Lamborghini Aventador, Gallardo Spyder och Gallardo Superleggera 2012

När det kommer till Lamborghini-bilar, ett av de mest exotiska märkena i världen, låter hela affären mycket trevligare. Och detta. Men tänk om jag berättade att vi aldrig överskrider den annonserade gränsen på 130 km/h, att en meter snö har orsakat förödelse på vägarna i en rad små städer på en kulle, och att dagens höjdpunkt är en konfrontation med

Polisen på dokument på bilar och förare? Jo, lunch, såklart. Men det är allt framför oss när vi kör in i Sant'Agata, Lamborghinis hem sedan det grundades av en ödmjuk traktortillverkare på 1960-talet, för att tillbringa en dag bakom ratten i det italienska märkets senaste hjältebilar. Det är en dröm som går i uppfyllelse, en stor bock på önskelistan och en chans att ta reda på varför vissa faktiskt väljer en Lamborghini framför en Ferrari – eller en helt rimlig ny lägenhet.

Varumärket Lamborghini har alltid varit lite mer exotiskt och mystiskt än vanliga Ferrari, som är på väg mot framgång och förblir riktmärket för alla köpare eller märken som vill uppfylla supersportdrömmen. Nuförtiden drar han enormt mycket nytta av en plats i Volkswagen-koncernen tack vare sitt ägande av Audi. Det betyder tysk effektivitet med italiensk passion, och det är mycket bättre än att göra tvärtom.

Carsguide är i Italien med Lamborghini för det första - ja, det allra första - officiella pressbesöket på en generation, som täcker allt från tekniska genomgångar och en rundtur i produktionslinjen till en snabb titt in i kolfiberforskningslabbet och en lång titt på museet. Det visar sig vara ett exotiskt märke med en känsla för stil och humor, men en mycket skarp inställning till sina bilar och kunder.

Gallardo förändrade Lamborghini för alltid, vilket gav företaget den trovärdighet och trovärdighet som satte varumärket på inköpslistor runt om i världen. Nu finns det ett nytt flaggskepp, $754,600 12 Aventador med en V350-motor och en topphastighet på XNUMX km/h.

Men när det blinkar för isvarning och dagen snabbt övergår i en långsam körning genom vacker snötäckt landsbygd tappar till och med Aventador sin glans. Och bokstavligen också, med sådan slask runt omkring.

Men sedan följer en tunnel, och med en salva av snabba nedväxlingar ylar Aventador och Gallardo Superleggera som banshees, och allt är rätt i världen. Jag ler, bilarna är glada och det är en fantastisk dag.

ÄVENTYRARE:

Ferruccio Lamborghini valde V12-motorn när han tog sig an Enzo Ferrari 1963, och hans företag fortsatte på den vägen i nästan 50 år.

Det senaste V12-drivna flaggskeppet är Aventador, en av de mest exotiska bilarna på vägen 2012 som passar nästan alla tonårsdrömmare och 50-någonting mogul. Det är verkligen något speciellt.

Aventador är en tvåsitsig supersportbil med en 6.5-liters 520 kW-motor som drivs av ett högteknologiskt fyrhjulsdriftssystem. Nämnde någon Audi, som äger Lamborghini?

De första Aventadorerna har precis anlänt till Australien och det finns redan en tvåårig väntelista, även om totalsumman börjar på $754,600 XNUMX utan att behöva oroa dig för resekostnader, försäkringar eller några personliga färg- eller finishändringar.

Pris? Det är inget du kan uppskatta utan att ha tillgång till James Packers valv.

Men det finns mycket teknik, som börjar med världens första monocoque helt i kolfiber. Detta är mitten av bilen där människor sitter och är basen för upphängningen och resten av den mekaniska monteringen som hänger ner från båda ändarna.

Aventador är utrustad med en sjustegad datorstyrd robotväxellåda som kan växla i F1-hastigheter, men den är också programmerad att snabbt växla till höga växlar för maximal bränsleekonomi (19.1 l/100 km) och minimera utsläppen.

Ingen från ANCAP kommer att krocktesta Aventador, men bilen har en superstyv struktur, krockkuddar och konventionella ESP- och ABS-system för att hålla två passagerare säkra. Och någon som kör bil i en hastighet av 110 km/h är så långt från farozonen att det verkliga hotet är tristess och mikrosömn.

Du tänder på Aventador genom att dra upp en liten röd lucka – som de som täcker rakettriggers – efter att ha kört djupt in i bilen genom den typiska saxdörren. Ljudet är V12 magisk musik, om än förvånansvärt dämpat.

Dra i spaken och det är dags att flytta, med datoriserad kraft som gör koppling och växling enklare, plus något av de senaste dubbelkopplingspaketen. Lamborghini känns väldigt bred, körningen är supertuff och det finns skrämmande tankar om vad som kan hända om jag sätter foten i golvet.

Men idag finns det ingen chans, eftersom Audi Q7 fungerar som en tempobil och ger ett lugnt tempo på hala och isiga vägar. Ett par gånger tog jag mod till mig och varvar upp till 8000 och njöt av dragkraften som vanligtvis är reserverad för Formel XNUMX-förare.

En dag, när hastighetsmätaren svävar runt 120 km/h, ger jag Aventador ett huvud och traction control-indikatorn blinkar ursinnigt, ratten rycker och rycker, och jag förstår att den stora besten är olycklig.

Till mig? Kanske. Det är fantastiskt att få tid i Aventador, men nu kan jag inte vänta på nästa gång, och förhoppningsvis lite australiensisk sol och en vidöppen racerbana utan hastighetsbegränsningar och utan Q7.

GALLARDO SPIDER:

Det är lätt att hålla värmen i cabriolet Gallardo, även när temperaturen ute ligger strax över fryspunkten.

Kabinen är placerad djupt i mitten av bilen, det finns sätesvärme, och formen på den kilformade karossen säkerställer ett mjukt vindflöde runt huvudet.

Naturligtvis finns det också den varma glöd du får av att köra en så sällsynt best.

Gallardo Spyder är en effektiv V10-driven transformation av Lamborghini som betalar räkningarna och driver Audis vinster in på 21-talet. Gallardo har retats och justerats på många sätt, och Spyder är en som fungerar för många människor.

Taket är elektriskt, som du kan förvänta dig, men fortfarande ett dukjobb i dagarna av hardtop clamshells. Det fungerar men ser inte lika vackert ut som vissa bilar som kostar mycket mindre än $515,000 XNUMX.

Det mekaniska paketet består av en 5.2-liters V10-motor med 343 kilowatt och acceleration till 0 km/h på bara 100 sekunder tack vare fyrhjulsdrift. Det finns en e.gear sexväxlad växellåda och fyrhjulsdrift, och en interiör i typiskt Lamborghini-läder, men med ställverk och displayer mer uppenbart lånade från Audi än Aventador-sortimentet.

Spydern kan lätt tävla mot tjurarna, särskilt i landet med hastighetsbegränsningar och polisen, och gör det med lite mer panache och spänning än en vanlig Gallardo.

Jag kan känna lite slapphet i chassit, om än en mindre sådan, men Spyder är ändå en bil som överraskar och gläder. Det är bara inte för mig.

GALLARDO SUPERLEGGERA:

Nu snackar vi. Den här bilen är lätt - på bästa möjliga sätt.

Lamborghini-teamet har skapat en ny pacemaker i Gallardo-serien med lätta kolfiberkuddar för att skära ned bottenlinjen med 70 kilogram samtidigt som den bibehåller 419 kilowatts kraft och fyrhjulsdrift.

Det betyder en 0-sekunders 100 km/h sprint, en topphastighet på 3.4 km/h och en rejäl prislapp på $325 542,500 458 i Australien. Det betyder att den kostar mer än en Ferrari XNUMX Italia.

Men Lamborghini säger att Superleggera är en bil för människor som älskar bilar och att köra bil, och framhäver den kermitfärgade exteriören på Sant'Agatas testbil. Den har även sportskopsäten, mockalindad ratt och kolfiber, allt från dörrlister till bakskärmen som skapar rejäl downforce.

Superleggera är den onda medlemmen av vårt lilla Lamborghinitåg, som alltid retar föraren med löftet om omedelbar feedback, ett ylande soundtrack och förmågan att komprimera tid och rum.

Men det känns knäppt och hoppigt, vilket är perfekt för racerbanan men mindre betryggande på en kall dag med föränderliga förhållanden inklusive vatten, slask, lite snö och is.

När du spänner fast denna Gallardo måste du vara alert och redo för handling.

Det är det som gör den så njutbar, även om det bara är att springa iväg från ett trafikljus eller mjuka upp ett par rätvinkliga svängar.

Superleggera är bilen som Lamborghini ställer mot Ferrari såväl som McLaren MP4-12C, och det är ett kraftfullt uttalande. Det är inte för alla, men för människor som vill ha det passar det.