberlain, HL Doyle. Encyclopedia of German Tanks of World War Second; M. B. Baryatinsky. Pansarvagnar från Wehrmacht. (pansarsamling nr 1 (70) - 2007); G.L. Kholyavsky "The Complete Encyclopedia of World Tanks 1915 - 2000"; Förordning H.Dv. 299 / 5e, utbildningsreglemente för de snabba trupperna, häfte 5e, Utbildningen på det lätta pansarscoutfordonet (2 cm Kw. K 30) (Sd.Kfz. 222); Alexander Lüdeke vapen från andra världskriget.