Lamborghini Huracan Coupe 2015 recension
Lamborghinis Huracan visar hur långt superbilar har kommit.
Jag misstänker att väldigt få Baby Boomers erkänner att de hade en affisch med Gary Glitter på väggen i sovrummet när de precis började som musiker. Men om du var en motorhead - gemener "m" - är chansen stor att det fanns något duco-val mellan Blondie pin-ups. Hjul, som inte skäms för att erkänna nu.
Om du sparat tillräckligt med papperspengar kan du investera i ett Blondie-album (notering till Gen Y-läsare: musik brukade vara på plastbitar i mattallrikstorlek). Åtminstone gå på en konsert.
Men om ditt efternamn inte var Rinehart, var du tvungen att beundra Ford GTHO Phase III på långt håll, i den osannolika händelsen att du såg den alls.
Ännu mer otroliga och möjliga att uppnå, som moondust, var de europeiska superbilarna från den tiden, exotiska från Ferrari och Lamborghini.
En bil förkroppsligade deras grubblande futurism som ingen annan: Lamborghini Countach.
Superbilar är något annat nu
Countachen hade en kraftfull V12 bakom sittbrunnen, men den verkade köras på antimateria. Starship Enterprise på TARDIS parkeringsplats. Han lämnade ett outplånligt märke på många unga sinnen.
Nu ställer några av pojkarna och en handfull tjejer som har beundrat denna chenillefantasi upp för Lamborghinis senaste tillskott: Huracan. En återförsäljare erkände att han inte kunde motstå kunderna och, med sällsynta undantag, hade de ett svar: ja, det hänger en Countach-affisch ovanför min säng.
Lamborghini har kommit långt sedan 1970-talet och Huracan är en mycket modern bil. Modern som Countach aldrig kunde bli. På sin höjdpunkt stoltserade Countach med en 5.2-liters V12-motor med 335 kW och 500 Nm – imponerande även med dagens mått mätt. Om du menar dagens standard, låt oss säga en lagom snabb Audi.
Men superbilar är något annat nu.
Huracans livsstatistik tyder på att han kan ha en ond strimma.
Huracan är utrustad med en 5.2-liters V10-motor med 449 kW och 560 Nm. Även om den är större (i alla utom bredd) väger den mindre än Countachen, och om det gällde dragracing skulle han bara lämna den vid ett trafikljus. Den snabbaste Countachen accelererade till 100 km/h på 4.9 sekunder. Huracan kan göra det på 3.2 sekunder. Om Countach accelererar till 295 km/h kan Huracan accelerera till 325 km/h.
Dessutom har jag aldrig träffat någon som testat en gammal Lambo och sagt: "Det var en obetydlig tur i fart. Händer som i en dröm.
Jag har aldrig kört ensam, men om jag gjorde det skulle det vara vördnadsfullt.
Huracans livsstatistik tyder på att han kan ha en ond strimma. Vissa säger att den är snabbare än flaggskeppet V12 superbil, Aventador, även om Lamborghini förnekar detta.
Jag kan inte säga, men det här är utan tvekan en av de snabbaste bilarna jag har kört. Lagliga hastigheter känns som gångtakt. Be honom om mer - du behöver bara viska till gasen - och han ger sig lugnt och hänsynslöst. Växling är en fantastisk visselpipa, och det kacklar artigt vid överfart.
Skruva upp volymen och det kommer att visa motorns hela röstomfång. Det finns över 8000 varv att utforska.
Det mest avslöjande är hur det hanteras. Han går in i kurvor med en subtil drift, och sedan bara förångas kurvorna tack vare hans grepp och intuitiva styrning.
Däck protesterar långt innan de ger upp. För det mesta är vägbullret ungefär detsamma som du kan förvänta dig, medan gnisslet, mullret och udda mekaniska klirrandet - ständiga följeslagare till endast den tidigare generationens superbilar - är (nästan) frånvarande. Det är civiliserat. Även sikten är bra. Och ingen sätter sig i en superbil för att njuta av utsikten.
Från utsidan är det fantastiskt. Han gör tummen upp och ler gillande. Även om något saknas. Uppenbarligen är avsaknaden av saxdörrar en egenskap hos Countach. För det måste du köpa den stora: Aventador, Lamborghinis flaggskepp V12 för $761,500 XNUMX. Men det finns inte heller något chockvärde. Countach överraskningar från alla vinklar, oavsett hur ofta du tittar på det.
Målade en $20 XNUMX mattsvart Huracan, testet Huracan har en olycksbådande sida av sig. Jag älskar det. Men till skillnad från Countachen avvisar den inte med sin fräckhet. Demonisk är det inte.
Istället finns den oklanderliga kvaliteten på exteriören, den perfekta återgivningen av bilen som ett drama. Det gäller även kabinen som har ursnyggt läder och Alcantara-vidder som bjuder in.
Åtminstone är det sant fram till den punkt där du tycker att plastdelarna är för plastiga, vilket händer från det ögonblick du håller i dörrhandtagen i pistolliknande stil tills du rör kontrollerna på ratten. De är ömtåliga i aktion, billiga vid beröring.
Lamborghini verkar under Audi-paraplyet inom Volkswagen-koncernen, och liksom Gallardo som ersätter Huracan finns det bevis på föräldrakontroll. Audi electronics finns överallt, från knapplayouten till den irriterande ologiska manövreringen av huvudreglaget.
Bland all denna lekfullhet finns det några riktiga gaffel. Indikerings- och torkarreglagen sitter på styret och fungerar som en motorcykel, men de är dåligt placerade och indikatorn är omöjlig att hitta, än mindre att använda när styret svänger.
För att sänka fönstret trycker du reglaget uppåt. Det här är förstås Ergonomics 101. Och kontrollskärmen, placerad direkt framför föraren, där de riktiga rattarna en gång satt, kan vara för liten för att lätt kunna läsas. Speciellt när du använder navigatorn.
En del av de skräddarsydda ställverken ser gammaldags ut, som en massiv rad vippströmbrytare och en stopp-start-knapp gömd under ett rött lock med flip-top.
Countach är ett hålkort; vi har alla smartphones nu
Dessa varningar försvagar bilens attraktivitet. Lite.
Men jag ser att det generellt sett blir trevligt. Vänd locket. Tryck på knappen. Ta av! Det finns en känsla av chans att månskottet kommer att förmörka. Och på vägen levererar den.
Om du letar efter en modern superbil bör Huracan listas tillsammans med Ferrari och McLaren.
Vill du ha motsvarigheten till Countach designmässigt kan Lamborghini fortfarande ge.
Men just nu är du verkligen på en väldigt esoterisk nivå. Med bilar som Reventon eller Veneno som kommer i par eller trippel och kostar lika mycket som Luxemburg.
Om du vill ha något skrämmande såväl som dramatiskt, då är du på fel plats. Eller rättare sagt, fel decennium.
Countach är ett hålkort; vi har alla smartphones nu.
