Lancia åker tillbaka till Australien? Det ikoniska italienska varumärket kommer att återuppliva Delta-namnet och bli elektriskt

Den åldrande Ypsilon kommer att ersättas av en helt ny modell i slutet av detta decennium.

Lancia kommer att släppa tre nya modeller som en del av det italienska märkets återupplivande, högerstyrd på brittiska och möjligen australiensiska karts.

I en intervju Automotive News EuropeLancias vd Luca Napolitano sa att den en gång så ikoniska biltillverkaren kommer att utöka sitt utbud och sin marknadsnärvaro i delar av Västeuropa 2024, efter att ha sålt bara en modell, Ypsilon lätt halvkombi, bara i Italien under de senaste fyra åren.

Under paraplyet av den enorma Stellantis-gruppen, som inkluderar Jeep, Chrysler, Maserati, Peugeot, Citroen och Opel, har Lancia grupperats med Alfa Romeo och DS i koncernens premiummärkeskluster.

De nya Lancia-modellerna inkluderar bytet av den åldrande Ypsilon, som bygger på samma principer som Fiat 500 och Panda. Nästa generation Ypsilon kommer att tillverkas med Stellantis småbilsplattform, möjligen den vanliga modulplattformen som används i hjärtat av Peugeot 208, nya Citroen C4 och Opel Mokka.

Den kommer att finnas tillgänglig med en förbränningsdrivlina med ett 48-volts mildhybridsystem, samt ett batterielektriskt framdrivningssystem. Herr Napolitano berättade för publikationen att nästa Ypsilon kommer att vara Lancias sista förbränningsmotormodell, och alla framtida modeller kommer att vara uteslutande elfordon.

Den andra modellen blir en kompakt crossover, möjligen kallad Aurelia. Automotive News Europe, som kommer att dyka upp i Europa 2026 som Lancias flaggskeppsmodell.

Detta kommer att följas 2028 av en liten halvkombi som kommer att återuppliva den berömda Delta-namnskylten.

Herr Napolitano sa att Lancias marknadsexpansion kommer att börja med Österrike, Belgien, Frankrike, Tyskland och Spanien 2024, följt av Storbritannien.

Lancia vänder sig till sitt förflutna genom att ta tillbaka Delta-namnskylten för en ny halvkombi 2028.

Lancia drog sig tillbaka från den brittiska marknaden och högerstyrd produktion 1994 på grund av låg försäljning. Lancia återvände till Storbritannien men under varumärket Chrysler med Delta och Ypsilon 2011 innan Chrysler drog sig ur den marknaden helt 2017.

Lancia gick senast in på den australiensiska marknaden i mitten av 1980-talet med modeller som Beta coupe.

Sedan dess har det gjorts flera försök att återuppliva Lancia i Australien. 2006 övervägde den oberoende importören Ateco Automotive att lägga till Lancia i sin portfölj, som även inkluderade Fiat, Alfa Romeo, Ferrari och Maserati.

Tidigare Fiat Chrysler Automobiles vd Sergio Marchionne uttalade 2010 att Lancia skulle återvända till Australiens kuster, om än med Chrysler-märken. Ingen av dessa planer kom att förverkligas.

Bilguide kontaktade Stellantis Australia för en kommentar om möjligheten att återföra varumärket till marknaden. 

Den tredje generationen Lancia Delta lades ner 2014.

Enligt rapporten sa Napolitano att Lancia kommer att ge "underskattad, ren italiensk elegans med mjuka ytor och utmärkt kvalitet." Tidigare PSA Group Vice President of Design Jean-Pierre Ploux fick i uppdrag att designa Lancia.

Herr Napolitano sa att målköparna för nya Lancia skulle vara märken som Tesla, Volvo och Mercedes-Benz helelektriska EQ-serie.

Åtminstone i Europa kommer Lancia att byta till en byråförsäljningsmodell som liknar den hos Honda och Mercedes-Benz i Australien.

I en traditionell franchisemodell köper en återförsäljare bilar från en biltillverkare och säljer dem sedan till kunder. I agentmodellen håller tillverkaren lager tills bilen säljs till en återförsäljare.

Den ursprungliga Delta femdörrars halvkombi tillverkades under 1980- och 90-talen och fick framgång på internationella rallybanor med alternativ som Delta Integrale 4WD Turbo innan den lades ner.

Lancia släppte tredje generationen Delta med en ovanlig design 2008 och den var mekaniskt kopplad till Fiat Bravo. Halvkombi-/vagnkorsningen mellan Delta upphörde 2014.