Lada Vesta Sport - varför det kommer att bli ett nytt steg i produktionen av inhemska bilar
Innehåll
Lada Vesta Sport är en modern rysk C-klass sportsedan. Denna representant för VAZ-familjen har en sportig design och en bra kraftenhet.
Översikt över nya Lada Vesta Sport
Den genomsnittliga konsumenten kunde se produktionsversionen av Lada Vesta Sport för första gången sommaren 2018. Utåt skiljer det sig praktiskt taget inte från konceptet med samma namn, som presenterades redan 2016. Låt oss försöka ta reda på vad utvecklarna har gjort hela den här tiden, vilka egenskaper den nya bilen har, vilka är dess främsta för- och nackdelar.
Huvud tekniska egenskaper
Till skillnad från tidigare versioner gjordes många ändringar i designen av Lada Vesta Sport och cirka 200 originallösningar tillkom. Det gäller både sedanens utseende och dess tekniska egenskaper.
Tack vare ändringarna ökade motoreffekten till 145 hk. Med. Fjädringsdesignen använder nya stötdämpare och fjädrar, så den visade sig vara styvare, men hanteringen har förbättrats. Ökningen av diametern på bromsskivorna möjliggjorde effektivare bromsning.
Размеры
Måtten på den nya bilen har inte förändrats mycket:
- längden är 4420 mm;
- bredd - 1774 mm;
- fordonshöjd - 1478 mm;
- hjulbas - 2635 mm;
- markfrigång - 162 mm.
Sedan en sportversion skapades minskades markfrigången till 162 mm, medan den för Lada Vesta var 178 mm. Detta uppnås genom installation av lågprofilgummi och ändringar i upphängningsdesignen. Resultatet är en mer exakt styrning, bilen har blivit stabilare att bete sig både på banan och i kurvor.
Двигатель
Den nya sportbilen är utrustad med en 1,8-liters bensinfri turbomotor. Den boostades, detta gjorde det möjligt att öka effekten med 23 hk. Med. Dessutom har vridmomentet också ökat till 187 Nm.
Många innovationer gjordes i motordesignen:
- installerade sportkamaxlar;
- ökat tryck i bränslesystemet;
- gasdistributionsfaserna har ändrats;
- använd ny firmware.
Installationen av de ursprungliga luftintagen gjorde det möjligt att minska insugningsluftens temperatur, så att motorns elasticitet har förbättrats. Det finns planer på att turboladda motorn, men detta kommer att leda till en betydande ökning av kostnaden för bilen, och hittills har genomförandet av en sådan idé övergetts.
överföring
Produktionsmodellen är utrustad med en 5-växlad manuell växellåda Renault JR5. Det finns ingen automatisk växellåda, och om du bara föredrar den, måste du vägra köpa Lada Vesta Sport.
Många är intresserade av frågan om det är planerat att använda fyrhjulsdrift. Nej, eftersom tillverkaren beslutade att det inte var aktuellt för en sportbil. För att effektivt klara sladd finns ett modernt, korrekt avstämt ESP stabilitetskontrollsystem.
Hjul och bromsar
Allvarliga förändringar har gjorts i bromssystemet på den nya bilen. 5 monteringshål dök upp på naven, vilket gjorde det möjligt att säkert fixa de ursprungliga 17-tumshjulen.
Bilen har lågprofildäck. För att säkerställa en effektiv bromsning har diametern på skivbromsarna ökats och ändringar har gjorts i utformningen av bromsoken.
Dynamik
De ändringar som gjordes i motordesignen gjorde det möjligt att förbättra bilens dynamiska egenskaper. Upp till 100 km/h accelererar nya Vesta Sport på 9,6 sekunder. Dessutom var bilens maximala hastighet 198 km / h, och enligt denna egenskap kom Vesta Sport ikapp liknande modeller av europeiska märken.
Information om bränsleförbrukning är motsägelsefull. Det antas att det inte kommer att öka mycket, eftersom motorn förblir densamma, och om föraren inte "vrider" den mycket, kommer han att kunna använda bränsle ekonomiskt.
Salong och utseende
Om vi talar om den externa och interna designen av Lada Vesta Sport, så har några ändringar gjorts här.
Внешний вид
Designerna gjorde ett bra jobb med utseendet på Lada Vesta Sport, så det blir lätt att känna igen den på gatan. Ändringar har gjorts i utseendet på den främre stötfångaren, vilket gjorde bilens form mer aggressiv. Storleken på plastdelarna under dimljusen gjordes större och de började sticka ut något utanför stötfångaren. Den röda randen längst ner på den bakre stötfångaren och Sport-inskriptionen i en röd ram ser original ut.
Det finns plastelement på kroppens undersidor, det finns också en röd linje och en inskription ovanför dem. Hjul har en original design och fångar omedelbart ögat. Hajfensantennen liknar den på CB-versionen.
Bakom bilen syns två avgasrör i stötfångaren. Detta är ingen bluff, eftersom Lada Vesta Sport på vissa kinesiska bilar faktiskt har ett delat avgassystem. Längst upp på bakluckan sitter en spoiler med bromsljus. Det dekorerar inte bara bilen utan förbättrar också dess aerodynamiska egenskaper.
Салон
Om vi pratar om inredningen så har det inte skett några större förändringar. Utvecklare arbetade mer med små detaljer. Ratten har bytts. Den var klädd i läder med röda sömmar. I mitten finns en etikett i analogi med rallybilar.
Eftersom bilen är en sportklass installeras även lämpliga säten i den. De har bra sidostöd, är vackert designade och har modellnamnet broderat på sig.
Kontrollpedalerna är utrustade med metallöverdrag. Instrumentpanelen har röda element. Dessutom är växelväxeln och parkeringsbromsvreden klädda i läder. Interiören visade sig vara bekväm, ergonomisk och vacker.
Video: Lada Vesta Sport recension
Försäljningsstart och pris
Den officiella presentationen av Lada Vesta Sport ägde rum sommaren 2018. Försäljningsstarten av den nya bilen ägde rum i januari 2019.
Denna sedan erbjuds i Luxe-konfigurationen till ett pris av 1 009 900 rubel. Multimediapaketet kommer att kosta ytterligare 36 000 rubel, metallfärgen kommer att kosta ytterligare 12 000 rubel. dyr.
Lada Vesta Sport har blivit den dyraste VAZ-produktionsbilen. Det är sant att den officiella återförsäljaren redan har börjat erbjuda rabatter på den.
Huvudsakliga fördelar och nackdelar
Om vi pratar om fördelarna med Lada Vesta Sport, så är de följande:
- bra fjädring, som ger utmärkt hantering och hänsynslös körstil;
- boostad motor som fungerar bra både i botten och i höga hastigheter;
- vackert avgasljud;
- bra kallintag, vilket gör att bilen kan fungera lika i både normalt och varmt väder;
- utmärkt hantering när du passerar skarpa svängar;
- bekväma säten;
- tydligt och felfritt fungerande transmission, växling utan problem;
- hög energiintensitet hos suspensionen;
- högkvalitativa bromsar som inte är rädda för överhettning.
Bilen har också några nackdelar:
- svag motor;
- saknar 6:e växeln;
- otillräcklig ljudisolering, vilket är särskilt tydligt vid höga hastigheter;
- ganska mjuk koppling, så det räcker inte för feedback;
- inte tillräckligt med moderna lösningar som xenon, lysande LED-ljus etc.;
- i händelse av skada på plastkroppssatser kommer deras ersättning att bli ganska dyrt.
Att köpa en bil värd ungefär en miljon rubel utan att få den testad är ett riskabelt beslut. I många utställningslokaler är det omöjligt att ta med Vesta Sport på en provkörning. Att registrera sig för en provkörning på AVTOVAZs officiella webbplats misslyckas också. Tillverkare skulle kunna ta bort den psykologiska barriären och kasta bort 10-15 tusen rubel så att priset inte når en miljon, då kan antalet köpare öka.
Video: provkör Lada Vesta Sport
Kommentarer från specialister, återförsäljare, bilister
Nu finns det inga konkurrenter i denna klass av Veste på marknaden. Hon är på alla sätt överlägsen sina klasskamrater. Och bara älskare av koreanska med skum i munnen försöker bevisa motsatsen.
De som verkligen behöver "sport", 145 hk kommer att bli få. Faktum är att Vesta sport är en ganska vanlig bil för dagligt bruk i de städer där det finns platser för dynamisk körning.
Bra bil från AvtoVAZ för dina pengar. Innan du köper en bil registrerade dig för en provkörning. Bakom ratten är mycket bekvämt, bekvämt armstöd, stora speglar. Under nästan ett års användning av bilen var det inga allvarliga haverier, det enda är att ibland slås inte backkameran på.
Och jag förstår, och jag förstår inte AvtoVAZs uthållighet med denna AMT. De skulle sätta en annan automatisk växellåda Jatko. Jag tror att även med en ökning av kostnaden för en bil i denna version med 70-80 tusen mot mekanik, en ökning av bränsleförbrukningen med 1,5-2 liter per 100 km, en ökning av slitaget på främre skivor och kuddar tre gånger mot mekaniker kommer det att finnas många köpare som dessa kostnader inte kommer att verka betungande.
Jag skulle vilja notera att motorn i den nya Vesta har utmärkt grepp, som inte kan jämföras med sina föregångare. Motorn går som en klocka. Det går snabbt uppför, fryser inte, det finns ingen känsla av att du rör dig med de sista krafterna. Jag är mycket nöjd med motorn.
För stadskörning är motorn perfekt - jag behöver inte accelerera till 200 km/h, eller ta av på några sekunder. Rör sig smidigt, startar snabbt, inga problem, bra fart. Allt passar motorn.
Den kör bra på billig bensin, inte som utländska bilar. Dessutom är det inga problem med tankning - det finns alltid rätt bränsle, det kostar mindre än andra, det förbrukas långsamt.
Lada Vesta Sport är en modern representant för den ryska bilindustrin. När det skapades implementerades många originella och progressiva lösningar. Den största nackdelen med denna modell är att priset överstiger en miljon rubel. Detta val kommer sannolikt att göras av entusiaster, och de flesta kommer att gå till koreanska eller andra bilhandlare.
