Legendariska bilar - Porsche 911 GT1 - Auto Sportive

Om du försöker tänka lokalt och associera bilden i ditt huvud med Porsches 911:e GT-någonting är det bra. Det finns så många dåliga versioner av Porsche 911 som ger dig huvudvärk: 3 GT3, GT2 RS, GT2, GT911 RS, Carrera GT (även om det inte är en 911), 911 R, XNUMX RS och nr. Allting är över …

Men 911 GT1 det är något alldeles speciellt. Hur McLaren F1 и Mercedes CLK GTR, Porsche 911 GT1 Detta är en landsvägsbil tillverkad i väldigt få exempel, lånad från racingversionen som tävlade i FIA GT Championship.

Faktum är att, för att tävla i mästerskapet, var tillverkarna tvungna att producera ett visst antal seriekopior för att få homologering, så att 7 exemplar av 993-versionen och 25 exemplar av EVO-versionen byggdes.

Racingbil godkänd

utrustning Porsche de brydde sig inte om att dölja det 911 GT1 racerbil; Dess dimensioner, milt uttryckt, är imponerande: 4,7 meter lång, nästan 2 meter bred och bara 1,2 meter hög. Trots tonnaget väger Porsche 911 GT1 bara 1150 XNUMX kg, vilket är ungefär samma som en Ford Fiesta dieselbil.

Racebilens 6-liters, 3,2-cylindriga boxermotor gjordes mer civiliserad och förminskad för att producera "bara" 544bhp. jämfört med 600 hk racerbil. Trots att vid 50 hk. mindre slog Porsche GT1 100 km/h på 3,5 sekunder och nådde en topphastighet på 310 km/h med automatisk begränsning.

Vandring och väg, samma DNA

Här talar vi inte om en bil som härrör från racing version, men mer än något annat en registrerad racerbil: chassit GT1 Racing var en blandning av en Porsche 993 och en rörformad sektion, den vattenkylda 3,2-litersmotorn (den var luftkyld på Carrera 911 993) var monterad centralt snarare än fribärande och hade två turboladdare. Racerbilens effekt var 600 hk. vid 7.000 rpm och torrvikten på 1.050 kg var "bara" 100 kg mindre än landsvägsversionen. Fjädringen var dubbeltriangulär med tryckfjäder/dämpare, karossen var gjord av kolfiber, och toppfarten var över 320 km/h.