Legendariska bilar - Maserati MC12 - Sportbil

Ungefär som igår, men det var 2004 när jag först såg bilden Maserati MC12... Superbilen House of the Trident har mycket gemensamt med Ferrari Enzo (inklusive chassi och motor), men dess stora dimensioner och aerodynamiska element gör att det ser ut som en racerbil som skickas ut på vägen. Vi är inte långt från sanningen: MC12 föddes för att delta i FIA GT Championship och därför byggdes 50 vägprover för att få homologering. Pris? "Totalt" 720.000 XNUMX XNUMX euro.

CARBON FIBER E V12

Rama in blandning av kol och aluminium och sammansatt kropp gör vikten Maserati MC12 endast 1.330 kg på urtavlanålen. Motorn är densamma, kraftfull V12 5.598 cu. Ferrari Enzo, men det finns 630 CV och 7.500 vikter (i stället för 660) och 652 Nm vridmoment, är detta tillräckligt för att accelerera det från 0 till 100 km / h på 3,8 sekunder till en toppfart på 330 km / h. Men trots lägre effekt har MC12 mer downforce pga. till för megavingen (dess bredd är mer än två meter) och den främre delaren. Till och med den helt platta undersidan av bilen (och två megaavgasfläktar) hjälper till att limma Maserati MC12 på marken.

Сmekanisk 6-växlad robot amble Enzo -derivatet har förfinats ytterligare så att det kan aktivera ett utväxlingsförhållande på bara 150 millisekunder, vilket låter som en mycket kort tid ...

Det konstiga är att hitta interiören är så lyxig och väl underhållen... Enzo, trots att den är en mindre fräck racer, har synligt kol och ett överflöd av F1 -referenser; Å andra sidan ser Maserati, trots sitt yttre, nästan ut som ett vardagsrum på insidan. Utmärkt ratt med tre ekrar: smal, platt upptill och nedtill, varifrån långa aluminiumblad sticker ut. Blått läder täcker i stort sett hela instrumentbrädan, och den lilla analoga klockan som utmärker trefaldiga bilar sticker ut på mittkonsolen.

Men Maserati MC12 stjäl något från Ferrari F50 också, i detta fall möjligheten att ta bort taket. Ja, det är en hårdtoppad Targa-bil, ett trevligt plus för att njuta fullt ut av V12-soundtracket – också för att det inte finns någon radio, inte ens bland alternativen. Men det spelar ingen roll, du kör en MC12. I avstängningar de främre och bakre oberoende har en ledad fyrkantig design (push rod system) med anti-dyk och squat geometri och motsatta stötdämpare. I praktiken: dessa är racingupphängningar: skrymmande men mycket sofistikerade. V12: s överflöd stärks sedan av 245/35 Pirelli fram och 345/35 bak, vilar på 19-tums hjul och lugnar ner sig med ett Brembo-bromssystem med 380 mm skivor fram och 355 mm bak . bak.