Legendariska bilar: Lotus Esprit – Auto Sportive
Namnge"lotus"Med största sannolikhet kommer du att lyckas: lätthet, fingerfärdighet, obehag och slutligen "Eliza". Jag skulle säga att det är mer än lagligt. Men på 80-talet var l'Elise fortfarande en hägring, och Lotus-namnet fastnade för Esprit.
Jag förnekar inte där anden detta är en av mina favoritbilar. Det är så jag föreställer mig en sportbil: snabb, högljudd, aggressiv och opålitlig. Lotus Esprit är ingen tillfällighet en så vacker bil; linjen designades faktiskt av Giugiaro och man kan säga att designern verkligen har sett oss väldigt länge.
Första versionerna
denanden Den var inte bara vacker utan hade också fantastiska dynamiska egenskaper, och bilen var mycket manövrerbar och balanserad. Den första versionen, som presenterades i Paris 1975, var utrustad med en glasfiberkropp (en lösning som senare användes för Elise) och drevs av en centralt monterad 2,0-liters fyrcylindrig motor som producerade 160 hk. Traction var naturligtvis tillbaka.
Den vanligaste versionen (även eftersom den fanns kvar i produktion längst) är 1980-versionen. Lotus Esprit S2. Strålkastarna på denna ansiktslyftning ändrades och motorstorleken ökade till 2,2 L, med en version som släpptes följande år. Essex Turbo från 211 hk.
"rätt" rad
Den senaste omstylingen 1987 var så framgångsrik att den varade fram till 1993 med liten eller ingen kosmetisk intervention. Få bilar kan skryta med en så rutinerad linje. Bakdelen har gjorts om helt, liksom hytten och stötfångarna. Slutresultatet är en bil halvvägs mellan Lamborghini Diablo och Ferrari 355, en stor komplimang i båda fallen.
Motorerna i detta anden "Second restyling" är verkligen mycket, och du måste komma ihåg hökögat väl för att urskilja dem.
La SE anda, även utrustad med en 2,2-liters fyrcylindrig motor, producerade 180 hk, medan Spirit Turbo SE han gav ut 264 hk. tack vare boost. 1992 tillkom en 2.0-version, återigen turboladdad, med 243 hk och följde nästa år Esprit Turbo 2.2 Sport 300 från 305 hk kraft. Medan de fyrcylindriga turbon gjorde jobbet bra, tvingade det giriga 90-talet (och konkurrenter utrustade med orimliga motorer) Lotus att installera en motor som var mer "lämplig" för deras superbilar.
Spirit V8 GT
La Ferrari 348 (tillverkad från 1989 till 1995) hade 300 hk, accelererade från 0 till 100 km/h på 5,4 sekunder och nådde 275 km/h, men F355:an (tillverkad från 1994) hade 380 hk. och var mycket snabbare.
Det hände så 1996 anden tappade alla 4 cylindrar till förmån för en 8-liters dubbelturbo V3,5-motor som kan leverera 350 hk. vid 6.500 400 rpm och 4.250 Nm vridmoment vid 0 100 rpm. Bilen accelererade från 4,9 till 0 km/h på 160 sekunder och från 10,6 till 270 km/h på XNUMX sekunder, med en topphastighet på XNUMX km/h.
De tekniska lösningarna förbättrades, och dåtidens Ferrari och Porsches prestanda var inget att avundas. Bilen vägde endast 1325 kg och var försedd med 235/40 ZR17 däck fram och
från 285/35 ZR18 till bak Bromssystemet är signerat Brembo och hade 296 mm främre och 300 mm bakskivor, samt ett modernt ABS-system.
Alternativen inkluderade luftkonditionering, en förarkrockkudde, en Alpine kassettspelare (eller till och med en radio med en CD-spelare), olika interiörfärger av läder och metallfärg.
Esprit Sport 350 Special Edition
99 släppte huset också en specialupplaga på endast 50 exemplar. Lotus Spirit Sport 350, har en kolfiberskärm, magnesiumlegeringsfälgar och en lätt ram. Den totala viktbesparingen jämfört med V8:an är 80 kg, samma som för en vuxen passagerare.
Lotus Esprit är inte bara en av de vackraste (och bästa) Lotus som någonsin tillverkats, utan också en av vår tids bästa sportbilar.
