Land Rover Discovery 3.0 TD6 249 HP HSE vägtest – Vägtest

Land Rover Discovery 3.0 TD6 249 HP HSE vägtest – Vägtest

Rymlig, äkta SUV och med all lyx.

Pagella

Land Rover Discovery är erkänd som den mest rymliga och praktiska i serien, främst tack vare sju sittplatser och en king-size bagagerum. På vägen är den inte särskilt manövrerbar, men på terrängen kan den inte stoppas.

Det är dock mycket bekvämt och tyst i tyst körning, där luftfjädringen och 3.0 TDI -motorn med 249 hk. är av stor betydelse. Priset är naturligtvis från en elitbil.

Land Rover är duktig på att bygga SUV, ingen tvekan om det. Och Land Rover Discovery har alltid varit den Land Rover som bäst kombinerar lyx, rymd och terrängkunskaper. Det är mer praktiskt och mindre pråligt än sina Range Rover- och Range Rover Sport -syskon, och mycket mer rymligt än den eleganta Velar. Framsidan är dålig och modern som de andra äldre systrarna, och baksidan är mer individuell. Hon har en lång, mycket lång rumpa som du kanske gillar eller inte gillar, men hon är utan tvekan igenkännbar. Från hans 497 cm lång e 207 cm bred, Land Rover Discovery det är verkligen imponerande. Fem platser blir till sju om du trycker på en enkel knapp och bagageutrymme med "allt nere" går förbi Från 1231 till 2500 liter. Det finns också luftfjädrar som höjer och sänker bilen för att göra det lättare att komma åt bagageutrymmet eller enkelt vada (den har en vadkapacitet på 90 cm). Det råder ingen brist på all den eftertraktade lyxen i 50.000 70.000 Euro -bilen (över 3.0 XNUMX om du väljer vår XNUMX TDI HSE -version), inklusive: Meridian -stereosystem, bakskärmar, uppvärmda och kylda säten och farthållare.

Vår version 3.0 h.p. 249 TDI HSE med 8-växlad automatlåda, låt oss tillsammans ta reda på hur det händer.

sTAD

Tonnage Land Rover Discovery det är imponerande: sätet är så högt att vilken annan SUV som helst ser ut som en liten bil i jämförelse. Förarsätet ser mer ut som en skåpbil än en bil, vilket tyder på att Discovery är en riktig SUV förklädd till en SUV, inte tvärtom.

Sikten är bra, alla hörn är tydligt synliga, åtminstone de främre; Parkering är dock knepigt med tanke på de nästan fem meter långa och 2,7 meter breda. Den är bredare än en Lamborghini Aventadorför att förmedla idén. Visst, parkeringssensorer och kameror gör det enklare, men att utforma parkeringsplatser kan vara svårt. Å andra sidan är kombinationen av motor och växellåda utmärkt: 3.0 TDI har en effektreserv (249 hk och ett vridmoment på 600 Nm) och flyttar 2,3 ton Discovery med enkel avkoppling, medan 8-växlad ZF tappar växlar med sötma och hastighet. Huset meddelar verkligen en 0-100 km / h på bara 8,1 sekunder och maximal hastighet 209 km / h.

UTAN STAD

Mellan kurvorna Land Rover Discovery hon är ganska besvärlig: ny aluminiumram gör den mer manövrerbar och lätt jämfört med den tidigare versionen (som hade en ram med tvärbalkar och spars), men den enkel och handikappad styrning och mjuka stötdämpare främjar avslappning under körning. Jag vill inte missförstås: greppet är bra och bilen förblir stabil och stabil, men du har inte den "påsydda" känslan som du känner i andra SUV-bilar. I mitttunneln kan du anpassa elektroniken och fjädringen beroende på terrängen du måste (eller vill) övervinna, från snö till lera. Det finns också låga växlar och ett nedstigningshjälpsystem som bromsar bilen på de svåraste nedfarterna.

Istället beröm för motorn: 600 Nm vridmoment vid 1750 varv / min det finns så många av dem, och de hörs alla direkt. När du sänker din högra fot i femte växeln med 50 km / h verkar Discovery flyga fram med en osynlig hand. Ljudisolering är också mycket exakt, och ljudet från V6, om än diesel, är melodiskt och trevligt.

huvudväg

In motorvägtrots mätaren och nittio höjd rider den bra. Vid 130 km / h kör V6 med mindre än 2.000 varv per minut i åttonde växeln. och suset är acceptabelt. Förbrukningen är dock hög (cirka 10 km per liter), och det finns ingen anledning att be om mirakel.

LIV ombord

Utrymme och lyx sökord Land Rover Discovery. Instrumentbrädan är ren och modern design, även om den saknar de "specialeffekter" -skärmarna och futurismen som vi hittar på Velar.

Materialen är också bra, men det finns knappar lite plast, och vissa är styva.

Sammantaget är det ett bra ställe att koppla av och det är skönt att gradvis upptäcka mängden lagringsutrymme ombord. Kvantitet USB- och HDMI -portar det är överflödigt (det finns också bakom det), och ett 9 -voltsuttag dyker enkelt upp runt varje hörn. Det finns också gott om plats för bakre passagerare, varav det kan vara tre eller fem beroende på hur många säten du kör upp. Och det finns också 1250-liters bagageutrymme: platt, fyrkantigt, som växer till 2.500 XNUMX med nedfällda säten. Det är svårt att göra bättre.

PRIS OCH KOSTNADER

La Land Rover Discovery har ett startpris 54.000 евро version 2.0 TD4 180 hk Soch vår version 3.0 TDI HSE med 249 hk från € 72.300... Det är inte billigt, men det är svårt att hitta en SUV så rymlig och så skicklig terräng, för att inte tala om det faktum att vi alltid pratar om lyx ...

SÄKERHET

La Land Rover Discovery skryter 5 stjärnor Euro NCAP för säkerhet och tack vare vaksamma elektroniska medel, alltid stabil och säker.

TEKNISK BESKRIVNING

MÅTT

Längd	497 cm
bredd	207 cm
höjd	189 cm
vikt	2.305 kg
bagageutrymme	1231-2500 liter

METOD

motor	V6 turbodiesel
partiskhet	2993 cm
Potens	249 h.p. 3.700 varv / min
ett par	600 Nm till 1.750 ingångar
dra	Konstant integrerad
utsända	8-växlad automatisk

produktivitet

0-100 km / h	8,1 sekunder
Velocità Massima	209 km / h
Genomsnittlig förbrukning	7,2 l / 100 km (blandad)