Lamborghini Aventador: ödmjuk på vägen, förödande på banan - sportbilar

En stor grupp människor som samlats längst fram i hagen påminner mig om det behövs om att jag ska köra. Lamborghini Aventador.

"Gud, hon är vacker..." Jag tänker när jag går tillcockpit med stor vördnad, blandat med misstro och häpnad.

När de berättade att jag tänkte på ett skämt och istället satt jag några centimeter från asfalten inuti en av de vackraste superbilarna, Kraftfull ed överdriven som det mänskliga sinnet någonsin tänkte ut och insåg.

Med anledning av den första etappen i Monza Lamborghini Super Trofeo 2014 Jag fick förtroendet med uppgiften Försök båda väg i det körfält. Ursäkta om det inte räcker.

Interiör "Första dejten"

Med ett minimum av ansträngning stänger jag av Receptionist som stängs med en lätt duns och ignorerar ljudet lopp det är där ryktena om en liten skara entusiaster slutar.

Nu är det jag och hon i tysthet, jag känner att jag är på en första dejt. Jag har tid att se mig omkring.

La session è låg, mycket låg, men samtidigt bekväm и vindruta mycket lutande får det att se lite värre ut. Jag rör vid huden Sittplats och mittkonsol i plast. Nöje att beröra, material av högsta kvalitet och oklanderligt utförande som planerat.

Med den tapperhet som måste visas på en första dejt lyfter jag försiktigt på den eldröda kepsen som gömmer sig startknapp. Här är vi: Jag trycker på bromspedalen, sätter fingertoppen på "start" och trycker sedan.

ledande

Il hjärta V12 da 6,5 liter e 700CV vaknar med ett vrål som omedelbart invaderar bilens inre med omisskännliga toner av hemmet Sant'Agata Bolognese; Jag blev omedelbart överväldigad av en överdos av förnimmelser.

Tillsammans med motor blir också levande vacker digital instrumentbräda. Det visas mycket information, men den är lätt att läsa. stor varvräknare i mitten som verkar genast sugen på fart.

jag planterar ettans växel rörande paddla höger hand. Lite gas och Lamborghini Aventador han rör sig.

Några meter räcker och här är dagens första överraskning. Förväntade mig bara inte, men bilen ser verkligen ut lätt att köra, ger mer säkerhet.

Det tog mig 30 sekunder att symbiosera med maskinen. Detta har aldrig hänt mig förut blixtnedslag.

Förundran växer så fort jag kliver ut på den livliga gatan bredvid hippodromen. Tryck bara på gaspedalen så glider bilen tyst iväg.

Il motor è vätska och det finns inte en antydan till hopp eller fluktuationer under många omstarter.

Gupp är inga problem (om du kan hantera dem i rimliga hastigheter genom att höja framfjädringen med rätt knapp), inte heller buller.

Om du inte pressar så hårtaccelerator, den är så bekväm och tyst att det känns som att den körs av en BMW 320. Du läste rätt, Lamborghini Aventador i gatuläge bekvämt och avkopplande... galet!

Medan jag kämpar för att bearbeta och internalisera den meningslösa känslanbekväm bil med en kapacitet på 700 hästkrafter Precis som med en stor lyxsedan, tar utseendet av en stor lastbil i det andra körfältet mig tillbaka till verkligheten och avslöjar det första potentiella problemet: bredd.

Med öppna speglar går vi bortom 2,25 meter från väggen. Det känns lite otympligt även om andra bilister vill röra på sig och bromsa mycket mer än vad de borde kunna beundra den i all sin prakt.

Hur man inte förstår dem: det här är ett konstverk på fyra hjul, det har linjer och ljud som kan röra sig djupt.

Hur vet jag? Det är enkelt: jag såg barnens reaktion på hans passage. De vuxna tittar på det och fångas och chockas av Lambos charm. Men de har för mycket självkontroll för att visa hur de verkligen känner. De förblir bara förstummade.

Å andra sidan är inte barn det. Deras reaktioner de är spontant uppriktiga, spontana, ofiltrerade. Det är ett riktigt test och jag garanterar att alla reagerar på samma sätt. Till en början får deras ansikten samma uttryck som när de till jul får en present som de har väntat på så länge. Börja sedan omedelbart påpeka det. Här blir de kåta, de tar på sig sin pappas jacka för att de vill se henne på nära håll. Hur man skyller på honom... det är bara galet, hur man ska se på det. Punkt.

spårögonblick

Tillräckligt med tid för några bilder framför Villa Reale och i Monzas park, och här verkar den stora varvräknaren mer och mer sugen på fart, 700 italienska fullblod tafsar... Jag kunde inte önskat mig bättre!

Det är dags för komma på vägen och jag är bara inte i skinnet längre.

Du kanske undrar varför så mycket känslor och adrenalin?

Du förstår, det finns människor som gillar lukten av bränt gummi blandat med olja och bensin, och det här endast spår kan leverera. Jag är en av de människorna. De ringer oss entusiaster.

Jag levde många spännande dagar på Monza Hippodrome, nästan alltid på läktaren.

Jag älskar biltävlingJag älskar la hastighet och varje gång jag passerar ingångsporten till Tempel of Speed, rinner en rysning längs min ryggrad.

Ja, för, om du tänker efter, några av de mest minnesvärda och viktiga sidorna bilhistoria, det finns något att berätta för alla och alla, från den dekadenta och rostiga gamla layouten till de modiga kommissionärerna. Här Автоспорт det tas på allvar.

redo att gå

Portarna öppnas framför mig, och spårkommissarie han sträcker ut sin hand för att guida mig in i pitlane korrekt. Det är allt, det är upp till mig.

Håll stadigt i ratten med båda händerna och växla till första växeln.

Jag klickar påaccelerator, dragkraften blir omedelbart galen, svindlande och explosiv. Jag kan höra motorn bakom mig börja skrika, men vi har precis börjat.

Redan från första inbromsningen känner jag det kolkeramiska bromsar med vad Lamborghini Aventador Många saker.

Även på banan känner jag direkt. där Aventador accelererar som raseri och separerar ännu mer, utan att slita det minsta.

hans reaktioner de verkar alltid förutsägbara och lätthanterliga, vilket bekräftar att detta är deras sanna livsmiljö.

Om ett ögonblick är jag redan på parabel. Jag går ut på tredje växeln, försöker använda hela banan och rusar in i en rak linje. Accelerationen får mig att sitta upp och skrika V12 utan överladdning att vara inom två fot från mina öron är otroligt.

Il aventador motor verkligen ett mästerverk: den lätthet med vilkenAventador ta fart, och ännu mer förvirrande är den oupphörliga, konstanta och outtömliga dragkraften.

Innan jag kommer till första stoppet tar jag en titt på den digitala hastighetsmätaren, som visar 269 km/h... inte illa, men kan vara bättre.

Ben? Ta det inte till hjärtat...

Jag väntar på tecknet 300 meter och sedan trycker jag på bromspedalen med all kraft. där retardation det är destruktivt och omedelbar, saker som får dig att lossa huvudet och sträcka ut dina inre organ.

La Aventador det vinglar och går sönder lite, men det känner jag alltid allt är under kontroll.

Upphängning med stötstång i stil med Formel 1 När du spelar hemma smälter kolfiberramen i monocoque perfekt med mekaniken.

Allt detta ger bara en fantastisk körupplevelse.

Jag står inför det första alternativet och tar sedan Biassono-kurvan där jag instinktivt minskar trycket på gaspedal.

Bromsningen i det andra alternativet är mindre intensiv än i det första och leder till Lesmo-kurvor där jag försöker förutse gasöppningen utan att tappa vajern.

Ascari-bromsning med den skillnaden i höjd när du passerar under den gamla High Speed-ringen är bokstavligen hisnande.

Snabbare och snabbare

Jag maler varv efter varv, hjärta Aventador alltid mycket starkt, utan att tveka, pressar hans hjärtslag 12 cylinder i V det blandas med min stigande pulsering som en galen dans.

Jag känner mer och mer säkerhet, autopilotens symbios är total och jag känner att jag varje varv kan pressa mig själv lite längre, med en enorm ansträngning kan jag dominera instinkt och retardationsfördröjning, krascha ut i slutet av huvudsträckan i över 280 km/h (vetande om att han alltid kan räkna med outtröttliga bromsar).

Jag snurrar, mina händer svettas, jag svettas (avstängdluftkonditionering att dra nytta av alla tillgängliga hästar), och buss de börjar klaga på vissa tecken på överhettning.

Detta fenomen observeras främst på den paraboliska vägen, där buss de börjar vissla och fyrhjulsdrift hon tvingas arbeta övertid för att bilen inte ska krascha.

Men om jag var beroende av mig skulle jag fortsätta springa med varenda droppe bensin.

Cirka tio varv senare, vid den XNUMX:e "rivna" utgången från parabeln, ser jag en kommissarie till höger som vinkar rutig flagga. Trots att jag fortfarande har ett snabbt varv tar jag av foten från gaspedalen.

Jag ler, börjar sedan skratta högt när motorn sprakar på tomgång... lyckan är sådan att jag inte kan hålla tillbaka en tår.

käre Gotthold Ephraim Lessing, Förlåt, men nu är jag säker på att förväntan på nöje inte i sig är ett nöje.

Att köra denna "eldsprutande djävul" i "Temple of Speed" är ett nöje., den perfekta föreningen av heligt och profant, ren njutning, extas och uppfyllelse av alla sinnen. Men till slut kunde man inte veta...

Jag njuter av de sista kilometrarna så här i ett mycket mer avslappnat tempo genom att lyssna på motorn upp och ner i svängarna mellan kurvorna och jag tycker att alla borde ha möjlighet att uppleva den känslan minst en gång. i livet.

Tämja det här odjuret, känn ilskan från motorn som kör på ditt kommando, var lycklig som aldrig förr, lev som aldrig förr.

Det borde vara rätt, som sjukvård eller folkskola.

Parkering där AventadorJag lyfter på nyckelkåpan för att stänga av motorn, men innan jag trycker på den ger jag den ytterligare några sekunder för att till fullo njuta av det mörka och dova surrandet av de 700 hästarna som andas efter en så lång löprunda.

Jag suckar lite, trycker sedan på knappen och det blir omedelbart tyst.