Lada Vesta genom ägarens ögon efter 3000 km

Så det finns redan de första prototyperna av Lada Vesta, som har tillryggalagt mer än 50 000 km, särskilt med tanke på att många av dessa bilar används i taxibilar. Men tyvärr var det inte möjligt att hitta ett alternativ med hög körsträcka för den här artikeln, och det finns bara en recension från den riktiga ägaren, som precis har blivit inkörd på nya Vesta, och motorns körsträcka var bara 3000 km .

Första intryck efter att ha ägt den tidigare VAZ-familjen

Det finns säkert inte en enda ägare av Lada Vesta som generellt sett kan skylla på denna modul i jämförelse med tidigare skapelser av AvtoVAZ. För att vara ärlig och objektiv kan vi säga att den enda delen av vår bil faktiskt är motorn. Vad gäller resten av delarna är de flesta från Renault.

• Broms- och kylvätskebehållare
• Luftfilterhus
• Dörrgångjärn och lås
• PPC
• Den bakre fjädringsdesignen liknar Renault Logan

Naturligtvis finns det många fler delar med Renault-märkningar, men det är inte värt att nämna dem alla.

Det är nog till och med bra att det finns färre av våra delar, för det betyder att kvaliteten nu blir högre. Ta samma välkända VAZ-växellåda, som ständigt brummar, låter, krassar och gör mycket främmande och mindre trevliga ljud. I Vesta är detta nu praktiskt taget obefintligt. Naturligtvis, även med Magan är växellådan inte idealisk, men den är mycket bättre än VAZ.

Lada Vesta bilinteriör

Jag var särskilt nöjd med framsätena. Om alla tidigare nöjde sig med att bara justera ryggstödet och själva stolen fram och tillbaka, nu kan man justera både höjden och till och med svankstödet.

Trots att stolsklädseln inte är lika dyr och av hög kvalitet är det trevligare att sitta i stolarna än i tidigare VAZ-modeller. Efter långa resor blir föraren mindre trött, eftersom sittställningen är bekvämare. Uppvärmningen fungerar utmärkt och du kan höra den mycket snabbare än på samma Priora.

När det gäller baksätena är det värt att notera att det finns nästan dubbelt så mycket plats för passagerare! Titta på utrymmet mellan bakre raden och framsätena!

Dörrlister (kort)

Dörrklädseln på Vesta är gjord med smak, men naturligtvis - inte av material av högsta kvalitet. Glöm inte att vi har att göra med en budgetbil, som är nästan den billigaste i sin klass, och kanske den bästa i sin priskategori när det gäller förhållandet mellan pris och kvalitet. Naturligtvis har plast nästan 100% ersatt textilier, men detta har sina fördelar - praktiskt.

Vesta instrumentbräda

Vi kan bara säga positiva saker om instrumentbrädan, den har nu ett seriöst och ganska trevligt utseende. Nu har den ett minimum av alla möjliga individuella element, vilket kommer att leda till ett minsta antal gnisslar i framtiden.

Instrumentklustret har ett ganska tydligt gränssnitt och anstränger inte ögonen när bakgrundsbelysningen är på på natten. Allt är läsbart ganska bra, pilarna anstränger inte ögonen, alla indikatorer, pekare och larm är perfekt synliga!

Många goda ord kan sägas om Vestas strålkastare. Ljuset har blivit ännu bättre än för tidigare VAZ-modeller, och resor på natten har blivit mycket trevligare. När det gäller bilens beteende på vägen har alla förmodligen redan noterat den idealiska hanteringen av Vesta och troligen i denna fråga är den bäst bland sina konkurrenter, Solaris, Logan och Rio.

Motorn från Priora VAZ 21129, som utvecklar 108 hk, accelererar naturligtvis en bil av denna massa ganska bra, men det är fortfarande inte vad ägarna till denna bil skulle vilja ha. Från lite driftserfarenhet kan vi säga att efter 3000 km gjorde Vesta ingen besviken, inga defekter avslöjades, allt fungerar fortfarande klart, perfekt och utan nyanser. Om det blir intressanta stunder med min bil kommer såklart allt att läggas upp på den här bloggen!