Dunlop Sportmax kvalifikation
Om det fanns en fråga i slutet av titeln skulle vi fortfarande undra, men eftersom det är ett utropstecken är det ett påstående. Varför är vi så säkra? Helt enkelt för att det är ett fantastiskt däck. Vi testade den både på racerbanan i spanska Almeria och på de slingrande vägarna i denna kuststad.
Vad är hemligheten bakom framstegen i Sportmax-kvalet? Först och främst, enligt de ledande personerna på Dunlop, är detta kunskapen som de får som ett resultat av tester, många års erfarenhet och racing i olika mästerskap runt om i världen (superbike, supersport, GP 250 och GP 125, liksom som GP motorcykelracing). Detta följs av högteknologi, som gör att resultaten av racing och testning av däck i små serier kan överföras till tillverkningsprocessen av stora serier landsvägsdäck. Kraven på motorcyklister ökar med allt kraftfullare motorcyklar och segmentet där Sportmax Qualifier tävlar är på uppgång och står för upp till 45 procent av hela marknaden.
Därmed är Qualifier ett nytt däck som kan stå inför den största utmaningen i Dunlops omfattande sortiment. Jämfört med strikt racingdäck som är specialiserade på konstanta körförhållanden på racerbanan (asfalten är densamma från varv till varv) och med tanke på att de finns tillgängliga i minst tre olika däcksammansättningshårdheter och att i regn, en motorcykel , om vi åker i depån (eller sätter på regndäck) måste kvalet ge bra grepp och stabilitet på både dålig och bra trottoar och naturligtvis även när vi överraskas av regn hemifrån. Mycket för ett däck, va?
Jo, eftersom motorcyklister, enligt definitionen av vårt yrke, befinner sig någonstans mitt emellan tillverkare, som vanligtvis hyllar sin produkt till himlen, och bland slutanvändare, det vill säga ni, kära läsare, som skriver av ganska mycket hårt. - tjänat pengar för ditt eget nöje. pengar tar vi vårt uppdrag på största allvar.
Som vi nämnde i inledningen var vi imponerade av det nya Dunlop-däcket. Låt oss förklara mer i detalj varför.
För det första på grund av den tid det tar för däcket att värmas upp till rätt driftstemperatur. Efter en uppvärmning på racerbanan går det nya kvalet genom kurvor mycket snabbt utan problem. I den andra omgången sjöng Suzuki GSX-R 1000 genom det korta slutröret. Vi har heller ingen anledning att kritisera illa när däcket sätter alla de där hästarna på marken och inte halkar ett dugg. Dunlops lyckades säkerställa minsta möjliga tid för däcket att värmas upp till önskad temperatur, vilket möjliggjorde skapandet av en ny gummiblandning som nu är mjukare.
Inget nytt, säger du, mjukt gummi värms snabbt upp, men slits också snabbt - ett misstag! Det är inte bara den nya gummiblandningen, utan själva däckets design. Den är nämligen gjord av en ändlös fläta av 0-graders nylonbälte, som tillsammans med den nya tekniken att applicera gummiblandningen gör att den fördelas jämnare längs hela radien. Så bakdäcket är ett halvt kilo lättare, vilket betyder mycket hanteringsmässigt. På grund av större stabilitet leder detta till mindre deformation av blandningen och förhindrande av ackumulering av termisk energi, som är en av gummits främsta fiender.
Det är inte allt. Den gyroskopiska effekten på däck och fälg är lägre på grund av den lägre vikten på hela däcket, vilket i slutändan innebär enklare och mer exakt fjädringsarbete. Detta är i sin tur goda nyheter, vilket leder till slutresultatet: enklare och mer exakt kontroll av motorcykeln. Allt detta är mer än tydligt på banan, eftersom kvalifikationerna alltid har inspirerat oss med självförtroende, vilket är en förutsättning för en avslappnad och njutbar motorcykeltur. Trots den delvis platta asfalten på racerbanan gav däcket inte vika. Vi hittade inga tecken på överhettning eller överdrivet slitage, trots att racerbanan är känd för sina snabba och mycket långa kurvor när cykeln tillbringar mer tid än genomsnittet i backen. Kvalet säkerställer också dess stabilitet genom att ge en större kontaktyta mellan gummi och asfalt. När det regnar (tyvärr eller lyckligtvis smakade vi inte på det) borde de nya slitbanornas designspår också fungera bra och därigenom framhäva gummits användbarhet på vägen.
Men så att du inte tror att vi bara körde runt en racerbana (Dunlop har ett ännu bättre racingdäck för det som sjunker ännu snabbare ner i hörnet) och sedan en heldagskörning på de varierande spanska vägarna som slingrar sig från de tättplanterade badorterna. till berg och slingrande serpentiner. Den annars bra asfalten parades på vissa ställen med en dåligt asfalterad och sandströd väg, som var en idealisk övningsplats för användning på vägen.
Tja, även på den här resan hade vi inte ett enda svordomsord, däcket ger en pålitlig och bekväm körning, det har aldrig varit superkylt eller överhettat, kort sagt, hela den här tiden en bra känsla som sätter ett leende på dina läppar kl. synen av slutet av dagen. "Skönt, låt oss göra det igen", var tanken. Är det inte det att åka motorcykel handlar om – att njuta av det du älskar att göra? I slutet av testet stod det klart att Dunlop Sportmax Qualifier är ett fantastiskt och mycket mångsidigt däck för prestationscyklar och ryttare som gillar att åka längre turer men ibland förgyller livet genom att spendera en dag på racerbanan. .
text: Petr Kavchich
foto: Dunlop
