Lamborghini Huracán STO, racing superbil anpassad för gatutrafik.
Vi tar en titt på 2021 Lamborghini Huracán STO, en 10-hästars, 5.2-liters V640-superbil för vägbruk som innehåller teknik från Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO och GT EVO-banversionerna.
Lamborghini har alltid producerat snabba och spektakulära bilar. Men det är inte alltid säkert och pålitligt. Det italienska huset hade ett dåligt rykte under många år, dess bilar fick då och då passera en mekanisk verkstad. Men Lamborghini har avsevärt förbättrat teknik, säkerhet och tillförlitlighet. Och 2021 Lamborghini Huracan STO är ett utmärkt exempel på dessa prestationer.
haft möjlighet att testa STO (Super Trofeo Omologata) i New York, både i staden, på motorvägen och på slingrande bivägar. superbil med Базовая цена 327,838 долларов США..
Det första som fångar blickarna i en superbil som Huracán STO är förstås dess Utvändig design. De lyfter fram din central hajfena, som slutar vinkelrätt mot den enorma bakvingen. Denna spoiler har tre möjliga lägen, även om byte från den ena till den andra är en manuell process som måste göras med en nyckel. Föreställ dig inte en automatisk spoiler som går upp när du når en viss hastighet.
Nytt är också inkluderingen kolfiber i större delen av kroppen (i 75% av dess yttre paneler), som du kan lätta bilen, som väger 2,900 XNUMX pund, vilket till och med är 100 pund mindre än 2019 Huracan Performante.
Från racerbanan till gatan
Men för att förstå prestandan hos denna superbil måste vi prata om racingmodellen som den inspirerades av: Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO och dess Huracan GT3 EVO-version drag racing kommando Lamborghini Squadra Cors.
Och vi måste prata om Huracán Super Trofeo EVO och banan Huracán GT3 EVO eftersom denna Huracán STO är en "laglig" anpassning av dessa bilar. Uppenbarligen finns det många skillnader: tävlingsväxellådan, den tomma hytten, den ökade säkerheten, fjädringen... i racingversionen som vann tre år i 24 Hours of Daytona. Men båda bilarna delar en kraftfull naturligt aspirerad 10-liters V5.3-motor som ger 640 hästkrafter i gatuversionen. med ett vridmoment på 565 Nm vid 6,500 XNUMX rpm.
Denna kraft förvandlar Lamborghini Huracan STO till en pil: 0 till 60 mph på 2.8 sekunder (från 0 till 100 km/h på 3 sekunder och från 0 till 200 km/h på 9 sekunder) och topphastighet 192 mph (310 km/h).
Men det som är mest fantastiskt är kontrollen du känner på full gas. I bilar av denna typ, även mycket mindre kraftfulla, "hoppar" bakdelen av bilen ofta i det första ögonblicket av maximal acceleration. Speciellt om det är en bakhjulsdriven bil av typen bensinstation. Men Lamborghini har förbättrat Huracán STO:s traction control och stabilitet till den grad att vi, åtminstone på torra vägar, aldrig märkt den minsta brist på kontroll över bilen..
Dessutom är dess stoppkraft också överraskande, 60 mph till noll på 30 meter. Från 120 mph till noll på 110 meter. Här kan man säga att vi kör en racerbil med Brembo CCM-R bromsar.
Bekväm stuga för dagsutflykter
2021 Lamborghini Huracán STO, med alla enheter redan sålda och beställningar för 2022-versionen accepteras, är inte ett bekvämt fordon för vardagsbruk eller resor. För det första är den så låg att det inte är lätt att ta sig i och ur bilen, speciellt om man parkerar vid trottoarkanten. Men framför allt finns det så lite utrymme för även de minsta sakerna (vattenflaskor, plånbok, ryggsäck, mobiltelefoner...) att det är opraktiskt. Och för flerdagarsresor finns det helt enkelt ingen trunk. Framtill, under huven, tar luftintagen upp nästan hela utrymmet, vilket reduceras till ett hål för att lämna hjälmen (som avsett).
Sa att, Varför inte det är en obekväm bil. Sätena är bekväma, fina material, detaljerade finishar. Komfortmässigt har Lamborghini även försökt skapa en bil som ska vara bekväm för en resa på flera timmar.
Hur kunde det vara annorlunda, det italienska märket har även införlivat teknologier i kör- och underhållningssystem, som styrs från en central pekskärm, lätt åtkomlig för föraren eller passageraren. Dessutom ingår bakhjulsdisplayen med all information om hantering, prestanda med mera.
Det finns en knapp längst ner på ratten för att ändra körläge.. Grundläget är STO, där fordonet körs med automatiska växlingar och automatiskt motorstopp på parkeringen. Trofeo- och Pioggia-lägena är manuella - 7 hastigheter som ändras med paddlar på ratten - det förra höjer prestandan (högre motorvarv, styvare fjädring för att alltid köra på torrt underlag) och det senare förbättrar dragkontrollen för körning i regn.
Och vi sparar bränslekostnaden till sist, för om någon vill köpa den här bilen tror vi inte att de kommer att oroa sig för mycket om bensin. men officiellt Lamborghini Huracán STO får 13 mpg city, 18 mpg motorväg och 15 mpg kombinerat.
