LDV T60 2018 recension

Det händer mycket på LDV T60. Ute-serien med dubbelhytter leder en ny generation av mer avancerade och bättre utrustade kinesiska stadsjeepar och (mycket snart) stadsjeepar som syftar till att ta ut en del av den lukrativa australiska arbets- och nöjesmarknaden.

Det är det första kinesiska kommersiella fordonet som får ett femstjärnigt ANCAP-betyg, det är prisvärt och kommer med standardfunktioner och säkerhetsteknik över hela sortimentet, men det räcker faktiskt för att göra det till ett attraktivt förslag i köpares ögon. ? Och för att övervinna allmänhetens försiktighet mot bilar från Kina? Läs mer.

LDV T60 2018: PRO (4X4)
Säkerhetsbetyg
motorns typ	2.8 L turbo
Bränsletyp	Dieselmotor
Bränsleeffektivitet	9.6l / 100km
landning	5 platser
Priset på	$21,200

Finns det något intressant med dess design? 7/10

Från utsidan känns LDV T60 inte obekväm – dels chunky, dels SUV-stil – men det är inget häpnadsväckande speciellt med den heller. Den har bågade sidor som Amarok, en sportig stretchig huva som HiLux och allt däremellan. 

Jag älskar att det inte är pretentiöst, som att dess designers tog en öl på en pub, skämtsamt klottrade sina idéer på en glasunderlägg och sedan bestämde sig för att de faktiskt var ganska bra, så de rekommendationerna fastnade.

LDV T60 är inte så obehaglig att titta på, men det är inget häpnadsväckande speciellt med den.

Inredningen handlar om rena linjer och stora ytor, speciellt all plast i Pro, vilket är bra då denna traditionsdrivna modell har en avslappnad känsla. 

Kabinen domineras av en enorm instrumentpanel och en 10.0-tums pekskärmsunderhållningsenhet.

Kabinen domineras av en 10.0-tums pekskärm.

Hur praktiskt är det invändiga utrymmet? 7/10

Kabinen är snygg och rymlig, med gott om förvaringsutrymme för föraren och framsätespassageraren; en mittkonsolfack med lock, stora dörrfickor, en mugghållare på instrumentbräda för föraren och framsätespassageraren (även om våra medföljande vattenflaskor passar med bara lite vridning och ansträngning), och en prydnadslåda fylld med två USB-portar och en 12V utlopp.

De bak har dörrfickor, mittarmstöd med två mugghållare och ett 12V uttag.

Passagerare bak får dörrfickor, ett mittarmstöd med två mugghållare och ett 12V-uttag.

Framstolarna är tillräckligt bekväma men saknar stöd, särskilt på sidorna; baksätena är platta och hög kvalitet.

Interiörens passform och finish är en stor förbättring jämfört med vad kinesiska bilar brukade vara, och dessa positiva byggegenskaper kan hjälpa till att övertyga australiensiska bilköpare om att LDV T60 är ett värdefullt köp - eller åtminstone värt att överväga.

Den 10-tums pekskärmen är skarp, snygg och lätt att använda, även om den är benägen att blända. Jag såg en kollega kämpa för att få sin Android-telefon att fungera genom sin Luxe. (Jag försökte inte ens ansluta min iPhone, jag är en sådan dinosaurie.)

LDV T60 är 5365 mm lång, 2145 mm bred, 1852 mm hög (Pro) och 1887 mm hög (Luxe). Tjänstevikten är 1950 kg (Pro med manuell växellåda), 1980 kg (Pro auto), 1995 kg (Luxe med manuell växellåda) och 2060 kg (Luxe med automatlåda).

Pallen har en längd på 1525 mm och en bredd på 1510 mm (1131 mm mellan hjulhusen). Den har ett plastbadkarsfoder och fyra fästpunkter (en i varje hörn) och två "badkarkantfästpunkter" som verkar vara lite tunn efterhand. Lasthöjd (från brickgolv till mark) är 819 mm.

Pallen har en längd på 1525 mm och en bredd på 1510 mm (1131 mm mellan hjulhusen).

TDV T60 kan dra 3000 750 kg med bromsar (3500 kg utan bromsar); många rivaler har övervunnit märket på 815 kg. Dess nyttolast sträcker sig från 1025 kg (Luxe auto) till 300 kg (Pro manuell). Dragkula last XNUMX kg.

En annan funktion som vi bör nämna är att de två Pro-proffsen vi testade hade ett hack för att säga "Jesus!" från förarsidan. penna, men inte en riktig penna. Konstig.

Representerar det bra valuta för pengarna? Vilka funktioner har den? 8/10

I en tid då varje ny bil verkar erbjuda en svindlande variation av trim och trim, är LDV T60-sortimentet uppfriskande litet och enkelt. 

LDV T60 med enbart diesel för fem passagerare finns tillgänglig i en kaross - dubbelhytt - och i två utrustningsnivåer: Pro, designad för traditionalister, och Luxe, designad för marknaden för dubbla användningsområden eller familjesemestermarknaden. Utbudet är för närvarande begränsat till modeller med dubbelhytt, men vid lanseringen retade LDV Automotive Australia ankomsten av modeller med enkelhytt och extrahytt 2018.

Endast femsitsig diesel LDV T60 finns med dubbelhytt. (2018 Luxe LDV T60 Luxe visas)

Fyra alternativ: Pro Manual Mode, Pro Auto Mode, Luxe Manual Mode och Luxe Auto Mode. Alla är utrustade med en 2.8-liters common-rail turbodieselmotor.

Den grundläggande manuella T60 Pro kostar $30,516 32,621 (med bil); Den automatiska Pro är $34,726 (drive off), den manuella Luxe är $36,831 (drive off), och den automatiska Luxe är $28,990 (drive off). ABN-ägare kommer att betala $30,99032,990 (för Pro manuell), $34,990K (Pro auto), Luxe manuell ($XNUMXK) och Luxe automatisk ($XNUMXK).

Standardfunktioner på Pro-versionen inkluderar tygsäten, en 10.0-tums färgpekskärm med Android Auto och Apple CarPlay, strålkastare med automatisk höjd, fyrhjulsdrift med hög och låg räckvidd, 4-tums lättmetallfälgar med fullstorlek reservdelar, sidosteg och takreling.

T60 Pro levereras som standard med 17-tums lättmetallfälgar.

Skyddsutrustningen inkluderar sex krockkuddar, två ISOFIX-fästpunkter för barnstolar i baksätet och en mängd passiva och aktiva säkerhetsteknologier inklusive ABS, EBA, ESC, backkamera och bakre parkeringssensorer, "Hill Descent Control", " Hill Start Assist" och ett däcktrycksövervakningssystem.

Dessutom får top-of-the-line Luxe lädersäten och en läderklädd ratt, uppvärmda sexvägs eldrivna framsäten, automatisk klimatkontroll och ett Smart Key-system med Start/Stop-knapp och en automatisk låsning bak differential som standard.

Pro har en sänggavel med flera stänger för att skydda bakrutan; Luxe har en polerad krom sportratt. Båda modellerna har takreling som standard.

LDV Automotive har släppt en rad tillbehör inklusive golvmattor av gummi, polerade legeringsskenor, dragkrok, stegställ, matchande solskydd, lastrumsskydd och mer. Bullbars för ute är under utveckling.

Vilka är de viktigaste egenskaperna hos motorn och transmissionen? 6/10

Som nämnts ovan är alla 2018 LDV T60-modeller utrustade med en 2.8-liters common rail-turbodieselmotor som producerar [e-postskyddad] och [e-postskyddad] med ett urval av manuella eller automatiska växellådor - båda sexväxlade. 

Hålla sig uppdaterad bilarveckoguidenyhetsbrev

Hur mycket bränsle förbrukar den? 7/10

LDV T60 har en påstådd bränsleförbrukning på 8.8 l/100 km för manuell kontroll; och 9.6 l/100 km för en bil. Bränsletank 75 liter. Mot slutet av resan såg vi 9.6 l/100 km på informationsdisplayen.

Hur är det att köra? 7/10

Vi körde över 200 km runt Bathurst i några LDV T60, de flesta i Pro auto och det mesta av körprogrammet var på bitumen. Några saker blev uppenbara ganska tidigt, och en del egenheter dök upp senare också.

VM Motoris 2.8-liters fyrcylindriga turbodiesel verkade aldrig stöta på problem – på trottoaren eller i bushen – men den kändes för avslappnad eftersom den var långsam att svara och starta, särskilt när den kördes uppför långa, branta backar. . 

Men bonusen med denna underlastmotor är att den är väldigt tyst - vi stängde av radion och NVH-nivåerna förknippade med motorn var imponerande. Det kom inte ens en vindpust från de stora sidospeglarna.

Den sexväxlade Aisin automatiska växellådan är mjuk – inga hårda upp- eller nedväxlingar – men det finns ingen märkbar skillnad i hantering mellan lägena; Normal eller Sport.

Körningen och hanteringen är tillfredsställande, om inte imponerande, även om den tog kurvor bra - styrningen var mycket exakt för något sådant här - och bilen höll sig stadigt genom långa, snäva kurvor. Vår testare var på en 245/65 R17 Dunlop Grandtrek AT20.

Åk och hantering är tillräcklig, om inte imponerande, även om allt var bra i hörnet.

Dubbla triangelfjädring fram och kraftiga bladfjädrar bak - designade för hårt arbete i Pro- och Comfort-modellerna i Luxe. 

Även om vår hårdbyggda Pro inte omedelbart visade de bakre studsarna som är typiska för en olastad ute, stötte vi på några oväntade stötar och stötar tidigt i körcykeln, och det fick den bakre delen att studsa på kort tid . men på ett grovt sätt. 

När det gäller egenheter så slog vår övernitiska ABS in några gånger av till synes ofarliga skäl när vi kittlade bromsarna (skivor runtom) i låga och höga hastigheter på gupp, vilket var alarmerande.

För det andra ansåg ett par journalister på Lux att dödavinkelmonitorn i deras LDV T60 hade misslyckats med att uppmärksamma dem på närvaron av ett passerande fordon. 

Pro auto var lättare att köra på vilken terräng som helst än den manuella Pro.

Medan Pros fjädring var för styv (utan tvekan för att klara tunga belastningar), tenderade Luxes fjädring att sjunka.

Terrängentusiaster bör vara uppmärksamma på följande siffror: markfrigång - 215 mm, vadddjup - 300 mm, utgångsvinklar fram och bak - 27 respektive 24.2 grader; rampvinkel 21.3 grader.

Offroad-lanseringsslingorna var mer natursköna än utmanande, men när vi medvetet vek ur kurs och träffade några branta, kuperade partier, hade vi en chans att testa LDV T60:s motorbromsning (bra) och backsänkning (bra).

Pro auto var lättare att köra på någon form av terräng än den manuella Pro, eftersom dess lätta kopplingskänsla och växelns fria spel inte inspirerade förtroende. 

Underredesskydd inkluderar en glidplatta i plast framtill.

Garanti och säkerhetsklassificering

Grundläggande garanti

5 år / 130,000 XNUMX km


garanti

ANCAP säkerhetsbetyg

Vilken säkerhetsutrustning är installerad? Vad är säkerhetsbetyget? 8/10

LDV T60 erbjuder en hel del skyddsutrustning till ett överkomligt pris. Den har femstjärnigt ANCAP-betyg, sex krockkuddar (förare och passagerare fram, sidogardiner, fullängdsgardiner) och inkluderar en mängd passiva och aktiva säkerhetsteknologier inklusive ABS, EBA, ESC, en backkamera och bakre parkeringssensorer . , "Hill Descent Control", "Hill Start Assist" och däcktrycksövervakningssystem. Den har två ISOFIX-punkter och två toppkabelpunkter.

Hur mycket kostar det att äga? Vilken typ av garanti ges? 8/10

Den har fem års 130,000 130,000 km garanti, fem års 24-7 km garanti, 10/5000 vägassistans och 15,000 års garanti för genomrostning. Serviceintervall XNUMXkm (oljebyte), därefter var XNUMXkm. Service till fast pris tillhandahålls inte.

dom

LDV T60 är ett stort steg i rätt riktning för kinesiskt tillverkade fordon och har en lång väg att gå för att övertyga australiska köpare att de äntligen är värda att övervägas. Prisvärd och funktionsspäckad, denna serie med dubbla hytter har en märkbar förbättring av byggkvalitet, passform och finish, såväl som allsidig hantering. Just nu är kineserna inte på något sätt de främsta rivalerna, men de går åtminstone åt rätt håll.

För våra pengar och mångsidighet är Luxe auto det bästa valet; du får hela standardpaketet med några fantastiska extrafunktioner, inklusive ett bakre difflås på begäran, dörrhandtag och ytterbackspeglar i krom, en sportdash och mer.

Skulle du kunna tänka dig att köpa en kinesisktillverkad uteplats? Berätta för oss vad du tycker i kommentarerna nedan.