Motoroljetryckslampa

Alla vet att motorolja är avgörande för normal drift av motorn. Utan det utsätts förbränningsmotorelementen för ökade mekaniska och termiska belastningar, vilket kan leda till motorfel. Problem med oljenivå eller tryck i en diesel- eller bensinmotor varnas av förarens trycklampa på instrumentbrädan.

Vad är en glödlampa

Tryckmätaren i form av en oljedunk uppfanns för att kontrollera oljetrycket i systemet, såväl som dess nivå. Den ligger på instrumentbrädan och är förknippad med speciella sensorer, vars uppgift är att ständigt övervaka nivån och trycket. Om oljepumpen tänds måste du stänga av motorn och leta efter orsaken till felet.

Placeringen av indikatorn för lågt oljetryck kan variera, men ikonen är densamma på alla fordon.

Enhetsfunktioner

En oljetrycksindikator indikerar problem med motorns oljesystem. Men hur vet maskinen det? ECU (elektronisk motorstyrenhet) är ansluten till två sensorer, varav den ena ansvarar för att ständigt övervaka oljetrycket i motorn och den andra för nivån på smörjvätskan, den så kallade elektroniska oljestickan (används inte i alla modeller) maskiner). I händelse av ett fel ger en eller annan sensor en signal som "slår på oljepumpen".

Hur fungerar det?

Om allt är i sin ordning med trycket / nivån, när motorn startas, tänds oljetryckslampan endast en kort stund och slocknar omedelbart. Om indikatorn förblir aktiv är det dags att leta efter problemet och de snabbaste sätten att åtgärda det. På moderna bilar kan "oljan" vara röd (lågt motoroljetryck) eller gul (låg nivå), i vissa fall kan den blinka. Om ovanstående problem uppstår kan en beskrivning av felet också visas på fordonsdatorns skärm.

Varför tänds glödlampan

Ibland kan fordonsdatorn duplicera felmeddelandet och ge mer detaljerad information.

Det finns flera anledningar till att glödlampan lyser. Låt oss ta en titt på de vanligaste nedan. I alla situationer kan problemet vara relaterat till en felaktig oljenivå-/trycksensor som indikerar ett tryckproblem i diesel- och bensinmotorer.

På tomgång

Om oljepumpen inte stängs av efter start av motorn rekommenderar vi att du omedelbart kontrollerar oljetrycket. Mest troligt har oljepumpen havererat (eller börjar gå sönder).

På resande fot (i höga hastigheter)

Oljepumpen kan inte generera det erforderliga trycket under hög belastning. Anledningen kan vara förarens önskan att åka fort. Många motorer vid höga varvtal "äter" olja. När man kontrollerar med en oljesticka märks inte bristen på olja, men för elektroniken är en kraftig nivåsänkning, även med 200 gram, en mycket viktig "händelse", så lampan lyser.

Efter oljebyte

Det händer också att oljan i motorn verkar ha bytts, men "oljan" är fortfarande på. Det mest logiska skälet är att det läcker olja från systemet. Om allt är normalt och inte lämnar systemet, måste du kontrollera oljenivåsensorn. Problemet kan ligga i trycket i systemet.

På kall motor

Ett fel kan uppstå om en olja med olämplig viskositet för motorn fylls på. Först är det tjockt och det är svårt för pumpen att pumpa det genom systemet, och efter uppvärmning blir det mer flytande och normalt tryck skapas; som ett resultat slocknar lampan.

På en varm motor

Om oljepumpen förblir på efter att motorn har värmts upp kan detta tyda på flera orsaker. För det första är det en ganska låg nivå/tryck på själva oljan; den andra är olja med fel viskositet; för det tredje, slitaget på smörjvätskan.

Hur man kontrollerar oljenivån

Ett speciellt förseglat rör finns i motorrummet, som ansluts direkt till vevhusets oljebad. En oljesticka sätts in i detta rör, på vilken mätmärken är applicerade som visar oljenivån i systemet; ange lägsta och högsta nivåer.

Formen och placeringen av oljestickan kan variera, men principen för att kontrollera vätskenivån i motorn förblir densamma som under förra seklet.

Olja måste mätas enligt vissa regler:

1. Maskinen måste installeras på ett plant underlag så att den är jämnt fördelad över vevhuset.
2. Du måste vidta åtgärder med motorn avstängd, du måste lämna den avstängd i cirka fem minuter så att olja kan komma in i vevhuset.
3. Därefter måste du ta bort oljestickan, rengöra den från olja och sedan sätta in den igen och ta bort den igen och sedan titta på nivån.

Det anses normalt om nivån är i mitten, mellan "Min" och "Max" markeringarna. Det är värt att tillsätta olja endast när nivån är under "Min" eller några millimeter under mitten. Olja ska inte vara svart. Annars måste den bytas ut.

Nivån bestäms mycket lätt. Om du inte ser en tydlig nivå på oljestickan kan kontrolltekniken vara trasig eller det finns för lite olja.

Hur man kontrollerar trycket

Hur kontrollerar man motorns oljetryck? Det är enkelt, för detta finns en manometer. Det är väldigt lätt att använda. Motorn måste först bringas till arbetstemperatur och sedan stoppas. Därefter måste du hitta oljetryckssensorn - den är placerad på motorn. Denna sensor måste skruvas loss och en tryckmätare måste installeras på dess plats. Sedan startar vi motorn och kontrollerar trycket, först på tomgång och sedan vid höga varvtal.

Vilket oljetryck ska vara i motorn? Vid tomgång anses ett tryck på 2 bar vara normalt och 4,5-6,5 bar anses vara högt. Det bör noteras att trycket i dieselmotorn ligger i samma intervall.

Kan du köra med ljuset på?

Om "oljan" på instrumentbrädan tänds är ytterligare förflyttning av bilen förbjuden. Först och främst måste du förstå vad oljenivån är nu och fylla på om det behövs.

Varningslampan för tryck/oljenivå kan tändas i olika fall: för lite olja i systemet, trycket har försvunnit (oljefiltret är igensatt, oljepumpen defekt), själva sensorerna är defekta. Det rekommenderas inte att köra bilen när indikatorn lyser.