Le Quy Don - från Polen till Vietnam

Le Qui Dons axlar under fulla segel. Enligt vissa rapporter är dess utseende förstört av en hög akter och skär i fören. Namnet på enheten kommer från en vietnamesisk poet, filosof och tjänsteman från XNUMXth århundradet. Foto marina projekt

Segelutbildningsfartyg är inte nödvändigt även i de äldsta flottorna. Moderna metoder för att träna fartygspersonal har lite gemensamt med andan hos de gamla havsvargarna som flyger under segel. För närvarande används sådana enheter för att representera flaggan och forma framtida sjömäns karaktär. Under tiden har de uppmärksammats av två flottor som genomfört betydande moderniseringar och som ett led i detta också fokuserat på utbildning av segelfartyg. Vi pratar om Algeriet och Vietnam, och intressant nog beställde båda länderna dessa fartyg i ... Polen.

Det algeriska fartyget byggs vid Gdansk Remontowa Shipbuilding-fabriken, medan den vietnamesiska tremastade pråmen Lê Quý Đôn redan är klar, och medan det här numret av M&O förbereddes för tryckning, var det tänkt att det skulle åka på en resa till landet . Detta är det första segelfartyget av denna storlek som byggs helt i Polen på över 20 år.

23 månader

Kontraktet för byggandet av en träningssegelbåt för Học viện Hải Quân Việt Nam i Nha Trang (Sjöakademin i den socialistiska republiken Vietnam) tilldelades Polski Holding Obronny 2013. konstruktion på Gdansk-varvet Marine Projects Ltd.

SPS-63/PR-projektet, utvecklat 2010 av Choren Design & Consulting och godkänt av den berömda segelbåtsdesignern Zygmunt Choren, valdes som grund. Optimeringen av de teoretiska skrovkonturerna utfördes av det norska företaget Marine Software Integration AS, och varvets tekniska byrå utarbetade detaljerad dokumentation.

Blockbygget (plåtskärning) påbörjades den 12 juni 2014 och kölläggningsceremonin ägde rum den 2 juli. Konstruktionen gick smidigt och den 30 september sjösattes skrovet tekniskt. Efter det återvände han till fabriksgolvet för ytterligare utrustning. Hon lämnade den 2 juni i år, då enheten äntligen sjösattes. Masterna installerades på varvets pir och arbetet fortsatte. I juli startade tester på en kabel, varefter pråmen gick till sjöss - för första gången vid 21 tm. Under andra halvan av augusti var han redo för teknisk acceptans på PHO.

Under tiden pågick förberedelserna av den framtida besättningen på Lê Quý ôna. Med samtycke från det nationella försvarsministeriet leddes de av Sjökrigsskolan och 3:e fartygsflottiljen i Gdynia. Från den 29 juni i år. En grupp på 40 vietnameser från den permanenta besättningen och kadetter genomförde en kurs i navigering, drift av fartygsmekanismer och resor på yachter "Admiral Dikman" och "Oksivi", såväl som barken ORP "Iskra". Den 28 augusti, ombord på sin nya segelbåt, kom kommendant-rektorn för Militärmedicinska Akademien prof. läkare hab. Befälhavare Tomasz Schubricht, erhöll färdighetsbevis.

Marine Projects beställde blocket framgångsrikt 23 månader efter att kontraktet undertecknats med PHO. Detta är ett bra exempel på framgångsrikt samarbete mellan Holding och ett polskt varv och en prognos för ytterligare beställningar. PHO:s ordförande Marcin Idzik bekräftade att gruppen förhandlar med andra potentiella köpare av fartyg från polska fabriker, inklusive segelbåtar.

Tvisten handlar inte om smak

Tja, eftersom det inte finns någon diskussion, så borde detta ämne avslutas. Det finns dock ett problem med detta, för enligt många motsvarar figuren Le Kui Don inte de erkända klassikerna av Sigmund Choren. — Var är kryssarens akter? "Och den där bron på näsan...". Faktum är att en person bryter stereotyper och är inte skyldig att behaga alla. Detta ändrar inte det faktum att den är modern och väl lämpad för att träna vietnamesiska flottans kadetter.