Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 hk, test - Road Test
Innehåll
Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 hk, test - Road Test
Vi försökte Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240bhp: den sexigaste SUV gör ett bra jobb både på asfalt och terräng, men den är inte särskilt rymlig. 4-cylindrig motor? Hellre spendera lite mer och skaffa en V6
Pagella
|
|
Det finns balanserade bilar, och sedan finns det Range Rover Velar: en "vit eller svart" SUV utan gråtoner, ett exceptionellt fordon i vissa avseenden (vägbeteende och bränsleförbrukning i första hand) och mindre övertygande i andra ( levbarhet). , framför allt). Vacker crossover (infällbara handtag och sexig design) och känslomässig, lämplig för alla typer av ytor. Råd? Spendera ytterligare 3.400 € och köp V6.
La Land Rover Range Rover Velar det är inte bara SUV mer "road rider" av den brittiska tillverkaren, men också en av de stora Crossovers mer effektiv på asfalt i omlopp (kredit golv in aluminium, samma som Jaguar F-Pace).
Och i av vägen? Oroa dig inte: hon, liksom sina "kusiner", har allt du behöver för att stå emotav vägen mer envis (särskilt om utrustad luftfjädring, frivillig upp till 1.685 euro): 65 cm djupet på fartyget, Markfrigång 25,1 cm, attackvinkel 27,15°, i hörnet 23,5 ° öst utgångsvinkel 29,07 °. Utan att glömma systemet Terrängsvar som optimerar motor, växellåda, mittdifferential och chassiprestanda för att passa terrängen med sex inställningar (komfort, gräs / grus / snö, lera & rut, sand, ECO och dynamisk).
I vår väg test vi måste kontrollera Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 hk i den dyraste miljön HSE R-Dynamic: låt oss ta reda på det tillsammans styrkor и defekter av SUV den dyrare 4-cylindriga på marknaden (räknas inte plug-in-hybrider förstås).
Be om offert och vägprov
stad
Låt dig inte luras av de snygga linjerna som får det att se längre ut än det faktiskt är: Land Rover Range Rover Velar det är kortare än de stora SUV den mest kända ("bara" 4,80 meter lång) och vid manövrering kan du räkna med Parkeringssensorer 360 °, På backkamera och på många obehandlade plastöverdrag på undersidan av kroppen (användbart vid "beröring", men även under terrängresor).
In stad han kommer bra överens: tack vare systemet Adaptiv dynamik som ständigt ändrar chockinställningarna baserat på ytan (vilket hjälper mycket i hålen) och motor kan ge tillräcklig dragkraft vid 2.000 XNUMX varv / min.
Utanför staden
Il vikt innehåll är merit golv in aluminium - gör Land Rover Range Rover Velar vår huvudperson väg test en av SUV trevligare att åka i kurvor. Allt kombinerat med automatisk växellåda 8-växlad (vridmomentomvandlare) ger smidig en-till-en-växling styrning rimligt korrekt.
Inte så övertygande motor: biturbo diesel 2.0 har ett tråkigt ljud och kommer att kräva mer hästkrafter (241), mer vridmoment (500 Nm) och framför allt fler cylindrar och mer slagvolym (vilket enligt vår mening är nödvändigt för bilar av denna typ som säljs på en högre pris). pris över 80.000 3.0 6 euro). Vi rekommenderar att du köper den med en 275 V3.400 -dieselmotor med 926,95 hk: den kostar bara 555,99 euro mer och har ett högre märke (även på grund av superskatten: XNUMX euro istället för XNUMX euro), men det ger mycket mer glädje av varan "rörlighetens elasticitet".
huvudväg
In motorväg la Land Rover Range Rover Velar visar sig vara ett bra resesällskap: Crossovers Brit ger en utmärkt känsla av säkerhet (den bromsar bra när du byter riktning i hög hastighet och är stabil, praktiskt taget immun mot rullning), men i 130 km / h måste du hantera för mycket aerodynamiskt prassel och ljudet av en otacksam propeller .
huvud autonomi: Huset deklarerar endast 938 km med full tank och det är verkligen omöjligt att köra mer än 800 km. Skuld tank små (60 liter), inte gudar konsumtion (Bra).
Livet ombord
La Land Rover Range Rover Velar du köper inte av praktiska skäl: om det är sant att bagageutrymme har en intressant volym (673 liter, vilket blir 1.731 med baksätena nedfällda), är det lika sant att utformning sexig tar plats för de bakre passagerarna.
British Sport Utility ser bra ut inuti (bortsett från det hårda plastskyddet på instrumentbrädan, vilket är otillräckligt för en bil med detta emblem) och skapar en elegant och futuristisk atmosfär. Systemet Tryck på Pro Duo - bestående av två pekskärm 10 ”är intressant, men det finns risk för distraktion när du till exempel vill ringa upp luftkonditioneringen på displayen nedan. Sist men inte minst (egentligen), frånvaron Android Auto e Apple CarPlay: kommer först nästa år.
Pris och kostnader
La Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 CV HSE R-Dynamic vår huvudperson väg test Det har pris 84.600 euro, vilket är mycket likt de tyska 6-cylindriga konkurrenterna. Bra standard utrustning: Blåtand, automatisk växellåda, lättmetallfälgar från 21", dubbelzon automatisk klimatkontroll, olika bländare med TVBB (Torque Vector by Braking), fari Matrix LED, Meridian 825W ljudsystem, navigatör InControl Touch Pro, helårsdäck, elektriskt justerbar rattstång, elektriskt manövrerad handfri baklucka, Power Socket Pack 1 (2 dörrar USB och 3 uttag 12V), fällbara speglar elektriskt, uppvärmd och fotokrom med närhetsljus, lädersäten Power Windsor (20 minnesinställningar för förar- / passagerarsäte, massagefunktion och uppvärmda / kylda framstolar), ljussensor, Regnsensor, Adaptive Dynamics fjädring, Terrängsvar med programmet dynamisk e läderratt.
La Garanti tre år eller 100.000 XNUMX km övertygar, liksom jag konsumtion: Den brittiska tillverkaren hävdar att körsträckan är 15,6 km / L, och om du inte överdriver med gaspedalen kan du hålla dig över 10. Använda, men absurda dieselförbudslagar för trafikstockningar riskerar att ha en stark inverkan på framtida priser.
säkerhet
Assistent för starter i uppförsbacke, attacker Isofix, CBC (Cornering Brake Control), stabilitet och dragstyrning, rullstabilitetskontroll, hastighetskontroll i nedförsbacke, tryckreglering buss, Adaptiv farthållare, E.automatisk renata (även vid hög hastighet), Keyless Entry, Lane Keep Assist (körfält), Start med lågt grepp (gör det lättare att starta om på dåliga greppytor), blindpunktsövervakning, förarövervakning, Parkeringshjälpssystem (automatisk parkering), omvänd trafikdetektering e Parkeringssensorer 360 ° с tv-kamera bak: det är rik säkerhetsutrustning Land Rover Range Rover Velar analyseras i vår väg test.
La 4 × 4 Engelskan är en mycket säker bil: den bromsar bra på grund av sin låga vikt, den garanterar god sikt framåt tack vare sitt upphöjda säte, den får dig att känna dig säker och vet hur du ska klistras på trottoaren och smidig i kurvor.
Спецификация
Teknik
| motor | biturbo diesel, 4 cylindrar |
| partiskhet | 1.999 cm |
| Maximal effekt / varv / min | 177 kW (241 hk) @ 4.000 vikter |
| Maximalt vridmoment / varv | 500 Nm till 1.500 ingångar |
| godkännande | Euro 6d-Temp |
| Utbyte | 8-växlad automatisk |
Effekt
| bagageutrymme | 673/1.731 liter |
| tank | 60 liter |
Prestanda och förbrukning
| maxhastighet | 217 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 7,4 s |
| Genomsnittlig förbrukning | 15,6 km / l |
| frihet | 938 km |
| CO2-utsläpp | 169 g / km |
Användningskostnader
| pris | 84.600 евро |
| Bollo | 555,99 евро |
аксессуары
| Blåtand | serie- |
| Automatisk överföring | serie- |
| Adaptiv farthållare | serie- |
| LED strålkastare | serie- |
| Läderinredning | serie- |
| Meridian 825W surroundljudsystem | serie- |
| Automatisk parkering | serie- |
| Luke | 1.811 евро |
| Ett tak med panoramautsikt | 1.436 евро |
| Metallfärg | 957 евро |
