Legendariska bilar - Audi Quattro Sport - Sportbilar
Legendariska bilar - Audi Quattro Sport - Auto Sportive
Jag överdriver inte när jag säger vad som finnsAudi Quattro Sports förändrat världen. Fram till 1981, i sammankomster, ansågs 4WD -bilar vara ineffektiva eller till och med straffade. 4XXNUMX var en SUV, inte en racerbil. Fyrhjulsdriften gör bilen tyngre, svänger sämre och, om du vill, ännu mindre manövrerbar.
Men när 1982 Audi Quattro Sport, utrustad med en femcylindrig turbomotor med 360 hk. och fyrhjulsdrift, debuterade i rallyvärlden, dess dominans var överväldigande. Audi vann konstruktörstiteln det året, förarmästerskapet året därpå med Mikkola och året därpå med Blomkvist. Sedan dess har ingen bil utan fyrhjulsdrift vunnit världsmästerskapet.
L'AUDI QUATTRO SPORT
Men låt oss gå vidare till henne, mormor till alla kompakta sportbilar. fyrhjulsdrift. Bilen som skapade quattro-versionerna av alla moderna Audis, såväl som drottningen av turbolag, understyrning och puffar. För att göra Quattro värdig en världsrallyracerbil måste Audi – enligt lag – tillverka ett visst antal landsvägsbilar. I 5-cylindrig motor Den turboladdade 2.2-liters inline-motorn ger ett av de sötaste, mest omisskännliga ljuden. Det liknar barken på en 10-cylindrig Lamborghini, men med den extra nyansen av KKK-turbinen. Kraften i vägversionen är 306 h.p. vid 6.700 rpm, vridmoment 370 Nm levereras vid 3.700 rpm.
Strömmen kommer föll till marken genom systemet fyrhjulsdrift med tre skillnader, varav mitten och baksidan är låsbara. Växellådan är en femväxlad manuell, och hjulen med 15-tums fälgar är försedda med blygsamma 280 mm skivor med 4-kolvsok och ABS.
Quattro är också ett ganska lätt fordon med tanke på vikten på 4X4 -enheten: tack vare dess 1280 kg, bilen drar ifrån 0 till 100 km / h på 4,8 sekunder... År 1984 g. Ferrari Testarossa accelererar från 5,9 till 0 km / h på 100 sekunder.
Bilen är mycket obalanserad, med en tung näsa på grund av att motorn är placerad för långt framåt, vilket gjorde att bilen var trög när han kom in i kurvor och understyrning.
Således är turbofördröjningen, liksom alla turboladdade bilar på den tiden, mycket märkbar. Av dessa skäl började piloterna bromsa mycket med vänster fot, både för att "accelerera medan de bromsade" för att hålla motorn igång, och för att "styra" näsan nedåt med bromsslag, vilket reducerade understyrning vid kurvtagning. bil.
Alla vägversioner såldes till utvalda köpare till ett pris av 180.000 1981 200.000 lira, vilket i XNUMX XNUMX var mycket högre än dagens XNUMX XNUMX euro.
